Ciao
Ho giustappunto avuto due SV 650, una N ed un S.

L'Sv 650 esaudisce i tuoi desideri.

Ha fatto da nave scuola ai motociclisti da vent'anni a questa parte, è una moto ben guidabile, divertente, agile e facile da buttare in piega, un furetto in montagna e tra le curve.

La prima serie con il telaio a tubi tondi è a carburatori, Euro 1.
Strumentazione analogica con tachimetro digitale, non ha orologio. Tra versione S ed N ci sono piccole differenze nella posizione degli strumenti e delle spie.

La seconda serie con il telaio a sezione quadra è a iniezione. Contagiri analogico inserito in strumentazione digitale, più completa.
Di queste, i modelli con il telaio grigio sono Euro 2, mentre quelli con il telaio nero sono twin spark ed Euro 3.

Le trovi a prezzi tra i 1000 e i 3000 euro.

P.S.:
l'MX-5 è 1600 o 1800? NB o NBFL?
è bella divertente anche quella!

se fai una frenata di emergenza e non fai in tempo a scalare, tieni tirata la frizione e scala le marce da fermo, se non entrano smuovi leggermente la moto con le gambe, questa tecnica l' ho usata in alcune occasioni in cui ero in folle e non mi entrava la prima per ripartire al semaforo

comunque non serve scali fino alla prima per fermarti, perché passare dalla seconda alla prima è meno fluido che passare tra le altre marce, se sei in seconda premi verso il basso leggermente e dovrebbe entrare la folle

quelli che viaggiano in autostrada in terza o quarta lo fanno per avere più accelerazione, nulla ti vieta di mettere la sesta a 70kmh sul piano, basta che i giri non siano eccessivamente bassi, ci guadagni in rumore, consumi e usura motore, però tieni conto che i rapporti delle moto sono più ravvicinati che le automobili, tra la prima e la sesta sulla sv650 i giri scendono di 3 volte (sulle moto in generale siamo tra 3.5 e 2.8) , su un automobile con 5 marce siamo a 4.5-5.5, su automobili con 8 marce siamo su 7 volte

casco ovviamente integrale e di discreta qualità, io ho un agv k3 sv, giacca con protezione per la schiena da aggiungere al interno (non quelle inutili micro imbottiture che trovi integrate in certe giacche), io ho una giacca clover di taglio sportivo con paraschiena interno e protezioni interne in gomma dura per spalle e gomiti, ho un paio di jeans con inserti in kevlar e ginocchiere interne in gomma, stivaletti bassi e guanti in tessuto con protezione rigida per le nocche, il tutto mi è costato sui 600€ ma ce la puoi fare anche con 450-500

se faccio viaggi molto brevi o vado a lavorare, stivaletti e jeans li lascio a casa ma tutto il resto lo indosso sempre.

Ok ho capito, quindi la soluzione migliore per fermarsi è scalare fino alla folle e frenare.
Per l'esaminatore va bene qualsiasi modo o bisogna seguire delle regole precise per scalare, frenare e ripartire?
Sapresti consigliarmi dei modelli precisi? Casco, giacca, guanti e ginocchiere.
Ho spulciato sul sito della Dainese (unica marca che conosco) ma i prezzi stanno all'infinito

Anche io ne ho avuta una, SV650S del 2001.
Fantastica.

Come vedi è un modello che abbiamo avuto in tanti e che tutti hanno amato.

Grazie a tutte delle risposte.
Qualche indicazione per trovare un buon usato? Sto vedendo che trovare SV 650 senza modifiche e con mono proprietario è quasi impossibile.

E in buona parte, siamo tentati di ricomprarla. Sarebbe la mia terza SV

Aaaahh quindi non sono l'unico