ciao
possiedo un k75
vorrei capire la possibilita del taglio del telaio
tralasciando la strada del tuv(molto economica)

io vorrei tagliare la coda, faccendola passare da biposto a monoposto ma da quello che ho capito e' stra illegale...a livello strutturale non cambierebbe un bel niente (e posso dirlo con certezza essendo ing. meccanico con indirizzo da progettista proprio, quindi so di che parlo)...ma da quello che ho sentito dire in giro se viene fatto un lavoro fatto bene non se ne accorge nessuno...il che mi lascia abbastanza basito...
sul libretto non ce nessun riferimento del telaio quindi non riesco a capire dove potrebbero attaccarsi per capirlo anche perche io sinceramente non riesco a capire come fanno a circolare le harley che sono praticamente moto completamente customizzate o i cafe racer stra modificati ..quindi non saprei

vorrei capire cosa rischio, se rischio visto che tra nord e sud italia sembra che ci siano due legge (io sono di milano) e se ne vale davvero la pene anche perche il k75 con quella coda lunga fa veramente caxxxxxre..

Rimango ancora incredulo su come tanti cafè racer possano circolare dove il taglio della coda è solo abc

Rimango ancora incredulo su come tanti cafè racer possano circolare

li vedo anch'io: o hanno fatto riomologare la moto, spesso tramite un passaggio al TUV in Germania, oppure se la rischiano... per me non vale proprio la pena, ma si sa che sono percezioni soggettive

ciao

WK

si ma fare ri-omologare la moto cosa costa?

I centri autorizzati alla revisione ormai queste cose non le fanno più, ad un paio della mia zona è stata ritirata la "licenza", e non ho idea di che multe abbiano preso. Adesso sul certificato di revisione avvenuta c'è la foto del mezzo, non ci vuole molto a capire che non è lo stesso.
Chi sarebbe quel revisionatore che si mette nei guai, anche seri, visto che entrambi quelli che ho citato hanno chiuso, per fare passare la revisione ad uno sconosciuto?

Purtroppo quaggiù la festa continua, nonostante abbiano intensificato i controlli sulle officine. Ma la piaga è diffusa. L'annuncio che ho citato è proprio delle mie parti e ti lascia immaginare come funzionino le cose: la moto viene preparata, venduta e revisionata dallo stesso esercente che ti invita a portarla da lui in futuro.
I controlli per strada sono inesistenti (c'è sempre qualcosa di "più importante" di cui preoccuparsi) e fari allo xeno, targa a vassoio con scarichi aperti è il minimo sindacale. Per non parlare dei depotenziamenti "a libretto" e delle misure dei pneumatici alla "come fa più figo".
Poi c'è il mondo delle storiche. Guarda, dovresti davvero fare un salto da queste parti. Il più gettonato è il vespone. La prima regola è: manutenzione zero! Ce n'era uno nel quartiere che è andato in giro per anni senza luci. Non sto scherzando, davvero! Senza nemmeno il freno dietro o le luci di posizione la notte. Per il resto, coloro che realmente ci tengono sono pochissimi e li vedi solo ai raduni. L'importante è avere l'attestato di storicità, anche con foto rastrellate da internet.
Ed alla fine arrivano le "special" ovviamente storiche, altrimenti non c'è gusto. Qualche settimana fa, in tangenziale, ronzavo sornione a 90-100 sulla corsia di destra lasciandomi a sinistra il combattimento dei sorpassi. Ad un certo punto mi sorpassa un tuono che mi sollettica parecchio i timpani. Qualcosa di strano che non ero riuscito ad identificare bene. Curioso, accellero e lo raggiungo. Si trattava appunto di una "special" su base, forse, vecchia Guzzi. Correva alla disperata, 120-130 all'ora, attaccato a un metro dal paraurti della macchina davanti (essenziale per sfruttare la scia) e sbandava paurosamente. Evidentemente le modifiche alle sospensioni fatte con l'accetta non è che avessero apportato chissà quali benefici. Ma lo scarico aperto avvisava per tempo dell'arrivo del suicida, quindi tutto in sicurezza.
Che dirti, mi fa piacere che da voi le cose stiano migliorando ma qui l'assenza dei controlli è la regola. Quando capita, ti controllano sommariamente il libretto, l'assicurazione e la revisione. Se la targa è leggibile solo dal secondo piano in su ti fanno una romanzina (i carabinieri, non i vigili urbani; i poliziotti o ti ignorano oppure ti arrestano). Diverso è il discorso in caso di incidente ma anche allora sono molto indulgenti: ormai sei morto e se esagerano poi l'assicurazione non paga. E tutti abbiamo famiglia...

io sarei curioso di sapere di dove è "lombrico"anche io sono del sud ,precisamente Palermo e qui le revisioni vengono svolte sempre con l'ausilio della videocamera che riprende tutto e c'è poco da occultare... o si è in regola o la revisione non passa.

Quindi alla fine dei conti chi fa "porcherie" con la propria moto dalle tue parti, più o meno la passa liscia.
Se va in giro dalle tue parti....(non so dove abiti, ma di sicuro non al nord).
Quindi in realtà le usano per andare al bar o poco più, perché se hanno il coraggio di spingersi "oltre il confine", c'è la possibilità che tornino a casa a piedi.....

Per l'indulgenza in caso di incidente, mi dispiace ma le assicurazioni non hanno né regione né dignità, se scoprono che hai tagliato il telaio si rivalgono su di te, se hai la residenza a Milano o a Palermo non glie ne frega niente.

Voglio pensare che sia vero ma il discorso assicurativo è l'ultimo dei pensieri dell'utente stradale medio dei miei dintorni. Conosco persone che, pur potendo guidare moto a potenza piena, le hanno comprate depotenziate "a libretto" così risparmiano su bollo e assicurazione. Quando mi sono permesso di far presente i rischi connessi, la risposta più gentile è stata: "il mio amico assicuratore mi ha detto che è tutto ok quindi io sto tranquillo". Quella meno gentile: "Ma tu sei proprio un tirapiedi!".
Chiedo scusa all'amico lavespamipunge per aver approfittato del suo topic. Torno a consigliare di fare le cose per bene perchè ti basta non avere fortuna una sola volta per pentirsi amaramente.

Dopo aver seguito ai tempi questo thread Tubi freno in treccia [serve aggiornare libretto?] ho cercato di approfondire la cosa.
Per l'Italia, wkowalski ha ragione su tutta la linea: le modifiche ammesse su ogni mezzo circolante erano pochissime e molto difficili da far registrare a libretto. Basta pensare a quanto sia difficile montare un semplice gancio di traino.
Quindi non è valido il principio "tutto ciò che non è registrato a libretto è modificabile" ma è vero l'esatto contrario: tutto ciò che non è registrato a libretto NON è modificabile.
A rigor di Legge, non è possibile nemmeno cambiare le lampadine a filamento con quelle a LED.
Detto questo, nell'ultimo periodo le cose sono cambiate. Con il Decreto Omologazioni del 1 aprile 2018 (sperando non sia un pesce d'aprile ) si è aperta la strada a modifiche anche importanti nei veicoli senza il vincolo del Nulla Osta da parte della Casa costruttrice. In questo articolo un riassunto esauriente: Link a pagina di Elaborare.com
Questo per quello che riguarda le cose fatte per bene ed "a norma". Certo non è una procedura economica e rapida (comunque più economica e veloce della "strada tedesca") ma permette di circolare regolarmente, con un'assicurazione valida e con la possibilità di poter rivendere il mezzo senza problemi.
Nella pratica, ormai da diversi anni c'è stato un fiorire di officine "specializzate" in modifiche ben poco legali con implicazioni penali. Il tutto favorito dalla notevole tolleranza da parte delle forze dell'ordine ma quando succede qualcosa tutti i nodi vengono al pettine.
In due parole: se tu prendi la tua moto storica e le tagli il pezzo di coda, oltre a non passare la revisione (quella vera), non puoi usufruire dei benefici fiscali (in quanto la moto non è più "storica"), se ti beccano in strada ti fanno l'articolo 78 e, in caso di incidente, la tua assicurazione può legittimamente chiedere la rivalsa in quanto il veicolo non è conforme alla circolazione stradale.
Moltissime delle tante "special storiche" in circolazione la revisione vera non la fanno: le offcine "specializzate" fanno revisioni fasulle e preparano false schede per la registrazione alla FMI per gli sgravi fiscali. Ci sono casi in cui la targa del veicolo modificato viene spostata su un veicolo regolare. In questo modo il veicolo "regolare", con la targa del "non regolare", passa la revisione e ottiene la registrazione FMI.
Così si va nel penale: usufruisci delle agevolazioni fiscali senza averne diritto e rischi la denuncia per truffa i danni dello Stato.
Speriamo che all'introduzione delle nuove procedure venga affiancato un irrigidimento dei controlli così da evitare situazioni oltre i limiti come questa: Link a pagina di Moto.it
Quindi: se vuoi una "storica" perchè ti piace e vuoi usufruire delle agevolazioni economiche (bollo e assicurazione ridotti) mantienila storica e vivi felice la tua bella moto storica.
Se vuoi una "special" non storica fai registrare le modifiche, paga il bollo regolare, paga l'assicurazione regolare e vivi felice la tua bella special.
Se vuoi intraprendere "altre strade" sii cosciente di quello che fai e, quando ti beccheranno, non dare la colpa ai poliziotti "brutti, sporchi e cattivi.
Infine, ti auguro di non fare mai un incidente con il sottoscritto: la prima cosa che farei mettere a verbale sarebbe la richiesta di una verifica tecnica sul mezzo.