Nel mio caso i ricambi sarebbero costati il 60% di un attuatore nuovo. Ovviamente non originale Ducati.
La scelta e' stata facile anche perche' per mia esperienza gli attuatori Ducati tendono a guastarsi abbastanza facilmente. Adesso vediamo quanto dura quello aftermarket

Tranquillo, in Ducati hanno tutto.
Rivolgiti alla tua concessionaria ufficiale per il set di guarnizioni.

Ho letto di molti che lo hanno sostituito con uno maggiorato. Dovrebbe rendere la frizione più morbida e dovrebbe essere più solido dell'originale.
Ducabike per circa la stessa cifra fa i maggiorati.

Io ricordavo che la m**da di questi attuatori è che Ducati fornisce solo il pezzo intero e non i ricambi. Se vuoi solo cambiare le tenute misurale e da qualche ricambista le trovi.

Il Kbike è brutto forte.
Per poco più da loro lo trovi di diversi colori e Ducabike è una garanzia:
Link a pagina di Ducabike.com

purtroppo leggo solo adesso, con una semplice o-ring (anche in viton) avresti risolto il problema.
Sarà per la prossima

Però consolati col fatto che fa pheego!!

Ciao!
Quello vecchio ce l'ho ancora, posso sistemarlo, che misure e che cosa devo fare?
Grazie

Sei riuscito a capire da dove perde esattamente?
Secondo me lo puoi tenere solo come ricordo, difficilmente ti si ripresenterà il problema

sicuro che è stata ben spurgata? Può essere che pesca aria dalla o-ring dell'attuatore.

Gli oring dell'attuatore sono nuovi, ho risolto da poco una perdita che veniva proprio da lì
Sono abbastanza sicuro che sia una questione che riguarda la pompa...quando vado a spurgare da lì, esce olio e parecchie bolle d'aria.
Qualcuno è così gentile da ragguagliarmi anche sull'utilizzo corretto della guarnizione a fisarmonica di gomma dentro il tappo?
Quando rimetto il liquido come prescritto (3mm sopra il livello del minimo) devo estenderla o ritappo così?



p.s.
Mi è comparsa questa strana macchia violacea sul tubo, che cos'è?

GrazieImmagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert