Tanto fa come sono erogati i cavalli.
Un mio amico aveva comprato un KTM 690, comincia a girarsi e si gasa di come va, che i cavalli sono giusti e tutto il resto, quand'ecco che un, brutto, giorno mentre esce da una rotonda pensa di dare un pelo più di gas un pelo più bruscamente... Un high side epico.
Ecco un mille cc, come il CBR 1000, questo non lo fa!
Per farti sparare in aria da un CBR 1000 devi essere a gomme fredde oppure essere c****e per strada! Vuol dire dare una manata di gas a marce basse sopra i 10000giri/min, se ti fai male non è colpa del 1000 ma è colpa tua.

Provate un 1000cc, o 1100cc, mica bisogna tirargli alla morte, ma provateli prr farci una passeggiata e scoprirete che non sono bestie di satana, lo diventano, ma è sempre colpa nostra.

Tanto fa come sono erogati i cavalli.
Un mio amico aveva comprato un KTM 690, comincia a girarsi e si gasa di come va, che i cavalli sono giusti e tutto il resto, quand'ecco che un, brutto, giorno mentre esce da una rotonda pensa di dare un pelo più di gas un pelo più bruscamente... Un high side epico.
Ecco un mille cc, come il CBR 1000, questo non lo fa!
Per farti sparare in aria da un CBR 1000 devi essere a gomme fredde oppure essere c****e per strada! Vuol dire dare una manata di gas a marce basse sopra i 10000giri/min, se ti fai male non è colpa del 1000 ma è colpa tua.
Avendo lui una moto molto brusca (Ric93 so che il 510 è ben peggio del 610, era solo per dire che ho presente la guida di motard e della cattiveria dell'erogazione) ed avendo un minimo di testa (stando a quanto dice) non vedo grossi problemi, oltre a quelli di adattamento fisiologici visti le oggettive differenze.

Molto più facile farsi del male con un 600 cc che per farti divertire deve essere tenuto impiccato (sopra i 10000giri/minuto) li si che è un attimo farsi male.
Provate un 1000cc, o 1100cc, mica bisogna tirargli alla morte, ma provateli prr farci una passeggiata e scoprirete che non sono bestie di satana, lo diventano, ma è sempre colpa nostra.

Ti assicuro che la mia lo fa, eccome se lo fa e senza arrivare ai 10.000 giri, ne bastano 6-7000 (quindi quando ancora non è in coppia perchè questa entra ad 8.000 giri) ed è una naked da "soli" 130 cv.
Quando ho scritto che in 3 rotonde a 40 km/h mi ha fatto capire che avrei dovuto imparare a dosare il polso destro mi è successo proprio questo, solo che ho avuto la fortuna di non essere disarcionato probabilmente per la bassa velocità ma qualche bel salto sulla sella l'ho fatto, ma se anzichè essere a 40 fossi stato a 70 km/h sicuramente avrei fatto la fine del tuo amico col KTM.
Certo, la colpa è stata mia non della moto, ma proprio su questo vertono le risposte che sono state date sconsigliando un 1000, la mancanza di esperienza nel gestire certe erogazioni la puoi pagare cara anche senza essere a velocità supersoniche.

Ah beh, su questo sono d'accordo, se stai buono col polso destro e fai il turista che si gode il panorama un 1000 è molto godurioso perchè comunque ai bassi regimi è pacioso, ti metti in sesta marcia a 50 km/h ed è quasi una poltrona.
Ma già se arrivi ai medi regimi ti fa capire che non si scherza più, agli alti poi non ne parliamo.

Mi trovo perfettamente col tuo ragionamento sulla 600 infatti era proprio per questo che puntavo sulla mille, anzi a me esteticamente garba molto di piu la 600 di queste vecchie millone molto grandi di dimensioni. sulla 675 gia ci avevo pensato pero il limite è sempre quello, il costo. comunque come ho gia detto il motivo per il quale voglio una ss è proprio per la guida pulita liscia poco freno motore e "pennellare le curve" quindi non mi spaventano i semi manubri e la posizione caricata anzi è proprio quello che cerco. Anche grazie alla piccola parentesi con la strad 50 per quanto nei suoi limiti possa essere una sportiva anche grazie a varie cadute mi ha insegnato tanto e da quando sono passato al motard ho visto subito che e tutto un altro mondo. Detto questo se qualcuno mi illustra un po queste moto di queste annate o comunque che rientrano nel butget mi farebbe un favore

Sì, il tema secondo me è quello: un po' di sana gavetta non ha mai fatto male a nessuno... oltretutto il 600 lo si rivende esattamente al prezzo cui lo si paga in prima istanza
Altrimenti l'alternativa è di prendere un 1000 imbottito di elettronica, così il rischio è veramente contenuto, ma 5000 cucuzze non bastano più

Questi sono i consigli che mi sento di dare, sulla base dell'esperienza che ho maturato... e lo dico in tutta onestà, smanettando sono rimasto impressionato dalle prestazioni del 1000 pur venendo da una moto che di cv ne aveva già 150...

Nulla vieta di prenderlo per poi girarci a 3-4000 giri senza smanettare, ma... ha senso jakeilcane? Pensaci

Sì, il tema secondo me è quello: un po' di sana gavetta non ha mai fatto male a nessuno... oltretutto il 600 lo si rivende esattamente al prezzo cui lo si paga in prima istanza
Altrimenti l'alternativa è di prendere un 1000 imbottito di elettronica, così il rischio è veramente contenuto, ma 5000 cucuzze non bastano più

Questi sono i consigli che mi sento di dare, sulla base dell'esperienza che ho maturato... e lo dico in tutta onestà, smanettando sono rimasto impressionato dalle prestazioni del 1000 pur venendo da una moto che di cv ne aveva già 150...

Nulla vieta di prenderlo per poi girarci a 3-4000 giri senza smanettare, ma... ha senso jakeilcane? Pensaci

Arrivo un po' in ritardo nel topic

Io sono d'accordo con quanto scritto sia da CBR che da Neo, che sono in disaccordo

Credo che Neo abbia descritto perfettamente il problema del mille: non è una questione (solo) di cavalli, ma di pesi, traiettorie e frenate. È quello il difficile.
E qui mi aggancio a CBR: la parte difficile per il nostro amico non sarebbe gestire il gas perchè il suo divertentissimo motardozzo iNNioranto è bello simpatico da domare. A differenza di un millone, però, l'Husky è una bicicletta.

Concordo con le valutazioni fatte precedentemente sui modelli 1000cc.
Tieni conto di dover imparare ad andare in moto di nuovo. Anche io sono passato da moto enduro a stradali (anche se nel mio caso ho preso una Sv650s dopo un Wr250 2t) e non ho avuto difficoltà nel gestire il gas (ribadisco però la moto... Sv650s), ma ho dovuto imparare tutto sul resto. E quando ho cambiato moto di nuovo. E poi di nuovo ancora . E sono rimasto sul 600.

Solo un piccolo ps: Dimentica 'sto caro e benedetto 50. La posizione non è nemmeno lontanamente paragonabile e parlo con cognizione di causa, dato che ho comprato un GPR 125 per la fidanzata e per me sembra una sorta di Goldwing come posizione di guida.

Lascia perdere, io avevo il 510 e in confronto a moto "vere" è un'altra cosa, mi sono divertito come un folle, forse solo con il 300 di più, però dimenticati la guida motard, dimenticati tutto e resetta da zero.
Più che la potenza sono il peso e l'inerzia che ti fregheranno, devi impostare le curve, dosare bene il gas e avere 100 occhi.

Ti scrivo la mia esperienza:
essendo perfettamente consapevole di non sapere guidare moto grosse sto andando per gradi, molto piano e tranquillamente cresco di cc e cv.
Li vedo tutti le volte sui passi persone che non si fidano a guidare mezzi molto prestanti, ci credi che li supero con la Guzzi?
Bisogna essere al 100% pronti per guidare un 1000, figuriamoci senza elettronica, è un punto di arrivo, non di partenza...

Eddai però Il 510 è una figata di moto. Vera. Solo diversa Ps: ma come manutenzine come vi siete trovati? Le mie Husky qualche noia l'hanno avuta...

Non per tutti. Per me no lo sarà, denghiu denghiu.

Eddai però Il 510 è una figata di moto. Vera. Solo diversa Ps: ma come manutenzine come vi siete trovati? Le mie Husky qualche noia l'hanno avuta...

Non per tutti. Per me no lo sarà, denghiu denghiu.

questi motori quanto durano? Sono resistenti? Il 510 è talmente compresso che se usato in pista 10k km bisogna rifare la moto da capo

Sul quattro cilindri in linea di provenienza JAP non dovresti avere problemi... ci fai almeno 100.000 km sia 600 che 1000 cc. Se ne farai un uso solo pista intensivo, il motore si apre solitamente ogni 5000 km

Esiste quasi solo in Italia la concezione che una moto da 20k km è vecchia.