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La Duke 390 (perlomeno il modello pre-2017) DEVE essere comunque depotenziato per un paio di cv (hanno fatto una ca...volata in fase d'omologazione, succede). E' senz'altro leggera perché la ciclistica è quella della 125 e 200, è agilissima e divertente ma piccola e scomoda: va visto cosa serve all'utente.
I vecchi CB500 della Honda (il CB con i molloni posteriori ed il CBF) avevano più di 48cv e non erano depotenziabili, quindi possiamo discorrere solo del nuovo modello, pensato proprio per la A2.
Per quel che riguarda le Guzzi V7, ho letto che si può chiedere alla casa di far semplicemente aggiornare il libretto senza modifiche meccaniche perché quelle ante 2013 portavano 35,3kw anziché 35: potrebbe essere interessante informarsi su questa opzione, sempre che piaccia il modello in oggetto (d'altra parte mi pare che l'utente avesse già le idee abbastanza chiare).
Ktm: il problema della Duke non è la potenza (inferiore a 35kw) ma il rapporto peso/potenza che è un altro requisito da soddisfare per poter guidare un mezzo con la A2, cosa che la Duke fino al 2016 non rispettava (al contrario della RC 390 dotata dello stesso motore che però ha un peso leggermente superiore e non sforava il famoso rapporto. Non so dirti se, con il modello 2017, hanno sistemato la cosa. Se ne è già parlato qui:
Guzzi: è corretto, le nuove V7 a partire dal 2013 sono state furbamente (nell'accezione positiva del termine) riomologate a 35kw precisi proprio per non perdersi il mercato delle A2 per un cavallo. A me pare di ricordare che fossero fuori proprio per un pelo e che comunque ci fosse la possibilità di depotenziare a 25kw. Idem per la Breva. Credo si tratti di banalmente di guardare il libretto della moto in questione ma, come ho letto su InSella (non so quanto attendibile), Guzzi permetteva l'aggiornamento del libretto di circolazione per i modelli omologati a 48cv/35.3kw
Honda: corretto quello che dici Guzzi: è corretto, le nuove V7 a partire dal 2013 sono state furbamente (nell'accezione positiva del termine) riomologate a 35kw precisi proprio per non perdersi il mercato delle A2 per un cavallo. A me pare di ricordare che fossero fuori proprio per un pelo e che comunque ci fosse la possibilità di depotenziare a 25kw. Idem per la Breva. Credo si tratti di banalmente di guardare il libretto della moto in questione ma, come ho letto su InSella (non so quanto attendibile), Guzzi permetteva l'aggiornamento del libretto di circolazione per i modelli omologati a 48cv/35.3kw
