Inoltre ho fatto un pensierino anche alla 899 panigale ma sebbene abbia una linea stupenda...costa uno sproposito e resta una ducati con costi più elevati e quel rumore da trattore che non mi convince spero che i ducatisti non mi lapidino

Come moto inglesi, beh in realtà ce ne sono due. Una è impraticabile, ed è la norton. Ha una produzione praticamente artigianale, e una naked costa come una panigale R, quindi lascia perdere. L'altra è la triumph. Ohi come moto in sé non è male, il suo vero problema è la scarsa qualità produttiva dell'industria inglese. Una honda con dei problemi è un caso su un milione, una Triumph è un caso su mille. Questo è l'ordine di grandezza da considerare.

Mettiamo i puntini sugli i.

Gli inglesi sanno fare due cose, biscotti al burro e birra calda. Il resto lo importano. Se vuoi una moto o una macchina buone devi andare in germania, in italia o in giappone.
Poi ci sono alcune cose fatte in america che possono assomigliare al concetto europeo di moto e macchina, ma in realtà assomigliano di più al concetto nostro di trattore, autobus o camion.

No beh scherzi a parte. Il problema principale dei mezzi americani è che pesano troppo e non sono fatti per strade come le nostre. Una harley è un'ottima moto, ma se cerchi una moto divertente fra le curve non è quella che fa per te.
Come moto inglesi, beh in realtà ce ne sono due. Una è impraticabile, ed è la norton. Ha una produzione praticamente artigianale, e una naked costa come una panigale R, quindi lascia perdere. L'altra è la triumph. Ohi come moto in sé non è male, il suo vero problema è la scarsa qualità produttiva dell'industria inglese. Una honda con dei problemi è un caso su un milione, una Triumph è un caso su mille. Questo è l'ordine di grandezza da considerare. Purtroppo in questa classifica la prima al mondo è l'industria made in japan, poi vengono i tedeschi, poi noi (Ducati da quando è Audi è migliorata molto da questo punto di vista) e gli americani e poi i coreani, poi gli indiani, poi i cinesi e poi gli inglesi..... Qui in fondo però la classifica è molto corta....

Parlando invece di moto. Il sound è soggettivo. Il rumore del bicilindrico piace o non piace, c'è poco da fare. Per la guida su strada il 4 cilindri ha dei vantaggi di regolarità di funzionamento ai bassi regimi che lo rendono meno ruvido sottocoppia, lo svantaggio è che i 4 in linea sportivi 600 di ultima generazione hanno caratteri molto sportivi. Girano molto alti e anche la coppia massima è piuttosto in alto, da questo punto di vista sarebbe preferibile un bicilindrico o un motore più grosso. La 600 che avevi tu già era così, ora hanno esasperato queste caratteristiche. La R6 nuova gira a 17000 giri, la ZX 6 R arriva anche a 18000.
Visto il budget il margine ce l'hai anche per cui valuta.
Fra le due moto la CBR ha un carattere più stradale e la ZX-6, beh è semplicemente la migliore supersport in circolazione da 5 anni a questa parte. Io fra le due prenderei la Kawa, anche perché da come è messa mi sa che la CBR in pista ci sia stata (l'ohlins dietro costa troppo per montarlo così per divertimento), se decidi per quella, però cambia il porta targa perché dalle mie parti ti fermerebbero in continuazione e non ti farebbero passare la revisione.


Detto questo comunque, visto che stiamo parlando ti mando qualche link per delle moto sportive con un carattere più adatto all'uso stradale (non ho mai guidato nulla che avesse meno di 750cc, ma ho avuto una Ninja 1000 e ti assicuro che il passo avanti dalla 750 nella parte bassa del contagiri - in quella alta lasciamo perdere - è stato impressionante, pensa che come motore facevo molta più fatica con la 750 da 92 Cv che con la 1000 da 172 e in più aveva l'erogazione del primo ninja non so se mi sono spiegato)

Link a pagina di Moto.it
Link a pagina di Moto.it
Link a pagina di Moto.it
Link a pagina di Moto.it
Link a pagina di Moto.it

Poi stando invece sul nuovo ci potrebbe essere una moto a metà fra la sportiva e la naked tipo questa (non so se non ti piace o non ci avevi pensato - la versione normale costa sui 9.900 euro e rotti, potresti riuscire a strappare un buon prezzo stando in yamaha) il motore è veramente buono, 3 cilindri, 900 cc, ..
Link a pagina di Yamaha-motor.eu

Impossibile darti torto..soprattutto per i biscotti al burro
Comunque la Yamaha xsr l'avevo valutata (e sono andato a vederla all'eicma) ma anche lei non mi convince fino in fondo sebbene potrebbe essere un buon compromesso
Per i milioni hai pienamente ragione ma li ho escluso per 2 motivi:
-troppa Potenza che non so se riesco a gestire (anche se comunque sono uno che ci pensa bene prima di azzardare)
-costo più elevato (perché volevo prendere qualcosa più recente diciamo che abbia massimo 3-4 anni)
Come "comodità" immagino non ci siamo enormi differenze tra un 600 e un 1000 supersportive...o sbaglio??

Ps. Avevi scritto a quello del cbr chiedendogli perché avesse speso così tanto per una moto che non usa e mi ha risposto per passione..ma la cosa puzza anche a me

Certaba con un budget diciamo di 10.000 io guarderei (e te lo dico perché l'anno prossimo sarò nella stessa situazione):

- Street Triple R/RX ABS nuova (con l'usato risparmi molto);
- Speed Triple dal 2011 con 7.500 € la porti a casa;
- Streetfighter 848 con 7.500/8000 usata la trovi;
- Monster 1200 intorno ai 10.000 si trova.

Tutte moto con buono motore stradale e tanta coppia ma sopratutto con cilclistica degna di questo nome. I milloni da 160 CV anche io li lascio perdere.
Purtroppo escludo le MV a 3 cilindri perché al momento hanno ancora qualche magagna.

Vai a farti un giro e provale se riesci, non partire con preconcetti che parlando di moto non c'è niente di più sbagliato.

Ducati in prova neanche parlarne...sti trattori non riuscirò mai a provarli..

Comunque mi serve un aiutone...sono andato a vedere una ninja 636 del 2015 con 4500km che monta portarga e frecce rizoma, tamponi, scarico completo akrapovic e centralina kawa racing (che non riesco a capire cosa sia e come funziona) a 8900...l'unica cosa che mi ha lasciato veramente tanto perplesso sono le gomme...piene zeppe di caccole!! Lui mi ha detto che mi può anche mettere per iscritto che non è mai andato in pista ma...bo...non ho mai visto nessuno distruggere così le gomme su strada!
Voi cosa ne pensate?

Ps.le gomme sono dunloop

Scusa e, ma una moto da pista che ha fatto pista ti sembra strano?
Come comprare una turistica e chiedersi se ha mai fatto dei viaggi lunghi...
Se la moto è stata ben tenuta e con la giusta manutenzione in 4500km cosa vuoi che si rompa??
Molti comprano le gomme che altri usano in pista per qualche turno, risparmiano e fa figo al bar.

Ok però sai com'è in pista riesci a tirargli bene il collo, su strada insomma..mi ha un Po indispettito che gli ha fatto 800km di rodaggio ed altri 1000 con l'akrapovic scarburata ai limiti del possibile..sembra abbia il lanciafiamme al posto dello scarico!
Comunque sono passato dalla kawa e mi ha detto che è molto improbabile che Monti la centralina kawasaki racing in quanto ti toglie i fanali e la gestione della ventola di raffreddamento...chissà cosa gli ha fatto per eliminare la sonda lambda!

Comunque non sapevo il fatto che se gonfi di più le gomme si distruggono..buono a sapersi
Secondo voi me lo piglio in quel posto con questa moto?

Controlla le pastiglie, la trasmissione e fatti dare i pezzi originali.
Se si accende bene da fredda, tiene bene il minimo e non fa rumori particolari non ci sono problemi! (Se questi motori, elaborati poi, non li rompono in STK....)
Da quanto leggo sei un ragazzo tranquillo, fai un cambio olio e filtro di sicurezza e via! In così pochi km è, quasi, fisicamente impossibile rompere un 600 Jap!

dunlop gp racer d211..le conoscete? La mia paura è che non vadano mai in temperatura (visto che non nn vedranno mai la pista) e che mi tradiscano sui passi di montagna che affronterò con la mia zavorrina.