1.io col multivar e la zx monto i 7 g e parto più veloce di quando avevo i 4,8(senza variatore solo zx)e li dò pure a un aerox col 70 polini.
2.negli ultimi tempi comincio a vedere un bordello di free co sta tt ma che li regalano?
3.di che zona sei powo?

O.T.come ca**o e possibile picciò che sto aerox costatogli 650 € di modifiche(dato che glieli ha fatte il meccanico sotto da lui)fa più schifo del mio e che non gli si alzi?
ha montato:19 dell'orto,polini 70 intermedio,rr e trasmissione rifatta da cima a fondo.
qualcuno sa spiegarmelo?(non dite che è l'rr perchè io con la zx e quello in firma lo macino

io ti consiglio di far benza al più presto sennò rimani a piedi

no scherzo, beato te che hai trovato questo modo a me 5€ di benza durano neanche 100 km

@NitroCento: La carburazione è buona, è il gigleur che è troppo grande... ti si affoga, e consuma di più. Ti do un consiglio che per me si è rivelato utilissimo; il 2T riesce a raggiungere il massimo dei giri anche a 3/4 di gas, non necessariamente a manetta. Prenditi l'abitudine a non girare la manopola completamente, e la "sacchetta" ti ringrazierà! Io son con il rosso da quattro giorni, e camminando così non ho problemi.

Ma infatti con lo scarico originale la manetta non arrivavo a girarla mai tutta, se arrivavo a metà era assai, xkè a 5mila giri (poi dicono ke il contagiri non serve! ) mi scaricava la coppia ed era un prìo camminare in città... adesso lo sento affogato appunto...

quindi che dici?

ragazzi vi prego mi serve un consiglio...nel mio nrg ho montato rulli da 5.5 molla azzurra e mollettine gialle...però non mi soddisfa l'attacco della frizione troppo alto circa 7500 8000 giri e neanche la resa a lungo che risulta molto moscia a causa degli alti giri massimi (10500 11000giri)...come mi consigliereste di tararlo? vi prego risp è imp oggi devo smontarlo! Mi raccomando i pezzi montati sono quelli descritti qui accanto!

Uhm... forse sono i rulli troppo pesanti, dato che prima a 5k rpm ti entrava in coppia, la marmitta leggermente più chiusa (e appunto per questo di privilegia lo spunto) non aiuta al massimo il delfusso dei gas combusti, prova ad alleggerire i rulli di un paio di decigrammi, così il motore rimane su di giri e c'è più compressione nello scarico.

La molla azzurra aumenta del 75 % la durezza rispetto all'originale, rimonta quella o al massimo una molla gialla Malossi (la bianca Malossi per i Piaggio è più morbida dell'originale).

Forse le nere?

Vabbè, le nere con la gialla no in effetti... allora ci vorrebbe la rossa... però a quel punto un pò di allungo mi sa che viene perso...

Aspetta POWO ke lui di queste combinazioni è esperto!

comunque è fisiologico che se guadagni in ripresa, perdi in allungo... solitamente per limitare al massimo questo divario si fa molla gialla e mollette bianche...

Probabilmente monta anche dei rulli talmente leggeri che il motorino apre lo stesso anche con la frizione già innestata... la molla di contrasto di che colore è? Comunque anche la marca fa...

allora lui monta esattamente le mie stesse elaborazioni apparte il fatto che ha un variatore multivar mhr....per il resto monta molla gialla mollettine bianche e rulli da 6 g....e devo dire che ha una ripresa da paura! com'è pèossibile?

Allora non dovrebbe andarmi peggio appena monto il multivar...

perchè:

Molla gialla
Frizione originale (più o meno come avere le mollettine bianche, no?)
Multivar con rulli più pesanti degli originali


Mi sa ke devo aumentare il getto di qlk punto....

Non ci capisco più un benemeritoooooo

Con la molla gialla il variatore apre leggermente dopo, quindi anche se la frizione si innestasse prima, il motore sarebbe in immediata zona di "precoppia". Cioè basta tenere l'acceleratore aperto per partire senza strattoni o che altro. Ti dirò, non avrei mai pensato ad una simile configurazione, porgi i miei complimenti al tuo amico.

powo...quel motore l'ho tarato io...ma sul mio è incredibile non riesco mai a trovare la taratura giusta! Avevo montato una molla dura(azzurra) con delle mollettine gialle perchè non ero soddisfatto dell'accelerazione...quindi speravo di poter contare sulle molle gialle per un attacco di frizione ai giusti giri e della molla azzurra per un allungo della prima che mi avrebbe conferito più giri ai bassi regimi a e dei rulli da 6 per non essere troppo fuorigiri...secondo te è completamente sbagliata? Non ci sto capendo più niente...e mi incazzo quando taro i motori degli altri e vanno alla perfezione e al momento di tarare il mio non trovo mai la cmbinazione giusta! Secondo te dovrei tenere questa taratura e vedere come va...o pensi che sia sbagliata e dovrei montare una molla più morbida come una gialla o una verde? comunque da premettere che ho già avuto la verde è l'ho cambiata con la blu perchè ai bassi regimi non avevo subito il gas pronto ma dovevo invece aspettare che la moto salisse su di giri...come quando si ha un rapporto eccessivamente lungo e a quel tempo montavo anche i 5.5! Dammi un tuo parere perchè io mi sono stancato di smontarlo e rimontarlo tutti i giorno senza avere i risultati che vorrei! Grazie

Ragazzi ho visto che alcuni di voi sono di Palermo, anch'io bazzico nelle vostre zone cn lo scooter! volevo sapere una cosa: che voi sappiate a Palermo se ne vedono in giro di scooter col g.t. originale con la marmitta Top Line? perchè pensavo di montare questa piuttosto che la zx o rr.. volevo sapere se conoscete qualcuno della zona con la top line per sapere se è diffusa o meno, come va e se riescono a tararla bene ed eventualmente sapere il prezzo..voi come la tarereste? e invece di arrow extreme o giannelli reverse se ne vedono sempre sui 50? avete mai visto come vanno? io a Palermo vedo molto più spesso leovince, una scelta quasi unanime, molto comune, e quasi mai arrow giannelli o meno che mai top line (mai vista), confermate? sarebbe carino essere uno dei pochi con la top line..