Ciao a tutti! Dopo anni ho ripreso una moto e sono tornato sul forum!

Ho comprato questo M620 del 2004 con 18000km, come da prassi ho cambiato cinghie distribuzione e cuscinetti, olio e filtro olio e pneumatici.

Nel viaggio per portarla su da Reggio Calabria a Pisa ho avuto la malaugurata idea di prendere l'Aurelia (chi la conosce sa in che condizioni è) e alla prima sosta ho notato un sacco di olio sul parafango posteriore. Arrivato a Pisa l'olio era tantissimo e l'ammortizzatore è praticamente andato (arriva a fondo corsa con un niente).

Immagino di doverlo sostituire, ma a questo punto mi chiedo:
1. avendo speso già una fortuna tra moto, passaggio, assicurazione e altri interventi di manutenzione, posso prenderlo usato secondo voi? Ho visto che si trovano a €100 circa, invece che gli oltre 300 per quello nuovo;
2a. mi sapete consigliare un buon meccanico con prezzi onesti? oppure
2b. è un lavoro molto complicato da fare soli? alcuni lavori me li faccio da me, come cambi olio, pastiglie freni, ecc.

Comunque farlo revisionare ti costa gli stessi soldi....ma poi avresti un mono nuovo...

Io lo riporterei a chi te lo ha venduto...era solo il primo viaggio?? I monster se ben tenuti sono praticamente immortali, se questo da tutti questi problemi già da subito in bocca al lupo!!

Si, era il primo viaggio. Riportarlo sarebbe inutile, l'ho preso usato da un privato, e fare un'eventuale causa per queste cifre diventa più o meno inutile.

Gli altri lavori comunque li ho fatti a prescindere da eventuali problemi, ma perché (che io sappia) quelli di base da fare su un Monster usato...

Anche se puo' far rabbia , e' comprensibile , secondo me chi te la venduta era in totale buona fede , mi sa tanto di scoppio improvviso , dubito che lui si fosse accorto di qualcosa , secondo me se lo sapeva te l'avrebbe detto eccome ... faguriamoci , mettere a repentaglio la tua incolumita' ( metti caso che ti facevi male gravemente ) per guadagnarci 100 euro in piu' ? Ma andiamo , sarebbe da pazzi ... e' stata una pura coincidenza in un mezzo con 12 anni sul groppone ... almeno secondo il mio punto di vista ... poi , come diceva il buon giulio andreotti : a pensar male si fa peccato , ma spesso ci si azzecca ...

Io lo riporterei a chi te lo ha venduto...era solo il primo viaggio?? I monster se ben tenuti sono praticamente immortali, se questo da tutti questi problemi già da subito in bocca al lupo!!

Su internet ho visto ammortizzatori usati per monster a 39 euro!
Sono incuriosito anch'io perchè vorrei cambiare il mono del mio 900 SS con quello del monster che è più corto di 25 mm. Secondo voi si può fare? Gli attacchi sono i medesimi?

Ciao! Li ho visti anche io a prezzi bassi, però non sai mai in che condizioni sono e rischi di dover fare una revisione comunque.

Per quanto riguarda la tua sostituzione, non pensi che sarebbe un po' un azzardo? Rischi di cambiare completamente le quote ciclistiche, e di un bel po'!

su ebay a 150€ trovi i mono showa di 749/999 che dovrebbero avere lo stesso interasse del monster. L'unica differenza è che hanno il serbatoio del gas quindi per farcelo stare o elimini il vaso di recupero vapori dell'olio o lo modifichi(usando tipo un phon da carrozziere) per fare spazio per il serbatoio.
Sicuramente lo showa è molto migliore del sachs originale del monster

Lo sfiato olio l'ha lasciato libero di sfiatare in aria?
Comunque vai tranquillo, nessun problema per la moto, anzi gli fa solo bene non respirare i fumi dell'olio.

Ah ok, ho capito. Secondo me la cosa migliore rimane comunque farlo sfiatare in aria, di solito si fa arrivare il tubo in zona targa e si tappa il foro sull'airbox.

Ah ok, ho capito. Secondo me la cosa migliore rimane comunque farlo sfiatare in aria, di solito si fa arrivare il tubo in zona targa e si tappa il foro sull'airbox.

Ho letto un sacco di pareri contrastanti su questo argomento devo ammettere

A parte che non è che escono litri di olio e che il tubo si può posizionare in modo che non sfiati sulla gomma posteriore.
La soluzione può essere un qualsiasi conenitore(ricordo qualcuno che ha usato la lattina della redbull) che poi va svuotato periodicamente.



per non cambiare le condizioni originali di pressione nel basamento(supponendo che dia problemi una valvola di sfiato senza lamelle che va in aria) si può montare una valvola unidirezionale alla fine del tubo, così puoi montare le valvole racing in ergal senza però variare la pressione nel basamento.