Quoto il DRZ è molto solida e valida! Per quello che costa vale assolutamente la pena prenderla come prima vera moto anche perchè al momento della rivendita non ci perdi più quasi nulla sul prezzo di acquisto iniziale! Anche io farei come ric93 ovvero la prendi, dai una rinfrescata alla ciclistica (molto importante, non da sottovalutare) revisionando forcella e mono e ci fai un cambio olio-filtro. Guardi la trasmissione com'è messa e le gomme. Per la questione freni se hai già un disco da 320 con la pinza originale per quello che ne fai basta e avanza! Se non hai neanche il disco da 320 io invece quello lo metterei senza ombra di dubbio. Fa veramente la differenza soprattutto se fai strade ricche di curve dove un disco più piccolo va subito in crisi per via del diametro e dello spessore minore col rischio di arrivare lungo in curva (già vissuto personalmente col disco originale del mio crf e mai più). Se avrai bisogno faccio dischi personalizzati di qualsiasi diametro. Colore del mozzo, dei nottolini e profilo pista frenante con spessore totalmente scelti da te a prezzi onestissimi. Made in Italy ovviamente non porcherie cinesi In caso di necessità basta che mi scrivi in privato ti posso inoltrare le foto di quelli fatti per altri clienti!

Sul discorso freni ha ragione lnk.
Io davo per scontato che tu puntassi ad un DRZ 400 SM o Valenti con kit motard, che hanno già un impianto frenante di tutto rispetto.
Se prendi un Valenti in configurazione enduro o una S, il cambio di disco è utile (se non indispensabile se ti trovi a tirare allegramente in montagna).

Gomme e trasmissione li davo per scontati, se non sono in buone condizioni. Ma non è una cattiva idea ricordarlo
Un kit corona catena pignone gira tra i 100 ed i 150€.
Per le gomme sei sui 300 (dipende da quanto ti fa pagare il gommista per montaggio e bilanciatura e da che gomme cerchi).
Io ho girato fino ad un mese fa con un dot2011 ed ora mi domando come facevo ad andarci

Sul discorso €2 non dovrebbero esserci problemi.
La maggior parte delle limitazioni è per le €0.
Però ti conviene guardare dal sito del tuo comune. O sentire il comune direttamente (nei casi in cui il sito ha l'ultimo aggiornamento al 2009, per esempio )

Le alternative al DRZ come prezzo/qualità/manutenzione sono poche.
O scendi di cilindrata, puntando alle varie 230-250-350 (che però sono molto meno performanti del drz come motore) o sali sui vari over 600, tra 610-625-640-660 (sali di prestazioni e ciclistica ma anche di manutenzione e consumi).
Inoltre una cosa da non trascurare, è che con quasi tutti i motard, tra un 640 ed un 350 come la mia, non ampli particolarmente il range di utilizzo.
Mi spiego meglio: con la mia mi posso sparare 300 km in giornata senza particolari fastidi. E sto progettando un giro fino a Siena per l'estate, che comprende circa 200km di autostrada (fino a Bologna ), dato che l'andata sarà in giornata.
Avessi sotto il sedere un ktm 640 non penso arriverei più rilassato a destinazione...
Entrambe le moto sono scomode sul tratto autostradale, mentre sul misto stretto sono divertentissime. Il 640 sicuramente di più, ma all'arrivo a destinazione saresti sfatto con entrambe.
Quindi se vuoi divertirti in montagna le over 600 sono fantastiche. Ma se conti di viaggiare penso che la sella più comoda del drz faccia tendere l'asticella a suo favore Senza parlare dei consumi minori, indistruttibilità del motore e rivendibilità del mezzo.

Ciao,grazie mille per i consigli molto apprezzati. Ovviamente i lavori da fare variano a secondo delle condizioni ma se prendessi un drz sicuramente darò una controllata generale a ciclistica ecc..
Sono positivo sul prezzo veramente basso e che ormai si e stabilizzato quindi non ci perderei quasi nulla rivendendola,il problema è trovarle(soprattutto il modello Valenti)!
aper quanto riguarda i dischi dei freni sarei molto interessato, tu li monti sulla tua?