ducati io non la porterei in garage,ma nella camera da letto

Grandissimo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! in effetti anke io farei lo stesso!!!!! Con una moto del genere.......

per uso esclusivamente pistaiolo, probabilmente sceglierei la ducati... molto bella x me.. e comunque è una moto nata per la pista..
w le italiane!!!!!!!!!!!

anche a me purtroppo le ducati non mi hanno mai convinto... neanche come estetica devo dire... anche io sono favorevole a una delle 2 japp.. meglio R1..

E' sempre la solita storia:

anno nuovo, nuovi modelli, nuove comparative con le jap sempre avanti sui singoli dati: meglio in potenza, velocità, accelerazione, frenata...

poi a marzo comincia la sbk, e... sopresona! c'è solo la ducati!

è normale che sia così, i pomponi fanno la differenza sotto aspetti difficili da quantificare su una rivista, i cui lettori spesso sono interessati solo al tempo sui 400.

V

Sbaglio o su un topic in cui si confrontavano R1, CBR e 1098 hai scritto questo:

Paolo meglio ke se ne sia accorto dopo un po piuttosto ke rimanga col prosciutto negli okki cm te!!eheh

Secondo me è un'analisi non completa! si stanno confrontando moto di serie, non moto preparate per le gare. Non riattacchiamo con la solita storia tanto ducati vince in sbk..sappiamo tutti la differenza di costi tra una jap e una ducati sbk!
Qui si parla di un confronto tra moto che potremmo guidare io e te e che troviamo dal concessionario, non di moto che devono guidare Bayliss o Biaggi
Sono d'accordo che il tempo sui 400 resta poco rilevante, il commento alla prova dovrebbe infatti riguardare la moto e il suo comportamento nella globalità.
Ora visto che le due moto sono vicinissime come prestazioni,se io avessi la fortuna di andare in pista spesso opterei per la R1 e con i 7000 euro risparmiati mi prendo vtr, tamponi, mi pago qualche treno di gomme e la pista.
Naturalmente ritengo sia ottima anche la Ducati e non disprezzo coloro che la vorrebbero con sè per le sgroppate in pista, solo io farei una scelta differente.

[ la ducati ha dei vantaggi nella guida al limite (precisione d'inserimento, velocità di percorrenza) che le vengono da una cilcistica superiore e dalla peculiare architettura del moto-telaio, che per forza di cose non è facile quantificare e mettere in una tabella, ma d'altra parte fanno la differenza in pista.

V

considera che il top di gamma ducati (999 0 1098 s) è molto più simile alla sbk di quanto non lo siano le colleghe giapponesi, che per scendere in pista a buscarle dai pomponi subiscono modifiche ben più sostanziali.

Io sono di un'altra idea.
Lo strapotere che sembrava dovesse tirar fuori questa nuova Ducati sembra essere sempre più ridimensionato, 7000 euro di differenza per fare gli stessi tempi sono veramente troppi.
Un applauso invece ai giapponesi, sono sempre i migliori!

ragazzi io vorrei vedere questa pista...cm ha già scritto nerowolfe79 c sn piste meglio digerite dalle bicilindrike ke dai 4 cilindri e viceversa!!! e poi nn ho mai sentito d una 999 d serie ke addirittura era alla pari cn una r1...è questo il vero passo avanti!!!!ORMAI UN BICILINDRICO d serie è CAPACE D DARNE AD UN 4 IN QUALSIASI SITUAZIONE! Quindi c'è solo una cs da dire...t piace D+ il 4 o il 2?? tutto il resto sn kiakkiere...
un saluto a L

vedi è qui che sbagli, freccia... il bicilindrico non l'ha data proprio a nessuno! la prestazione è stata del tutto similare.. ribadisco comunque che Ducati preferisce semprea far confrontare la versione S, quando più correttamente andrebbe confrontata la versione base...
Condivido invece il concetto sulla preferenza sui due motori.. questione di gusti....anche se grazie alla moderna elettronica l'R1 è stata capace di annullare quel vantaggio in termini di ripresa che aveva il bicilindrico!

Io sono di un'altra idea.
Lo strapotere che sembrava dovesse tirar fuori questa nuova Ducati sembra essere sempre più ridimensionato, 7000 euro di differenza per fare gli stessi tempi sono veramente troppi.
Un applauso invece ai giapponesi, sono sempre i migliori!

[

io parlo di interventi sulla sostanza della moto, non serve neanche citare il mondiale sbk, qualunque smanettone del forum può dirvi che per fischiare in pista (anche solo la domenica in turno libero) alle sportive jap servono diversi "aiutini" di ciclistica (per non dire "rifare l'avantreno"), cosa che non serve alle italiane (ci rientra anche aprilia, oltre -ma è banale- a Mv), mediamente più costose, è vero, ma di una qualità costruttiva che va ben oltre la bruta potenza.

i 10 cv in più che le jap tirano fuori ogni anno servono assai a vendere le moto, la potenza è un dato che fa sempre colpo, ma non sempre servono a mettere la ruota davanti.

poi non vedo questo problema di correttezza nel confronto: le due case se la giocano tra i modelli di punta... se yamaha la "s" non la fa... sfiga per loro, sarà mica colpa di ducati?

...si preannuncia un lungo, lungo topic... tanto chi ha voglia di lavorare oggi?


V

Ma no dai...
Non ho certo aperto il topic per denigrare Ducati!
solo mi pareva che si fossero fatti proclami troppo grandi nei confronti della neonata 1098! un confronto con una mille jap ha senz'altro dimensionato la cosa!
Non mi è nemmeno piaciuto,a dir la verità, il comportamento della dirigenza Ducati che ad ogni intervista altro non faceva che ribadire che finalmente è arrivata l'erede della 916, che il passo avanti rispetto alla 999 è stato chilometrico etc. etc. ...come se la 999 sia da considerare un bidone e la neonata la stratosferica arma contro i nemici jap è stato un po' sputare nel piatto dove si è mangiato fino all'altro ieri.

Saluti