Comincerei con il colore che mi sembra di pura fantasia.
Forse ci si voleva rifare a qualche Corpo di Vigili Urbani ?
Oppure è un'idea personale del restauratore ?

Ciao Andrea,
ti rispondo su alcuni punti dubbi che hai sollevato. Ora lo faccio frettolosamente perchè sto uscendo e voglio evitare che tu metta mano in modo irrecuperabile:
1) i fori di passaggio dei tiranti con dei dentini servono appunto ad evitare la rotazione dei pernetti della regolazione delle molle, passando da monoposto a biposto. Sono originali e sono fatti appunto nel modo in cui li vedi. Quindi non fare nulla per il momento.
2) la vite che vedi spuntare sotto la scatola delle molle è corretta, mentre la staffa che tiene in posizione il coperchio non è prevista. Il fissaggio del coperchio si effettua con 2 viti, ognuna al lato del coperchio stesso.
3) il rinforzo interno al vano batterie lascialo!! ce l'ha anche il mio SA e penso veniva fatto per rinforzare quel punto forse un pò debole.
4) per quanto riguarda il colore qui si apre una discussione che potrebbe essere infinita............... ma ci ritorniamo sù con calma, c'è tempo
Prometto che svilupperò meglio i punti di cui sopra.

Buon lavoro

Ciao Andrea, fidati di Luciano (Luc52) che mi ha dato una grossa mano quando ho restaurato il mio, che era orribilmente verniciato amaranto.
Ora è come da foto che ti allego:

immagini visibili ai soli utenti registrati

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non è perfetto, ma ho fatto tutto da solo!!

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Per il colore dovrebbe appunto essere senza ombra di dubbio la versione cromata, però sulla tabella Lechler dei codici colore delle moto d'epoca il SA non c'è.
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Il colore è Lechler 8084.

Grazie.
Allora 8084 sia!

Per le viti, a quanto ho capito come regola generale quelle che non sono cromate sono brunite. O ce ne sono magari alcune d'ottone?

In ottone (o lega con ottone) che io sappia sono i vari ingrassatori a tappo esagonale.

Quello è un altro punto.
Ho visto che gli ingrassatori sono diversi da quelli moderni, e alcuni mancano.
E' lecita la sostituzione col tipo moderno o è inaccettabile volendo fare un restauro fedele?

E poi a che tipo di pistola si attaccano quelli "antichi"?

Se fai un giro in rete ne trovi di tutti i gusti.
Io ho trovato questo, Link a pagina di Imtsrlmilano.com ma è solo un esempio. Probabilmente trovi i tappi ingrassatori anche sui siti dei ricambisti moto d'epoca.

Ciao
le parti cromate e brunite possono variare secondo il periodo di produzione e/o la disponibilità del cromo sul mercato.....sarebbero d'indirizzo le foto del Manuale d'Officina più vicino possibile all'anno di produzione della tua moto......non è facilmente trovabile !!....sul sito di Renato trovi la V edizione!
Invece più coerente con la tua, sempre da Renato che non finiremo mai di ringraziare! , è il Catalogo pezzi di ricambio.
C'è da considerare anche se si vuole omologare la moto ASI o FMI....e qui si apre un altro bel capitolo !!!!
Se ti interesserà omologarla ti consiglio di chiedere ad un Club (ASI o FMI) a te comodo per farti dare le dritte dal Commissario moto (se le sa!!) in modo di avere meno problemi domani alla presentazione della richiesta della targa ASI o FMI.

Per rimanere sul pratico i particolari che citi nel messaggio io li farei bruniti !

Saluti

Come andiamo qui ?

Tutto fermo, nessun progresso ?