Vero ma appunto conoscendo le moto in questione penso che i loro cavalli siano piú che abbondanti per girare in strada no?

se ti riferisci alle supersportive 1000... in strada sono sprecate, e lo sono anche in alcune piste

È solo il gusto di possederle, perché poi con tutti i velox e i laser...
E non solo le 1000 per un Gsxr 750 è la stesso.
Devi andare a un migliaio di km da qui dove non ci sono limiti.

Tra l'altro domanda ignorante ma da neofita..
Si puó continuare su questo Topic a parlare di varie "elaborazioni" che si possono effettuare su queste moto?

Ok scusate avevo messo le idee in chiaro ma si é posto un problema tra me e la shiver...il problema si chiama brutale 675 ed é semplicemente FAVOLOSA
Me la consigliate al posto della shiver? Se si ci sono dei kit per diminuire la cavalleria poi eliminabili? Perché da quel che so esce anche 48cv ma non so se la persona che me la venderebbe ha quel modello o quello 110cv...detto questo problemi e difetti di questa moto?? e soprattutto si puó poi ripotenziare o, nel caso, depotenziarla per ripotenziarla poi?

Ok scusate avevo messo le idee in chiaro ma si é posto un problema tra me e la shiver...il problema si chiama brutale 675 ed é semplicemente FAVOLOSA
Me la consigliate al posto della shiver? Se si ci sono dei kit per diminuire la cavalleria poi eliminabili? Perché da quel che so esce anche 48cv ma non so se la persona che me la venderebbe ha quel modello o quello 110cv...detto questo problemi e difetti di questa moto?? e soprattutto si puó poi ripotenziare o, nel caso, depotenziarla per ripotenziarla poi?

la ripotenzi e fra 95 o un po di più sulla naked non noti la differenza perché tutto è vanificato dalla resistenza dell'aria sul corpo.

3) un nome che ti dice che bestia è quindi quando ci sali sai a cosa vai incontro... Non come le naked che sembrano insignificanti ma poi sono bestie.

Figlio mio, ma hai capito di cosa stiamo parlando?

Ti do un aiutino....

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

La Brutale è una naked....

Scherzi a parte, no. La Brutale è una moto molto tecnica e assai meno amichevole della Shiver (ribadisco, la potenza non è tutto). Peraltro la Shiver ha le sue brave mappe, se uno pensa che sia troppo. La Brutale, Imho, è davvero troppo, per un neofita. Lei sì che è Brutale, e non è solo questione di trenta cm di plastica.

Figlio mio, ma hai capito di cosa stiamo parlando?

Ti do un aiutino....

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

La Brutale è una naked....

Scherzi a parte, no. La Brutale è una moto molto tecnica e assai meno amichevole della Shiver (ribadisco, la potenza non è tutto). Peraltro la Shiver ha le sue brave mappe, se uno pensa che sia troppo. La Brutale, Imho, è davvero troppo, per un neofita. Lei sì che è Brutale, e non è solo questione di trenta cm di plastica.

Come non quotarti.
Ma siccome sulla carta c'è scritto che ha un cilindro in più ed è più bassa di cilindrata, è ovvio che sia adatta.
Naturalmente per chi non conosce le moto, altrimenti certe opinioni non le si avrebbero nemmeno.

No ti prego, questa me la devi spiegare. Tu vorresti dire che tra 95 e 110 cavalli non noti la differenza perché viene vanificata dalla resistenza dell'aria (che oltretutto aumenta con la velocità e non è un valore fisso, e fino ai 130 è abbastanza trascurabile)? Non diciamo sciocchezze per favore, 15 cavalli sono una marea quando si parla di un totale di circa 100, e la differenza si nota e apprezza parecchio.

Oltretutto non vedo il senso di sprecare una moto come la brutale tenendola leggermente depotenziata quando potrebbe tranquillamente utilizzare tutti i cavalli. Se ha paura per i primi tempi può utilizzare la mappa rain (non so se ne abbia una, ma penso di sì) o per lo meno un depotenziamento effettivo ma non segnato a libretto (visto che i concessionari non si fanno problemi a fare il contrario, non vedo perché avere meno cavalli di quanti dichiarati dovrebbe essere un problema).

Ma perché ogni cosa la devo ripetere sempre 2 volte ?

A me sembra che loro stiano solo cercando di farti smettere di dare consigli a buccio. Per l'amor del cielo, su alcune cose sono d'accordo, come sul non esagerare sulla potenza della prima moto vera (ma anche qui non è l'unico fattore in gioco, il mio motardone a carburatore è estremamente più difficile da guidare della mt 07 di un mio amico, che seppur più potente spaventa molto meno). Però la maggior parte dei tuoi consigli, non solo su questo topic, sono davvero inappropriati o poco precisi, e denotano una certa confusione sull'argomento. La "sensazione di potenza" oltretutto è principalmente merito di come viene distribuita la coppia. Un tre cilindri castrato con la stessa potenza di un due cilindri sembrerà andare meno, allora a che pro accollarsi la spesa in più?

Per non andare troppo O.T. ripeto che la potenza in più si sente, nonostante la resistenza dell'aria. Concordo inoltre con gli altri sul fatto che la Brutale sia troppo come prima moto.

Se cerchi una moto in cui stare comodo la Shiver non mi sembra la scelta più adatta, sinceramente ero convinto che fosse più abitabile ma a vederla dal vivo è davvero minuscola. Su quella sì che sembreresti un orso su un triciclo

Perché dici sciocchezze talmente grandi che alla prima non ci si capacita di quanto sono vaste?

Ribadisco, non capisco il tuo accanimento contro la protezione aerodinamica. Che poi la pericolosità di una moto tu la valuti sul fatto di mantenere per lunghi periodi una velocità extra-codice o sul fatto che magari si fa uno 0-100 in un batter di ciglia o si scarica più o meno ferocemente coppia a terra in curva, magari in presenza di asfalto non proprio perfetto e di una ciclistica/gommatura al contrario particolarmente tecnica, tutti frangenti dove la presenza di una carena conta meno di 0?

Oh, noi saremo off-topic, ma tu sei off-world....

Mah, mai dato un consiglio sbagliato.
Invece questi cossidetti censori ne hanno dette tante di cose, sconsigliavano a uno che chiedeva info sul GTR1400 probabilmente perché tutto cioò che è un po più grande e potente non lo conoscono.
E proprio per questo si accaniscono contro di me che faccio notare le mancanze di certe moto che dimostrano di non conoscere.

Risultato? Portano sempre Off-topic

lA BARZELLETTA DEL GIORNO.


TUTTI TE LO STIAMO DICENDO, CHE SAREBBE ORA DI SMETTERLA DI SPARARE SCEMENZE A CASO.
SMETTILA DI CONFONDERE LA GENTE CHE CHIEDE CONSIGLI.

Ma tutti chi???
Invece sei proprio tu quello del GTR.

Anche tu cambi discorso ma come Tibbs dovresti chiedere scusa per il tuo errore e mi hai messo di mezzo, infatti non hai letto il mio topic e hai fatto solo brutta figura perché hai dimostrato di non aver letto, come Tibbs.

Se uno ha un'opinione diversa scriva la sua opinione, perché provocare??

E intanto l'off topic continua già un moderatore per una cosa simile aveva detto di piantarla pochi giorni fa.
E' COSI' CHE AIUTIAMO CHI VIENE QUI A CHIEDERE CONSIGLI??

INFATTI LO AVEVO CHIARAMENTE SCRITTO, MA NON L'HAI LETTO.

Ok scusate avevo messo le idee in chiaro ma si é posto un problema tra me e la shiver...il problema si chiama brutale 675 ed é semplicemente FAVOLOSA
Me la consigliate al posto della shiver? Se si ci sono dei kit per diminuire la cavalleria poi eliminabili? Perché da quel che so esce anche 48cv ma non so se la persona che me la venderebbe ha quel modello o quello 110cv...detto questo problemi e difetti di questa moto?? e soprattutto si puó poi ripotenziare o, nel caso, depotenziarla per ripotenziarla poi?