Cbr 600 rr vs Yzf R6 entambe del 2003 - Confronti e Consigli Acquisto

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Cbr 600 rr vs Yzf R6 entambe del 2003

15949585

15949585 Inviato: 23 Mar 2018 22:29
Oggetto: Cbr 600 rr vs Yzf R6 entambe del 2003

Tra queste due moto nominate nel titolo (Cbr 600rr 2003 e Yzf R6 del 2003) quale prendereste? E perché soprattutto? Grazie.

BLIND

Senza Freni

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15949650

15949650 Inviato: 24 Mar 2018 2:45

a ricordi la cbr era appena uscita nuova di trinca come modello. invece la r6 era un evoluzione della 99.

R1_1998

125 Champ

Ranking: 2229

15949655

15949655 Inviato: 24 Mar 2018 8:08

Ma soprattutto, perché dopo aver avuto "paura" venderesti un gsxr 750 k1 da 126 cavalli (a 12550 giri) e 8 kgm di coppia, per comprare un cbr 600 rr da 117 cavalli ( a 13000 giri) e 6,6 kgm di coppia?

Rischi di trovarti con una moto con una erogazione più appuntita, con cui andare forte è ancora più difficile...

AG_KTM

250 Champ

Ranking: 2918

15949660

15949660 Inviato: 24 Mar 2018 8:33

Onestamente prenderei quella che trovi messa meglio a minor prezzo!
Da quanto ho capito leggendo i tuoi vari topic, cerchi una moto per una guida tranquilla, che sia si sportiva come impostazione ma con un motore molto molto gestibile.
Queste due moto sono entrambe come vorresti.

Ripeto sceglierei quella che trovi nel migliore stato a minor prezzo.

Oppure rispolvererei la SV 650S con carena integrale: impostazione sportiva, ottime prestazioni, motore più godibile per un uso disimpegnato (ma comunque con tutta la "birra" che può servire in strada ed in piste tortuose), meno consumi e, probabilmente, meno sfruttata di moto da pista con 15 anni di servizio che avranno svezzato generazioni di "piRloti".

CBR_125R

Very Important Tinga

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15949695

15949695 Inviato: 24 Mar 2018 11:21
Oggetto: Re: Cbr 600 rr vs Yzf R6 entambe del 2003

BLIND ha scritto:

Tra queste due moto nominate nel titolo (Cbr 600rr 2003 e Yzf R6 del 2003) quale prendereste?

Vista l'esperienza con la GSX-R, io direi un CBR dell'annata precedente. Almeno fai pratica coi quattro in linea, senza però avere il problema di un'erogazione troppo da sportiva.

Perché sì, quelle moto sono meno potenti del 750, ma hanno anche molta meno coppia (non guardiamo il dato numerico che non dice molto, guardiamo i dyno charts), perciò dovrai guidarle stando a giri più alti. E giri alti, nonostante la potenza inferiore, significa andare tanto veloce.

AG_KTM ha scritto:

gsxr 750 k1 da 126 cavalli

126 alla ruota, all'albero sono 140.

Gsx-r 600 2001 dettagli tecnici non compatibili [cavalli]

TommyTheBiker

Admin2

Ranking: 14530

15949705

15949705 Inviato: 24 Mar 2018 12:00

Blind pria del GSX-R aveva una R6 del '99, immagino che si ricordi! 😉

CBR_125R

Very Important Tinga

Ranking: 7725

15949712

15949712 Inviato: 24 Mar 2018 12:38

Ah già, quella dello scarico...

Però scusate, così trovo ancora più assurdo il voler vendere il 750 dopo due giretti perché "troppo troppo"!

Boh, io a questo punto sinceramente non so proprio cosa dire

TommyTheBiker

Admin2

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15949719

15949719 Inviato: 24 Mar 2018 12:57

Infatti sono 140cv del gixxer 750cc e son ben 20 e rotti più di un 600cc originale, considerando poi lo scarico, il filtro e le candele io un paio di cavalli in più son sicuro di averli sentiti. Comunque sia venerdi salvo dinamiche assurde parte e va a Vicenza.
Il mio più che un bisogno di motore è un fattore di guidabilità, amo imparare a curvare in modo comodo, sicuro, sportivo.. amo l'agilità della moto.. per entrambe le moto citate si fa alla svelta a prendere botta sotto (-2 denti, candele, filtro e silenziatore) e a me basta e avanza, r6 era a carburatori e ogni volta mi spostavo non era il massimo.. l'iniezione si "adatta" ad ogni tipo di strada e/o altitudine. Quindi nulla vorrei sapere quale è più leggera, più agile e poi del resto non importa. Tra le varie anche il cbr f sport non è male ed ha un'ottima erogazione in tutto l'arco ma non mi convince il codone basso cosi se no avrei già preso quella.

BLIND

Senza Freni

Ranking: 183

15949741

15949741 Inviato: 24 Mar 2018 14:14

BLIND ha scritto:

Tra le varie anche il cbr f sport non è male ed ha un'ottima erogazione in tutto l'arco ma non mi convince il codone basso cosi se no avrei già preso quella.

Non è mica tanto diverso da quello della K1, sella unica a parte.

Se l'erogazione ti piace, io direi di darle una possibilità in più

TommyTheBiker

Admin2

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15949750

15949750 Inviato: 24 Mar 2018 14:44

Ora probabilmente sto per dire una boiata madornale, ma: se cerchi reattività e leggerezza, non sarebbe forse il caso di provare una cosa tipo un 690 smc r? Perché gira e rigira le sensazioni che troverai in una sportiva saranno sempre più o meno le stesse, e tutte vanno guidate molto "di corpo"

AG_KTM

250 Champ

Ranking: 2918

15949798

15949798 Inviato: 24 Mar 2018 18:19

Prendo in considerazione solo sportive ma per un discorso estetico, il motard avrà e sarà tutto ciò che voglio ma non mi piace proprio, magari più avanti.. ps ho scritto due volte lo stesso post poco più su, Tommy riesci a cancellarne uno? Grazie, non so come si elimina

BLIND

Senza Freni

Ranking: 183

15949803

15949803 Inviato: 24 Mar 2018 18:41

Se esteticamente ti attirano solo le sportive (ti capisco bene, anche per me è così

) ma non ti trovi bene con le reazioni, le potenze e il tipo di guida, prima di procedere a qualunque altro acquisto (di cui ti pentiresti subito) ti consiglio di fare un bel corso di guida in pista, con cui mettere a punto la tecnica e capire bene le reazioni di una sportiva

AG_KTM

250 Champ

Ranking: 2918

15949813

15949813 Inviato: 24 Mar 2018 19:24

BLIND ha scritto:

Tommy riesci a cancellarne uno? Grazie, non so come si elimina

A posto

AG_KTM ha scritto:

ti consiglio di fare un bel corso di guida in pista, con cui mettere a punto la tecnica e capire bene le reazioni di una sportiva

Non è una brutta idea, ma mi lascia perplesso il fatto che abbia avuto un'R6 prima...

TommyTheBiker

Admin2

Ranking: 14530

15949830

15949830 Inviato: 24 Mar 2018 20:03

Non è questione di corso di guida o altro (anche se non guasta mai) ma semplicemente ho voluto fare retromarcia per rapportare il passo alla gamba.. ho sempre fatto anche motocross da piccolo fino 24/25 anni quindi la potenza ecc alla lunga la gestisco, è stato proprio un problema di mente, non mi sono trovato bene di primo acchito e per me è tutto, un po' come la sensazione a pelle con le persone, non so se mi spiego, io ho un carattere cosi

BLIND

Senza Freni

Ranking: 183

15949832

15949832 Inviato: 24 Mar 2018 20:06

Domanda.. vedo tanti annunci con "depotenziata a libretto" mi viene in mente quando era il tempo degli scooter (per me) o delle Aprilia 125rs.. ma ad oggi non ho ancora capito bene come funziona. Esempio 636 2004 depotenziato a libretto? Che significa e perché? Capisco si paghi meno di bollo ecc ma poi la potenza? Ci son dei fermi? Boh..

BLIND

Senza Freni

Ranking: 183

15949835

15949835 Inviato: 24 Mar 2018 20:11

AG_KTM ha scritto:

ti consiglio di fare un bel corso di guida in pista, con cui mettere a punto la tecnica e capire bene le reazioni di una sportiva

Non è una brutta idea, ma mi lascia perplesso il fatto che abbia avuto un'R6 prima...

[/quote]

l'ha tenuta 4 mesi.

e se il gas non lo giri, in difficoltà non ti mette. Il fatto di avere guidato il cross, secondo me è irrilevante, sono mondi e tipi di guida totalmente diversi. Finchè non si entra nell'ottica di usare il corpo, con una sportiva si prendono solo scornate.

AG_KTM

250 Champ

Ranking: 2918

15949836

15949836 Inviato: 24 Mar 2018 20:14

BLIND ha scritto:

lascia perdere!!

Si tratta di roba illegale: sul libretto c'è scritto 25 kw, mentre in realtà sono a potenza piena. Il che vuol dire che in caso di botto grosso l'assicurazione ti mostra un bel dito medio e si rivale su di te per il risarcimento.

AG_KTM

250 Champ

Ranking: 2918

15949860

15949860 Inviato: 24 Mar 2018 21:58

BLIND ha scritto:

Che significa e perché? Capisco si paghi meno di bollo ecc ma poi la potenza? Ci son dei fermi? Boh..

Come per i 125, solo che il limite è a 25 kW.

Una volta quelle moto erano guidabili con la A2, adesso non più, ma c'è sempre qualcuno che o non ne è al corrente, oppure ci prova confidando nella disinformazione degli agenti (il problema è la potenza pre depotenziamento, ma spesso non è riportata a libretto). O che pur avendo la A(3) se le compra per risparmiare di bollo.

Vedi tu; io, francamente eviterei. Finché si parla di un depotenziamento da togliere "obbligatoriamente" (vedi i 2T: da depotenziate intanto si rovina il motore, ma poi non han più senso d'esistere) capisco e tollero senza problemi, ma nel tuo caso proprio no, significa cercarsi rogne per nulla.

TommyTheBiker

Admin2

Ranking: 14530

15949908

15949908 Inviato: 25 Mar 2018 0:06

Non capisco, io ho la patente auto e moto, 32 anni, a me cosa cambia? Poi a livello di motore più che altro hanno un fermo? Meno cavalli? O è uguale?
Da come ho capito per una 636 che interessa è depotenziata a libretto ma normale a motore.. quindi?

BLIND

Senza Freni

Ranking: 183

15949910

15949910 Inviato: 25 Mar 2018 0:13

BLIND ha scritto:

quindi è illegale. Perché dichiara una potenza falsa, minore di quella reale. Il motore è lo stesso identico di un 636 normale, ma sul libretto c'è scritto che ha 25 kw. Per te cambia che se butti sotto il nicky Hayden (rip

) di turno, hai mandato in fumo gli averi tuoi, dei tuoi figli, nipoti e pronipoti, perché l'assicurazione non paga.

AG_KTM

250 Champ

Ranking: 2918

15949913

15949913 Inviato: 25 Mar 2018 0:20

Però posso guidarla senza problemi? Non servono patenti apposite o cose simili? Poi come faccio a sapere se effettivamente i fermi sono stati rimossi? La 636 del 2004 quale ha? Perché alcuni parlano di fermo meccanico e altri di fermo elettronico.. non mi fido della parola del venditore.

BLIND

Senza Freni

Ranking: 183

15949914

15949914 Inviato: 25 Mar 2018 0:38

BLIND ha scritto:

Se ci fosse un emoticon con la bandiera bianca l'avrei già usato.

Non importa se hai la A3 o la licenza MotoGP. Una moto depo a libretto E' ILLEGALE. Se fai un incidente con torto il risarcimento lo devi pagare tu. Penso che durante una prova riuscirai da solo a capire se una 636 ha 40 cavalli o 130. Gira la manetta e aspetta: dovrebbero succedere cose completamente diverse

AG_KTM

250 Champ

Ranking: 2918

15949915

15949915 Inviato: 25 Mar 2018 0:39

Quella moto di preciso ha un fermo meccanico che blocca la corsa dell'acceleratore (mi pare a un terzo, se non meno). Fermo che, se è depo a libretto, è stato rimosso.

L'avere la patente senza limiti non fa differenza: conta come mezzo elaborato, a libretto hai una potenza e a motore un'altra, perciò è fuorilegge a prescindere.

La differenza è che una moto elaborata, almeno a libretto ha una parvenza di legalità. Così... basta leggere il libretto per farsi venire il dubbio, dopodiché una sgasata e fine dei giochi.

Insomma, non è una semplice questione di "è illegale, punto" (che comunque è un'osservazione sacrosanta!); è proprio un fatto di... "sopravvivenza", diciamo così.

TommyTheBiker

Admin2

Ranking: 14530

15949923

15949923 Inviato: 25 Mar 2018 6:44

Il 636 di quelle annate aveva un fermo al cavo del gas (di fatti era bello perchè full gas segnava i 180km/h, se forzavi la manopola arrivava ai 195km/h!

) però non alla manopola, per toglierlo bisogna togliere il serbatoio.
L'effetto è come avere la manopola bloccata però, non ci sono fermi elettronici di alcun genere, e vorrei ben vedere, su una Kawasaki del 2003...

Pure io sconsiglio di girare con una moto fuori regola, in oltre ricorda che il 636 dal 2002 fino al 2006 montano all'anteriore il /65 una misura difficile da trovare e con scelta di modelli molto limitata, Kawasaki non riconosce il nulla osta per montare il /70.

CBR_125R

Very Important Tinga

Ranking: 7725

15949930

15949930 Inviato: 25 Mar 2018 7:59

BLIND ha scritto:

Il giochetto della moto depotenziata a libretto, che ai miei 18 anni ho fatto pure io, funzionava all'epoca perché di moto "normali" da depotenziare a libretto ce ne stavano abbastanza in giro. Mettiti nei panni del poliziotto di turno (anche il più buono del mondo): tu crederesti mai che uno di 32 anni giri su un 636 da 40 cavalli?

Il problema non è tanto che è illegale, quanto che è illegale e che attira molto l'attenzione per avere dei benefici minimi (risparmieresti giusto 2 spicci sul bollo),quindi te la sconsiglio vivamente.

Comunque per vedere se i fermi sono rimossi basta che dai full gas, te ne accorgi subito

Hazrael88

MotoGp

Ranking: 1467

15949981

15949981 Inviato: 25 Mar 2018 13:18

CBR_125R ha scritto:

Il 636 di quelle annate aveva un fermo al cavo del gas (di fatti era bello perchè full gas segnava i 180km/h, se forzavi la manopola arrivava ai 195km/h!

i fermi nel 2003? mi sa che erano avanti parecchio SE solo l'avessero voluto. lhayabusa è gia limitata nelle prime tre marce..non da tutto quello che potrebbe dare..1999 eh. con l'iniezione/accensione possono fare cio che vogliono senza farlo sapere.

vero per la gomma..ma l' rr era /70

R1_1998

125 Champ

Ranking: 2229

15949983

15949983 Inviato: 25 Mar 2018 13:39

Quello è un altro discorso, si parla di un ritardo nell'anticipo sulle marce basse per rendere meno "estrema" la moto nell'uso su strada. È una caratteristica comune anche alle GSX-R prima generazione ie, compresa la mia (anche se non ho riscontrato differenze disabilitandolo; in effetti dicono che si senta solo sul 1000).

Qua però si parla di limitare drasticamente la potenza, ben altra cosa. All'epoca si faceva su tutte con un blocco meccanico al corpo farfallato, riscontrabile semplicemente dando una sgasata (o anche a vista se la moto lo permette, come sui coevi monsterini).

Per inciso, una 636 depo a motore i 180 non li vede manco col binocolo, figurarsi oltre. Anzi, a dirla tutta erano talmente ferme che un 125ista dell'epoca se la sarebbe mangiata a colazione... e non dico tanto per dire: vi ricordo che si parla di moto con potenza pressoché identica (25 kW sono 34 cv, esattamente quanto una vecchia Aprilia RS solo ripotenziata) ma con mezzo quintale di vantaggio

TommyTheBiker

Admin2

Ranking: 14530

15949991

15949991 Inviato: 25 Mar 2018 14:37

si Tommy. c'era un differente diagramma di accensione ed un differente calcolo della iniezione...almeno su hayabusa.
vero sulle 34cv..la rs extrema sport pro o la mito lawson 2 (sparo a caso nel gruppo delle 125 di allora) di sicuro vanno più forte.

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R1_1998

125 Champ

Ranking: 2229

15949995

15949995 Inviato: 25 Mar 2018 14:58

La 636 è un 2004 non 2003 e il proprietario palesemente parlando del blocco mi ha detto:Il depotenziamento e' dovuto solo ad una vita nel gas.. altro non ha aggiunto.

BLIND

Senza Freni

Ranking: 183

15950004

15950004 Inviato: 25 Mar 2018 16:01

beh è sempre stupenda la zx6r ed rr di quegli anni..la più bella di tutte. un po grande ma cosi cogli meglio ehheh

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R1_1998

125 Champ

Ranking: 2229

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