È facile, ne ordini una in pronta consegna ma che si trova ancora in fabbrica

se mi compro qualcosa e appunto pagandola ovviamente, preferirei avere un mezzo che so che esce nuovo nuovo per me

ci mettono le mani e il culetto un po' tutti sopra

avendo una bella motona nuova nuova lì davanti alla scrivania, la targa prova pronta all'uso, il computerino della casa per azzerare il contakm... beh a me la tentazione di fare un giretto verrebbe e non ci andrei certo leggero con il gas

quando ho preso la mia di moto ad inizio maggio segnava davvero 0.0 quando ci sono salito sopra per portarla via

I casi sono due, o ti hanno scalato quel paio di kilometri per effetto placebo (in quel caso te li riallineano al primo tagliando), oppure non hanno fatto fino in fondo i controlli di preconsegna.

quando ho preso la mia di moto ad inizio maggio segnava davvero 0.0 quando ci sono salito sopra per portarla via era quella in esposizione, da immatricolare

ma una moto "nuova" è già stata toccata e... culettata

"Pronta consegna" significa solo che il veicolo è pronto per essere consengato. Questo può trovarsi già dal concessionario (magazzino o retro bottega chiamalo che sia) oppure è in un deposito.

Nel primo caso come nel secondo va ancora fatta la messa in strada.

A differenza delle moto in prova o test, quelle in pronta consegna sono nuove e non hanno mai circolato.

Ricorda che i veicoli che il concessionario ha già sul posto deve venderli, quindi se lui ha li proprio il modello che vuoi spingerà per darti quello così ha un veicolo in meno sul groppone a fine stagione.

Detto questo concordo che le tue sono seghe mentali da rompiballe (senza offesa alcuna neh! )
Hai paura che qualcuno abbia giocato coi bottoni o strusciato sulla sella? Pensa soltanto un attimo quante manipolazioni devono subire bottoni, specchietti, plastiche e pellame vario.

E poi calcola anche che i veicoli non in esposizione magari li tiene nel retro con ancora su le pellicole protettive.

Mi dispiace darti questa brutta notizia, ma una moto "nuova" è già stata toccata e... culettata almeno da:
-l'addetto della fabbrica che l'ha imballata prima di caricarla sul camion
-se viaggia senza scatola (a volte hanno solo una specie di pallet in metallo con cinghie), il camionista che l'ha caricata e scaricata
-l'addetto del conce che l'ha disimballata
-il meccanico che ci ha fatto i controlli di preconsegna
-chi te l'ha portata dall'officina al piazzale del conce dove la ritirerai

Poi per carità, sempre meno gente rispetto ad una moto di esposizione; ma se pensavi che quei soldi in più corrispondessero ad una garanzia di totale verginità, beh... no

Ah: tu lo sai che una moto "nuova" non ha 0.00 kilometri, sì? Anzi, se è così preoccupati, perché probabilmente il conce ha saltato la fase finale -e imo più importante- dei controlli di preconsegna, ossia il giro di prova. Quindi magari la moto che stai comprando è perfetta, ma magari ha una vite lenta perché in fabbrica l'addetto all'assemblaggio quel giorno era distratto... e sarai tu a scoprirlo, sulla tua pelle.

La prova su strada è obbligatoria, quindi poco prima che te la consegnino ci faranno da 1 a 3 km

più che dell'usura della sella mi preoccuperei del sole che ha preso in vetrina, e del fatto che avendo una bella motona nuova nuova lì davanti alla scrivania, la targa prova pronta all'uso, il computerino della casa per azzerare il contakm... beh a me la tentazione di fare un giretto verrebbe e non ci andrei certo leggero con il gas

ciao

WK

quando ho preso la mia di moto ad inizio maggio segnava davvero 0.0 quando ci sono salito sopra per portarla via
era quella in esposizione, da immatricolare

Allora, per esperienza diretta : tutti i mezzi sono collaudati in fabbrica, quindi hanno almeno 4/5 km
(nessuna azzienda rischierebbe di commercializzare veicoli senza testarli o provarli)
Poi i concessionari per varie esigenze possono spostare il mezzo per alcuni km.
quindi esiste la modalita' esposizione che non fa girare il contakm.
Oppure, fin dai tempi piu' remoti, si staccava il cavo del kontakm per portare l'auto al lavaggio
o per farla preparare dal capoofficina.
Gli eventuali "abusi" sono opera di alcuni venditori/imprenditori che utilizzano la targa prova per i loro comodi...
ma avendo un occhio attento si riconosce subito.
Poi ovviamente ci sono le moto immatricolate per i test vendute a prezzo scontato o in pronta consegna.
ma questa e' un altra storia..

la moto culettata ahahah

Seriamente penso che e' l'ultimo dei problemi.
basta lasciare il motomezzo un attimo sotto la grondaia dei piccioni che....

Anche un po' di più. A parere mio fino a una decina di kilometri è ragionevole.

Certo può far girare le scatole sborsare chissà quanti soldi in più per ritrovarsi comunque una moto che non segna 0.00 km. Ma bisogna considerare che più il meccanico testa la moto prima di dartela, più cala la possibilità di avere brutte sorprese derivanti da errato assemblaggio (tipo perdite, viti lente, elementi disallineati o cose del genere).

Il che a mio avviso è molto più importante delle (chiedo scusa per la schiettezza) fisime sulla verginità della sella e delle manopole

Normalmente non ordinano UN solo esemplare da vetrina e poi venduto quello ne riordinano un'altra.

Ho visto arrivare uno stock di Suzuki, imballate in casse con la ruota anteriore smontata e la forcella fissata alla cassa, più tutti i particolari della sovrastruttura separati avvolti in millebolle, batteria compresa.

La verginita' dei prodotti industriali e' sempre abbastanza relativa.
Come nei supermarket che espongono i prodotti da forno quando passa la signora schiacciapani.
Pero' talvolta capita che l'esemplare in vetrina e' quello che funziona meglio.
perche' quello appena scaricato dal camion puo' avere dei problemi che nessuno ha visto.
Quando mio nonno e un suo conoscente andarono ad acquistare la tv voxon,
mio nonno prese quello in vetrina che era acceso, l'amico invece pretese quello ancora imballato.
quello mai toccato ebbe una serie di riparazioni davvero infinita.

Eventualmente per la sella culettata si puo chiedere la sostituzione con una nuova di magazzino.
oppure presa direttamente da un altra moto nuova ma ancora incartata.
penso che sulla vendita del nuovo mai nessun concessionario direbbe no.
Basta pensare che la mia GSX ha avuto almeno 4 proprietari.
sulle moto usata di sicuro non mi faccio problemi, sulle auto invece si.
non si sa mai cosa puo' essere successo dentro.
(per chi non lo sapesse su alcune auto nuove gli operai in pausa pranzo ci mangiano dentro.
ovviamente pero' i sedili sono protetti dalla plastica)

Normalmente non ordinano UN solo esemplare da vetrina e poi venduto quello ne riordinano un'altra.

Se è un modello di successo ne fanno arrivare 5-10 di vari colori, per accontentare tutti.
Ho visto arrivare uno stock di Suzuki, imballate in casse con la ruota anteriore smontata e la forcella fissata alla cassa, più tutti i particolari della sovrastruttura separati avvolti in millebolle, batteria compresa.

più che dell'usura della sella mi preoccuperei del sole che ha preso in vetrina, e del fatto che avendo una bella motona nuova nuova lì davanti alla scrivania, la targa prova pronta all'uso, il computerino della casa per azzerare il contakm... beh a me la tentazione di fare un giretto verrebbe e non ci andrei certo leggero con il gas

ciao

WK

La batteria viene tolta per motivi di sicurezza, e in teoria dovrebbe viaggiare in un contenitore ad hoc.

Sul resto, è prassi smontare le appendici più delicate (portatarga, specchi, talvolta anche le frecce) ma mi stupisce leggere della forcella. Anche perché ho sempre visto le moto viaggiare in piedi sulle loro gomme, caricate sopra una specie di pallet di metallo oppure dentro uno scatolone (!).