grazie per la risposta ,
non è una mera questione di estetica , anche se l'estetica conta molto.

Pensavo di usare la TRK -versione X - anche per percorsi sterrati , cosa che
la mia honda affronta molto a malapena.

La perdita del finto bauletto della honda , che uso poco ma che è comodissimo ,
l'ho messa in conto e pensavo di sopperire con una borsa laterale.

Per ultimo : ho chiesto al conce se c'era la possibilità di una prova della TRK
ma , al momento , non dispone di moto demo.

oddio, offroad a parte, secondo me è un suicidio.
per carità sui gusti non si discute, ma non mi viene in mente una singola caratteristica per cui la TRK è meglio di una NC

Serve la ruota anteriore da 21. Se non praticate, non sapete di cosa parlate. E' un semplice fatto di vettori di forza e io ho fatto tutte le prove del caso, sostituendo ruota anteriore sulla medesima moto. Cambia totalmente il comportamento e già da 19 a 21, salta da sola sopra gli ostacoli, col gas.

P.S. la luce da terra statica, in movimento si comprime e si espande. 20 possono anche diventare 10. Le moto da enduro hanno oltre 30. E comunque non sono SUV per signore con la r moscia. Se cadi in moto puoi farti molto male. Evitate di incoraggiare la gente che non ha idea di cosa sta discutendo.