Se i numeri di mercato dicono che una moto vende meno del modello precedente dal punto di vista commerciale sicuramente è un flop ma come sempre più spesso sta accadendo,non vuol dire che non sia valida anzi con i motociclisti di oggi e quanto più vero il contrario se a parità di prezzo una casa propone più contenuti ma non ha una linea accattivante o non è di moda non vende, le case oramai hanno capito il giochetto e propongo mezzi che vanno bene magari benissimo ma sono privi di contenuti e con soluzioni economiche perché vendono lo stesso... spero che tornino i motociclisti cinici di una volta così le case torneranno a fare moto costruite il meglio possibile e con soluzioni all avanguardia per magari accaparrarsi anche solo una piccola fetta di mercato in più, e non come adesso dove normalmente si vendono moto, costose o di moda o economiche ma prive di contenuti...

Dai ragazzi, la gladius è stata un passo indietro rispetto alla sv che la precedeva, e suzuki, che ha dovuto limitare il prezzo per rimanere competitiva sul mercato, ha dovuto scendere a compromessi, e per risparmiare è tornata al telaio in acciao, se non ricordo male, aumentando decisamente il peso.
E i motociclisti certe cose le guardano.
Personalmente ritengo che 10 kg in più non cambiano niente, ma il mercato non ha accettato la cosa, infatti di gladius non ne hanno vendute.

Se non ricordo male la delusione più grande fu quella degli SV-isti che si aspettavano una nuova SV non troppo dissimile dalla vecchia che ne correggesse i difetti e la modernizzasse, e mal digerirono il cambio di rotta stilistico e d'impostazione generale.

Infatti. Io ero un SV-ista. Avevo l'ultimo modello del 650, naked, col telaio d'alluminio, presa nel 2008, e rivenduta nel 2010.
La Gladius aveva ottimi contenuti. Il motore rivisto, senza radiatore dell'olio, con nuovo scarico e qualche cavallo in più, più comoda anche per due, strumentazione del GSR, sospensioni migliorate, telaio a traliccio (come quello del tanto apprezzato Monster), che rendeva più coerente la moto in strada.

La delusione degli SV-isti fu soprattutto l'estetica. Che, da una parte sembrava una Brutale dei poveri (faro copiato), dall'altra, per le linee tondeggianti e le colorazioni, sembrava la moto dei puffi, o delle bambine.

Inoltre un po' tutti si sarebbero aspettati un miglioramento più deciso della forcella, con le rovesciate, e dei freni, da sempre il punto debole dell'SV.

infatti quei colori sgargianti non mi sono mai piaciuti.
mia cugina ne ha una nera, sembra un'altra moto.

Cugina? Si, è vero... la Gladius piacque molto alle donne...

si, è una donna.
ma bianca e azzurra o bianca e rossa non le piaceva proprio.

Infatti. Io ero un SV-ista. Avevo l'ultimo modello del 650, naked, col telaio d'alluminio, presa nel 2008, e rivenduta nel 2010.
La Gladius aveva ottimi contenuti. Il motore rivisto, senza radiatore dell'olio, con nuovo scarico e qualche cavallo in più, più comoda anche per due, strumentazione del GSR, sospensioni migliorate, telaio a traliccio (come quello del tanto apprezzato Monster), che rendeva più coerente la moto in strada.

La delusione degli SV-isti fu soprattutto l'estetica. Che, da una parte sembrava una Brutale dei poveri (faro copiato), dall'altra, per le linee tondeggianti e le colorazioni, sembrava la moto dei puffi, o delle bambine.

Inoltre un po' tutti si sarebbero aspettati un miglioramento più deciso della forcella, con le rovesciate, e dei freni, da sempre il punto debole dell'SV.