Io me la sono fatta uso pista usando una pompa freno posteriore...,.non serve la doppia pinza

ma tu hai tolto del tutto il pedale, ho capito bene?
altrimenti non puoi avere due pompe sulla stessa pinza... a meno di metterci pure due valvole di non ritorno, ma eviterei pastrocchi simili sui tubi freno

ciao

WK

Ho due pompe nella stessa pinza....pedale più pomp a pollice

quindi hai aggiunto delle valvole? altrimenti, se colleghi semplicemente due pompe alla stessa pinza con un raccordo a T, quando pompi con una fai lo spurgo all'altra

ciao

WK

ho fatto un raccordo speciale che va inserito al posto del serbatoio....in questo caso non serve valvoline, la valvolina viene creata da sola dal pistoncino, che quando freni con pollice trova solo un uscita e non va contro il senso del pedale...

la valvolina viene creata da sola dal pistoncino, che quando freni con pollice trova solo un uscita e non va contro il senso del pedale

Buonasera,
(si accorcia il passo
:

Cosa vuol dire " si accorcia il passo" ?

Si diciamo che non ha senso....

Oi, grazie delle risposte a tutti!
Viceversa se freni dietro tiri indietro il peso, alleggerisci davanti (ok rischio leggero sottosterzo) carichi dietro, carichi il mono si comprime), scarichi le forcelle ma che tu sia in discesa o salita spingi sempre avanti e quindi è un effetto limitato. Carichi dietro e si accorcia il passo (distanza ax/px).
.

Non e' proprio cosi', il trasferimento di carico all' anteriore si verifica ugualmente , in misura minore, ma devi anche considerare che la potenza frenante post e' decisamente inferiore. quindi la forcella non si scarica, ma si carica, poco, ma si carica ( anche perche' il braccio di leva corrisponde al passo, circa ) .

Il posteriore si potrebbe alzare, rimanere neutro o addirittura abbassare a seconda dell' ancoraggio della pinza :
collegata direttamente al forcellone,
unita al telaio con barra di collegamento ,
inclinazione della barra di collegamente rispetto al forcellone, ecc .

Comunque se si dovesse caricare solo dietro , il passo dovrebbe allungarsi, considerando che il forcellone, tenderebbe a mettersi da inclinato verso il basso ad orizzontale.
Anche l' affermazione che se si alza il baricentro pilota-moto aumenta l' agilita' non e' esatta

Se dico comunque che frenando dietro, FRENO, è perchè è così, non perchè vorrei fosse così: monto un disco maggiorato dagli standard (6mm spesso per 240mm diametro, uso pista, massimo grippaggio, se pesto di brutto blocco la ruota e faccio scattare il limitatore di coppia/antibloccaggio).
Ripeto che frenando, la moto si sente proprio che
a) la ruota posteriore si tira in avanti e che
b) la catena (se esagero) frusta il binario inferiore.

Rispiego: a moto scarica la catena ha i suoi 25/30 mm di gioco come di norma. A moto carica, NO (il peso distende). Se frusta su frenata il binario sotto al forcellone, o si aggiungono maglie e si sottraggono istataneamente, oppure il forcellone si contrae avanti di brutto e la catena mi frusta il carrello.
Se la seconda ipotesi, la moto si accorcia di passo. Ma la Hayabusa fa magie

Era proprio quello che volevo capire..

Non li ho mai provati ma mi dava la sensazione che in piega quello a pollice fosse più "intuitivo" mentre quello a indice fosse più favorevole in staccata...

Seghe mentali... Ma siccome non costano poco se decidessi di fare la spesa volevo fare la scelta giusta..