Sisi, per carità, c'è bicilindrico e bicilindrico però.. anche i vecchi pomponi come il 999 della ducati e il 1000 della RSV Aprilia spingevano bene fino a 10'000 giri. Immagino che semplicemente (buona parte de) i bicilindrici non facciano per me.
Da quanto ho capito però il nuovo motore è pure "peggio" del vecchio da questo punto di vista, con più tiro ai medi ma meno allungo.
Scusatemi l'ignoranza, ma più o meno come sono rapportate queste moto? quanto fanno (grossomodo) nelle varie marce?

Qualcuno con una ER-6 (stesse marce, forse leggermente diversa come rapporto finale) ci da le velocità ideali di cambiata delle prime 2-3 marce ? Grassie

Posso dirti che la er6 che ho nel profilo ha una prima da circa 80 km/h che in sesta a 6000 rpm siamo sui 110 e che a manetta arriva sui 200.

Per il resto credo sia abbastanza veritiero quello che puoi leggere qui

Velocità in ogni marcia er6-n...???

Allego link della prova di Moto.it: Link a pagina di Moto.it

Direi che ne parlano bene!

Si però emerge il punto dolente che avevo ipotizzato ovvero la perdita totale di vocazione alla moto totale.

Viaggiare nein!

è diventata un pò più specialistica.
ma non dimentichiamo che per viaggiare kawa ha fatto la versys......

Ma a me piaccione le naked con il sellone, come si fa?

hai ragione, sono una razza in via di estinzione.
nei primi anni 2000 col cbr600f facevo viaggi da 1000 km, e la domenica andavo in pista.......

Posso dirti che la er6 che ho nel profilo ha una prima da circa 80 km/h che in sesta a 6000 rpm siamo sui 110 e che a manetta arriva sui 200.

Per il resto credo sia abbastanza veritiero quello che puoi leggere qui

Velocità in ogni marcia er6-n...???

hai ragione, sono una razza in via di estinzione.
nei primi anni 2000 col cbr600f facevo viaggi da 1000 km, e la domenica andavo in pista.......

è diventata un pò più specialistica.
ma non dimentichiamo che per viaggiare kawa ha fatto la versys......

Si però emerge il punto dolente che avevo ipotizzato ovvero la perdita totale di vocazione alla moto totale.

Viaggiare nein!

Permettimi che se la ER6 era, per te, la moto totale, questa non è che sia diventata impraticabile...
Moto col sellone ne fanno ancora qualcuna, dovresti guardare il Bandit 650 ad esempio!

Moto col sellone ne fanno ancora qualcuna, dovresti guardare il Bandit 650 ad esempio!

una prova della Ninja potevano farla però...

Moto dignitosissima e di sostanza, ma mi aspetterei qualcosa di nuovo da Suzuki, prima o poi. Se non è più a listino mi sa tanto di vittima da euro 4.

è da qualche mese che è stata tolta, se non di più.
l'anno scorso l'avevano rimessa (era scomparsa anche un paio di anni fa) solo in colorazione bianca.
il concessionario suzuki che ho dietro casa ricordo che mi disse di non averne venduta neanche una negli ultimi anni.......

E' un progetto veramente vetusto: lo credo bene che non venda più. Che poi rimanga una buona moto non ci piove, ma insomma...

Permettimi che se la ER6 era, per te, la moto totale, questa non è che sia diventata impraticabile...
Moto col sellone ne fanno ancora qualcuna, dovresti guardare il Bandit 650 ad esempio!

Ciao, chiedo a Naf se ha la trasmissione standard, la mia originale fa i 71kmh a 3000 giri e logicamente i 142 kmh a 6000, di contakilometri, meno dieci col gps.

la velocità da tachimetro è sempre quella, anche se si cambia la trasmissione finale.
Salvo montare qualche soluzione tipo speedohealer la velocità segnata ad un determinato regime e marcia sarà sempre la stessa, indipendentemente dall'avere rapporti accorciato o gomme di dimensione differente. Ovviamente cambia la velocità effettiva, ma il tachimetro segna sempre uguale (sballando).

Più che altro di ER6 ce ne sono 3 generazioni, non è che avete moto di generazione differente con relative rapportature e regimi massimi diversi?

Certo che al tachimetro la velocità non cambia ... a meno di non cambiare le ruote

La mia è una seconda generazione.

in realtà non cambia nemmeno se cambi le ruote, il sensore è al pignone, quindi quello che conta per il tachimetro è la velocità di quest'ultimo che a sua volta è data dal regime di rotazione del motore per la rapportatura del cambio in una data marcia, poi puoi avere una corona a 200 denti e una ruota da 5" (la corona sarà più grande della ruota credo ) ma ti segnerà sempre 80 in prima.. solo che magari stai facendo 30km/h in quel caso

Era più che altro in risposta a blbio che chiedeva se la moto era stock