Amici tigeristi, dopo aver percorso 100 mila km con i rapporti di serie, mi è venuta voglia di provare a cambiare il pignone, passando da 18 a 17 denti. Ho fatto questa variante considerando il fatto che vado molto poco in autostrada, dove sarebbe giusto avere forse un rapporto della trasmissione più lungo e abbassare così i giri del motore, riducendo i consumi, il rumore…
Sono soddisfatto pienamente del mio intervento, si gira normalmente con una marcia in più, ossia se prima, per esempio, giravi a 60km/h in quarta ora regge tranquillamente la quinta ...e anche la sesta! Prima la sesta marcia era destinata solo all'autostrada, nell'uso quotidiano la mettevo molto poco, per non dire niente, ora si mette a 70 all'ora e se serve riprende subito, senza necessità di scalare. Molto più pronta a schizzare via, è aumentato anche il freno motore, avendo appunto una marcia in più da scalare, molto più divertente. Gli unici inconvenienti che ho riscontrato sono: imprecisione del tachimetro, per cui la velocità indicata sul display è superiore a quella effettiva di circa 7-10 km, in base alla velocità e ...il cambio più "duro" solo nelle scalate sesta quinta e quinta quarta, dovuto al mancato "rodaggio" di questi ingranaggi poco utilizzati in passato, niente di grave comunque...Ho ridotto l'inerzia che si avvertiva aprendo il gas con le marce alte, ora parte subito e i giri motore crescono velocissimi, quasi come una moto da cross, lo avessi fatto prima...
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