Sono davanti la moto con il manuale in una mano e la manopola che regola il mono posteriore nell'altra,ma non c'è vita dei 24 scatti,metto su s e fa uno scatto,poi sposto su h e ne fa un altro,in mezzo il silenzio totale.

Guardato le regolazioni della Versys 650 Grand Tourer. Le pagine che hai postato si riferiscono solo alle forcelle anteriori. Regolazioni: sullo stelo forcella DESTRO c'è la vite regolazione precarico molla (quella al centro del tappo rosso), regolabile per un totale di 20 giri della vite. Si parte dal tutto aperto, poco precarico taratura "morbida" carico leggero svitando completamente la vite in senso antiorario fino all'arresto (vedi la freccia che indica S - soft) . Avvitando di 6 giri e mezzo la vite in senso orario si dà il precarico consigliato per le condizioni d'uso normali, guidatore solo e bauletto (rotazione verso H - hard). Continuando ad avvitare si aumenta il precarico in relazione al maggior peso a bordo (valigie, bauletto e passeggero etc.) fino al massimo consentito di 20 giri della vite, che dovrebbe andare in battuta non consentendo di avvitare ulteriormente.
Sullo stelo SINISTRO la regolazione della velocità di ritorno(forza di smorzamento), 3 giri della vite consentiti. Svitandola in senso antiorario la forza di smorzamento è minore (condizioni di carico leggero), avvitandola si aumenta la forza per carico pesante. Dal tutto aperto avvitando in senso orario di 2 giri e 1/2 si è nelle condizioni consigliate per uso normale (solo guidatore e bauletto). Avvitando fino a fine corsa, l'ulteriore 1/2 giro disponibile, si ottiene la posizione per carico pesante. Questo per l'anteriore.
Per il mono posteriore c'è la manopola remota: 24 click (scatti, si sentono....) possibili. Ruotandola in senso antiorario si ammorbidisce il precarico (condizioni di carico leggere), in senso orario si indurisce. Il manuale consiglia (pag.141) di avvitare in senso orario per 16 scatti con guidatore e bauletto, arrivare al massimo 24 scatti quando ci sono anche il passeggero e le valigie.
Basta, non ti rompo più le scatole

Ciao turtuv,

vedrai che quando avrai la regolazione davanti ai tuoi occhi sembrerà più semplice a farsi che a dirsi.

Comunque, io che peso poco più di 80kg l'ho impostato abbastanza sul duro....3/4 tacche prima della "durezza" massima. (prediligo comunque una moto più dura). Rendere più duro il modo ti consentirà di sostenere maggiormente il maggior peso caricato sulla moto (zavorrina a valigie).

Per le forche, al momento lascia l'impostazione originale, avrai tempo per smanettarci nel caso in cui "non sentirai la moto". Io personalmente con le impostazioni originali sentivo la moto che "pompava" troppo in curva senza restituirmi dei buoni feedback.

Ciao e buona versys!!!!

Sono davanti la moto con il manuale in una mano e la manopola che regola il mono posteriore nell'altra,ma non c'è vita dei 24 scatti,metto su s e fa uno scatto,poi sposto su h e ne fa un altro,in mezzo il silenzio totale.

Si parlo del posteriore, ma non mi riferisco alle posizioni bensì a questo "standard" che indicano le tabelle. Standard di cosa? Mistero!

Per "standard" i costruttori di moto intendono la taratura con cui viene messa in strada la moto .
Si tratta , come sempre quando si parla di setting , di un compromesso adatto generalmente ad un contesto d' uso "a solo" ( ed usualmente dedicato a piloti del peso , in assetto di marcia , di 70 / 80 kg ) , in linea con la destinazione d' utilizzo per cui è progettata la moto .
Per questo motivo , su una moto come la Versys 650 , la taratura "standard" dovrebbe rappresentare , nelle intenzioni di chi l' ha definita , una buona base per viaggiare da soli a ritmi relativamente spediti , con discreto comfort e buona stabilità direzionale .
Da non dimenticare che i setting cosiddetti "standard" , vengono definiti anche nell' ottica di un buon bilanciamento dinamico , con reazioni prevedibili e quindi relativamente ben gestibili anche da chi non ha maturato grande esperienza nel controllo della moto .
Anche per questo , in considerazione della tua poca esperienza , ti sconsigliavo "esperimenti" di dubbia resa , a parte il menzionato adeguamento della precarica molla del "mono" alle diverse esigenze di carico .
Anche sulla mia "1000" il precarico molla al posteriore , nella taratura standard , è impostato ad un solo scatto dal minimo .
Si tratta di una precisa scelta progettuale , per evitare che l' utilizzatore poco esperto possa eccedere nel ridurre la precarica molla , inficiando la stabilità della moto .
Sia il 650 che il 1000 nascono con tarature ( a mio avviso ) giustamente "morbide" , con un occhio rivolto soprattutto al comfort di marcia .
E l' impossibilità di "ammorbidire" ulteriormente è sicuramente voluta , oltre che probabilmente inutile per la stragrande maggioranza dei possibili utilizzatori .

Ciao,ho ricontrollato adesso,la mia versione 2018 non ha assolutamente i 24 scatti sulla mono posteriore,posizione S posizioni H e basta,nessun scatto ne orario ne antiorario ne prima ne dopo,solo due posizioni.

Sono davanti la moto con il manuale in una mano e la manopola che regola il mono posteriore nell'altra,ma non c'è vita dei 24 scatti,metto su s e fa uno scatto,poi sposto su h e ne fa un altro,in mezzo il silenzio totale.

Il manuale della moto dice che se il carico è superiore a 150kg, la ruota posteriore va gonfiata a 2.9 bar, altrimenti a 2.5. Ma ogni volta che ho la zavorrina devo quindi gonfiare e poi sgonfiare la ruota posteriore? Non la potrei tenere fissa a 2.7 bar ad esempio? Altrimenti inizia ad essere scomodo fare gonfia e sgonfia ogni volta

Ciao .
E una cosa che fanno in molti , quella di usare un valore di compromesso , proprio per evitare la scocciatura di dover variare la pressione a seconda del contesto d' uso .
Ad ogni modo , per evitare o comunque limitare possibili fenomeni di "spiattellamento" del pneumatico posteriore , cerca di usare il valore previsto per l' uso in coppia ( 2.9 ) almeno in quelle occasioni in cui prevedi lunghe tratte autostradali zavorrato .

Era proprio quello che volevo fare. Tenere 2.7 normalmente e aumentare a 2.9 quando aggiungo le valigie laterali. Pensi possa essere una buona soluzione?

Certo che sì , 2 decimi non cambieranno la vita né a te , né al pneumatico posteriore della tua moto .

Ovviamente 2.7 lo terrei a prescindere che sia da solo o con zavorra. Passerei a 2.9 soltanto se aggiungo le valigie laterali oltre alla zavorrina da quello che ho capito è un buon compromesso, naturalmente ogni volta che ho la zavorrina indurisco un poco il mono è se aggiungo le valigie lo indurisco ancora di più

Per le forche, al momento lascia l'impostazione originale, avrai tempo per smanettarci nel caso in cui "non sentirai la moto". Io personalmente con le impostazioni originali sentivo la moto che "pompava" troppo in curva senza restituirmi dei buoni feedback.

Ciao e buona versys!!!!

Io ho il modello 2018: devi girare ancora verso destra e sentirai altri click ogni volta che fai un giro... i due simboli "S" ed "H" stanno solo ad indicare che verso sinistra ammorbidisci (Soften) e verso destra indurisci (Harden).
I click totali sono 24.

Andrea

Mistero risolto,portata per il controllo dei 6000 km,era solamente molto duro,una volta sbloccato adesso gira molto bene.
Grazie!!

Domanda per gli esperti,oggi hai regolato la mono posteriore come da indicazioni del libretto uso e manutenzione e ho fatto 16 scatti,la moto mi sembra più posata e reattiva nelle curve e logicamente la sento più rigida,la mia domanda è questa,in caso di pioggia è meglio allegerirla o posso lasciarla così?

Salve, io peso 85kg e quando sono da solo tengo il mono posteriore regolato su +4 tacche (verso h) e quando ho zavorrina mi piace sentire la moto più rigida e metto +16 .