..questa mattina mi sono deciso e ho cambiato l'olio della forka con un 20W.

Risultato : eccellente ! Con molla completamente non precaricata, ottimo feeling,tenuta e, quello che piu' mi interessava, ora sul pave' o su strada accidentata copia molto meglio senza saltelli !!! Il ritorno e' a - 2 giri e si sente, data la maggiore viscosita' dell'olio , il suo intervento ;il mono e' sulla 4a tacca ed il registro a - 6 click . Sono molto contento in particolare dei miglioramenti ottenuti !

Ora mi rimane di tentare di risolvere (o ridurre) il problema delle vibrazioni motore che si propagano alla sella dai 4000-6000 giri e mi danno molto fastidio...soluzioni / consigli ??? Dopo 1 ora di Versys, non sento quasi + il fondo schiena...sembra anestetizzato,cosi' come i piedi...azzzzz!!!

Sono interessato pure io..causa trasloco ho momentaneamente smarrito il libretto di uso e manutenzione della versina, vorrei evitare un po' l'affondamento della forcella anteriore nelle brusche decelerazioni, ma non so dove agire, ho visto che ci sono due registri, uno esagonale e uno da cacciavite a taglio..qualcuno mi sa dare info?
grazie

Il mio settaggio chiusura completa registri molle e idraulica
poi apertura di un giro molle ed un giro idraulica

c'è un altro topic per postare i settaggi ....

Io vorrei capire gli effetti e le reazioni delle regolazioni .... una per una

il manuale dice cose un pò troppo generiche tipo strada sconnessa indurire ....
soft più confort ma in velocità è necessario indurire .....

Se ci fosse qualcuno che sa con precisione l'effetto meccanico del precarico e dell'idraulica .....

Faccio un esempio : Il manuale dice che i settaggi sono fatti per solo pilota 68 kg.
Io ne peso 86 .... cosa dovrei fare ??? indurire l'idraulica ?? la molla ??? entrambi ????

L'idraulica posteriore ( registro alla base a mano ) ha 14 clic da 0 hard a 13 soft
il settaggio di fabbrica è 5
Il precarico posteriore ( Registro superiore con attrezzo) ha 7 clic da 1 soft a 7 hard
il settaggio di fabbrica è 5

Una tabella sul manuale dice :

posizione 0 - 13
forza forte - debole
setting hard - soft
carico pesante - leggero
strada cattiva - buona
velocità alta - bassa

ma questo vuol dire poco .....

qualcuno sa spiegarci meglio gli effetti delle regolazioni ????

Bah... sono gusti... io mi incazzo come un gufo quando prendo i tombini e mi si accorciano le braccia quindo sto sul morbido è guido più rotondo...

Le forcelle hanno il difetto che scorrono pochissimo alle alte velocità, tradotto che sulle piccole buche non ammortizzano un cax mentre sotto l'efetto del freno affondano decise... quindi se indurite troppo si trasforma in una panchina sulle buche da città...penalizzando comfort e tenuta di strada sulle sconnessioni...

Ieri ho provato questo setting più rigido, Precarico forcelle -8 da tutto chiuso (ero a -9) Idraulica-2 giri da tutto chiuso, ammo post 4° tacca (metà) ero alla3° dal tutto molle. e idaulica post -9 click da tutto chiuso e devo dire che non mi trovo bene con le forcelle... Non si abbassano! non riesco a caricare l'anteriore e spingere sul manubrio... Il post va abbastanza bene ma penso che aprirò di un altro giro le forcelle oppure mi deciderò a sfilare le forcelle di 2 o 3 mm....Non so davvero come fate a girare con le forcelle tirate al massimo...

Ciao

Ciao, allora....niente di particolarmente complicato, a patto che tu abbia un cavalletto post alzamoto , un crick idraulico x sollevare la moto x l'ant nonche' chiavi adeguate ed una dinamometrica ...comunque devi smontare il parafango ,i freni, la ruota e poi ,sviti i bulloni di fissaggio prima di una forka poi dell'altra e le sfili ..ah ricordati di svitare parzialmente i tappi superiori prima di svitare i fissaggi e sfilare le forke ! Posiziona in morsa ogni forka (con pezzi di gomma tipo camera d'aria x non rovinarle e per tenerle ferme) e sviti completamente i tappi superioti. Ora dal basso spingi e vedrai che si sfila parzialmente la testata con la molla.Non ho smontato altro. Ora togli la forka dalla morsa e versa il contenuto in un contenitore, meglio se graduato, cosi' verifichi quanto olio esce...fai scolare x bene l'olio originale (il 10W Showa) e versi dall'alto della forka la quantita' corretta riportata da manuale d'officina (415 e 425 cc) del 20W. Io ho usato il Castrol (minerale) ,un buon olio che avevo usato anche x la mia ex XT660X e i risultati ,anche x quella moto / tipo di forke, sono stati veramente ottimi !
Ricordati , in fase di rimontaggio forke, di verificare il corretto allineamento / posizionamento di entrambe rispetto al filo della piastra superiore, operazione fattibile con un calibro.

Ora mi rimane di tentare di risolvere (o ridurre) il problema delle vibrazioni motore che si propagano alla sella dai 4000-6000 giri e mi danno molto fastidio...soluzioni / consigli ??? Dopo 1 ora di Versys, non sento quasi + il fondo schiena...sembra anestetizzato,cosi' come i piedi...azzzzz!!!

Grazie, questa me la segno perchè chi mi ha sistemato stasera si basava sulle regolazioni che solitamente effettua sulle moto da cross, ove mi dice che la regolazione idraulica nulla ha a che vedere con le regolazioni dell'ammortizzatore. Tuttavia, da quello che invece dici tu, devo ritenere che la molla del precarico della nostra moto funzioni in modo completamente diverso. Domani indurisco di uno, poi ti dico.

Grazie ancora. ciao.

Joe.

Eh si, ci vuole un grande sforzo mentale per capire come funzionano le sospensioni di una moto, io cercando di pensarci sono anche svenuto
Ad ogni modo, io ho ammorbidito al messimo le sospensioni e messo tutto su Sfot però è chiaro che la moto perde in direzionalità...certo è però che nei dossi e cunette varie non becco più botte allucinanti alla spina dorsale!

Eh si, ci vuole un grande sforzo mentale per capire come funzionano le sospensioni di una moto, io cercando di pensarci sono anche svenuto

vedi....anche in questo caso il provocatore/trice ,sei tu......quindi poi non ti lamentare se sei preso di mira
regolare ,indurire o ammorbidire le sospensioni di una moto ,tutti siamo capaci.....farlo bene ed avere la sensibilità di sentire i cambiamenti ,non è da tutti

Io sulla mia ,ho indurito di 2 giri sia il precarico che l'idraulica l'anteriore dalla posizione originale e ho indurito il mono posteriore di una unità ,quindi ho messo il precarico a alla sesta posizione e lo smorzamento al quarto scatto....per ora mi ci trovo bene.....l'ho fatto semplicemente perchè come si sà la taratura della nostra moto è per un peso di 68 kg. ,io pesandone ben 80 ,ho pensato di irrigidire ,ma non troppo , le mie sospensioni....soprattutto l'anteriore

Ma tu non le prendi delle gran botte alla colonna?