Vai di V4 con una Tuono 1100!

Non volermi male, ma la tuono proprio non la posso vedere.
Sembra che stia "vomitando" la ruota anteriore perché gli è rimasta in gola...

Quando sei sopra una moto quello che conta è come va...
CB 1000 R, ottima e sottovalutata. Meno prestazioni ma molto facile.

Eh, ma fino ad un certo punto però​.
Sennò prenderei una Hayabusa...deve esserci il giusto compromesso ecco.
Comunque vedo che tu sei un fan del quattro cilindri, come mai?

Io mi fiderei del meccanico e terreni la SV. Un 1000 su strada è inutilizzabile. Una Tuono poi... È iper inutilizzabile. Hanno fatto una prova in Francia, Tuono contro Cb500f sul misto stretto. Tempo quasi identico ma col CB divertiti e freschi, con la Tuono stressati e stanchi perché richiede eccessiva concentrazione e fa prendere belle strizze.

Salve a tutti, sono un felice possessore di Sv650, da circa 3 mesi, purtroppo avendola presa vecchia continua a darmi problemi ( in 3 mesi due volte l'ho spinta per 5km)
Il meccanico mi ha detto che è stata sfiga e son problemi che potevano capitare a chiunque, per via di una manutenzione dell'ex proprietario fatta fare da gente incapace, e che quindi posso continuare ad usarla perché il motore è un gioiello e mi farà fare tanti km

Ma una Z900? Che è praticamente più un 1000 che un 900...
Molta coppia in basso, sempre pronta, a bassi regimi sembra quasi una 3 cilindri, e poi col nuovo telaio a traliccio hanno diminuito parecchio i pesi (circa 20 kg in meno rispetto agli standard delle varie naked Kawasaki).
Ovviamente non ha dotazioni a livello della Tuono V4 se si parla di sospensioni e freni ma si difende bene, e non ha nemmeno i CV della Tuono ma direi che i 125 CV della Kawa oggi siano abbondanti per un uso stradale anche spinto.
Insomma, ci farei un pensiero.
Oltretutto c'è la possibilità di avere il kit performance (cupolino, scarico Akrapovic e coprisella monoposto in tinta con la carrozzeria) allo stesso prezzo del modello base (prima costava 1000€ in più) per chi compra la moto nei mesi di agosto e settembre.
Al prezzo di circa 9000€ direi che è difficile trovare di meglio al momento se si parla di moto nuove.

In alternativa guarderei all'usato e allora si aprirebbe un ventaglio di opzioni abbastanza ampio sempre parlando dei 9000€.

...

A me non interessa avere una tuono onestamente, uno perchè non mi piace esteticamente, due perchè mi conosco e probabilmente mi ci ammazzerei. Anzi, niente condizionale.

Quoto consiglio e punto di vista di HighSide sulla Tuono. Che peraltro è pure bella. E anche se non lo fosse, è una c***o di Tuono. Ed è bella.

Ho un decisamente un punto debole per questa moto...

Avevo un scimmione per la Tuono.
Per fortuna sono sposato ed è arrivato il Frullino!

Non ho nessuna intenzione di provare la Tuono. Fa i 120 in prima e i 160 in seconda... Le altre 4 le lascio al conce in cambio di uno sconto?
Per me la SV va anche troppo.
Sto seriamente pensando di prendere una moto A2 da 48 cv.
Dopo 30 anni abbondanti di moto sono arrivato alla conclusione che su strada sono più che sufficienti.

Se vuoi passare al 1000 4 cilindri ti consiglio di stare su giapponese.
In genere tutte le 4 case hanno un bel 1000 dall'impronta sportiva, ognuna col suo carattere.
Honda ha la CB 1000 R, che è probabilmente la più stradale di tutte con un motore molto pronto ai medi, ma un po' meno ai massimi.
Yamaha ha l'MT-10, che sembra uscita da un fumetto e che di fatto è esattamente all'opposto. Forse è la più racing di tutte, nel senso che probabilmente è il motore da tenere più su di giri per farlo rendere.
Kawa ha la inossidabile Z1000, che a estetica sembra ancora più estrema della yamaha, ma in realtà come motore è più sfruttabile ai medi. Anche se il carattere del 4 in linea kawa non è mai vellutato.
Poi c'è la suzuki che ha la GSX-1000S che è una honda un po' più emozionante. Nel senso che è una moto facile, ma dal carattere un po' più appuntito della honda e quindi dà qualche emozione in più.

Andando sull'usato io starei o su honda o su kawa a seconda che tu voglia una moto più tranquilla o più sportiva.

Ora tutte queste bimbe hanno motori derivati dalle sorelle sportive, per cui di carattere tendono a tirare fuori i cavalli sulla parte alta del contagiri. Ho avuto una ninja 1000 e ti posso dire che a livello di guida la sostanza ai bassi c'è, ma l'indole di entrare in coppia davvero sopra i 5000 giri non la perdono.

C'è poi l'alternativa old fashion, cioè CB1100 e XJR 1300. Che sono delle 4 cilindri old scool raffreddate ad aria e olio. Il che ne fa delle moto dalla cavalleria ridotta rispetto le 1000. La più potente delle due ha 98 CV, solo che sono motori più vecchi come concezione per cui entrano in coppia molto prima di quelli raffreddati a liquido. E' un po' come avere la risposta del bicilindrico ai bassi con quel po' di allungo in più. Io ho fatto la scelta old scool per questo. Certo senti che non hai 150 CV, ma 7-8000 giri li tiri tutti (la mia al limitatore arriva a circa 10.000) non cala in allungo e a 2000 giri è quasi un trattore.
Certo sono moto pesanti con sospensioni morbide (beh quasi visto il dolore al sedere che ho dopo due ore in sella) e non tanto agili di impostazione, e per di più consumano anche, ma quando apri in terza dopo un tornante stretto in salita da fare in prima e la moto invece di strappare e spegnersi prende i giri è tutto un'altro mondo.

La Tracer è una moto insensata perché ha un motore esagerato che infatti hanno limitato elettronicamente. L'ho guidata, divertente, ma ne rimane sempre. Non parliamo della Tuono che per usarla tutta ci vuole la pista di Monza e un pilota professionista sopra. Su strada basta molto meno. Una R6? No non si riesce manco con quella. La SV? Rischiando la vita forse da qualche parte si riesce. Cb500X? Ecco volendo rischiare la patente questa si.

Azzooo, una S1000R? 170 CV di moto, praticamente una superbike scarenata.
Esula un po' da quello che cerchi, anche nel prezzo.
Se con la tuono pensi di ammazzarti con questa che fai? É un siluro su 2 ruote.
Comunque gran moto.