Io ti consiglio il 6 rulli perché il 9 rulli é difficilissimo da carburare..

Che vuol dire un buon carburatore da 19..
Un 19 dell'orto é perfetto..

i migliori sono:
multivar 2000 malossi
speed control 6 rulli (lo metto al secondo posto perche ogni 4000km in teoria bisognerebbe lubrificarlo e poi dura meno del multivar ed offre le stesse prestazioni)super speed control 9 rulli, la trovo piu una trovata commerciale che altro tanto che nelle gare si usa il tradizionale a 6 rulli l'unico vantaggio e che con questo ultimo si puo raggiungere una precisione di taratura migliore

Io ti consiglio il 6 rulli perché il 9 rulli é difficilissimo da carburare..
Che vuol dire un buon carburatore da 19..
Un 19 dell'orto é perfetto..

grande cazzata...allora il migliore variatore 85mm è il malossi multiva in quanto ha un angolazione più ampia per prendere molti rapporti...il polini speed control non ha assolutamente le stesse prestazioni del multivar perchè ha un'angolazione minore anche se la pista dei rulli è uguale a quella del multivar...il super speed è un variatore molto ottima ma ha un'angolazione uguale a quella del variatore originale ma molto più differente dagli altri variatori grazie a più rulli e la sua leggerezza...questo variatore se và montato così come lo si compra è sconsigliato ma una volta lavorato artigianalmente la gradazione diventa un variatore 85mm perfetto in tutto...io l'ho lavorto da solo e viu posso assicurare che è un'ottimo variatore in quanto più rulli non perfezionano la taratura ma permettono un'ottima apertura...

comunque se ha problemi di taratur chiedi pure che ti dirò come proseguire

allora:
1)non significa che piu rulli hai meglio è per farti capire potrebbe esistere anche il multivar da 12 rulli gli unici vantaggi solo che puoi raggiungere un grado di taratura migliore
su un super speed control non puoi montare rulli da 7,2g perche sono troppo pesanti infatti 7,2x9=64,8 mentre su un variatore originale si perche 7,2x6=43,2 non so se mi sono spiegato
2)multivar e speed sono simili altrimenti se la differenza fosse cosi evidente tutti si comprerrebbero il multivar
3)lo speed control si deve lubrificare per favore se le cose non le sai almeno stai zitto
4)se hai lavorato un super speed control sei pure ignorante perche cosi hai rovinato i proggetti della polini e non credo che tu sia migliore dei meccanici polini e sicuramente lavorandolo non avrai raggiunto tanti risultati
5)i rulli del super speed control sono piu leggeri perche sono di piu

mi ha dato molto fastidio le critiche che hai dato a me e a exorcist
ma non ci arrvi con il cervello che voleva dire tarare?ti pare che uno che ha postato cosi tante risposte non ne sappia la differenza tra carburare e tarare?

io non mi fiderei

p.s. la taratura non è uguale per tutti i motorini la dovra fare il suo meccanico ma visto che tu sai tutto.....

allora prima cosa calmati e poi seconda cosa a me non mi impari proprio niente ok????allora il variatore ha il compito di cambiare il rapporto nella trasmissione...più il rapporto finale sarà corto più si guadagna in allungo e questo dipende dalla gradazione e il multivar fra tutti i variatori 85mm è l'unico ad averla più ampia...il polini spped control non và lubrificato in aunato le sostanze oliose che si usano per lubrificarlo farebbero slittare la cinghia...più rulli significa avere più spinta e meno attrito fra le pareti...su un variatore originale i rulli sono più pesanti in auanto le piste sono posizionate da aumentare l'attrito tra paretii e rulli mentre in un variatore modoficato le piste vengono progettate per diminuire l'attrito a ventaggio dell'APERTURA...io non dico che il 9 rulli è migliore perchè ha 9 rulli ma è migliore per i parametri che ho spiegato prima...i variatori io li lavoro e mi danno davvero tanto e poi impara tu a parlare ok???elaboro motori da parecchio (progetto me costruisco marmitte artigianali...calcolo la fluidodinamica per la lavorazione delle luci del gt e dell'alimentazione e calcolo le gradazioni ela differenza di massa della trasmissione e la forza centrifuga)perciò sappi che con me cazzate non ne spari!!!

chi la sa fare sà pure consigliare

allora se elabori motorini,fai marmitte sei forte io il mio non te lo dare neanche per montare una vite
ho scritto sul tasto cerca lubrificazione speed control e ti ho postato per non umiliarti piu di tanto solo il primo topic Problema speed control
elaborare un multivar 2000 o super speed control è una caxxata che non consiglio a nessuno rovino solo il proggetto di meccanici migliori di te e non trai nessun vantaggio
sono calmissimo e vorrei che pure tu lo fossi non sto qua per litigare con te ma per dare consigli ad altri utenti meno esperti di me
visto che sei cosi bravo come dici significa che fra un po lavorerai per mettere a punto la moto di valentino rossi

per fare la taratura perfetta devi fare delle prove e sentire come reagisce il motore quindi devi avere il motorino sotto mano
ogni motorino reagisce a modo suo
tu puoi dare solo dei consigli che in linea di massima possono funzionare ma non puoi pretendere di dirgli la taratura perfetta

allora caro prendi per culo di meno ok????allora il variatore và modificato per aumentare il rapporto...di solito io metto broccole per aumentare il diametro...poi spiegati meglio...in un variatore và oliato il mozzo per ridurre l'attrito e con questo sono daccordo ma mi pareva che tu sopra hai fatto capire che và lubrificato tutto il variatore e non solo il mozzo...poi non è vero che i progetti di ingegneri non possono essere migliorati come ad esempio un gt base si può lavorare sui diagrammi per migliorarlo...ora mi stai stancando...io cerco di spiegarti ma tu ti opponi ancora...

va bene vuoi avere ragione te la do
un conto pero è lavorare un gt tutta altra cosa è lavorare un variatore
comunque te lo ridico il multivar non va lubrificato lo speed control si chiaro almeno questo se non lo è leggiti le istruzioni che danno con i rispettivi variatori
tu dici di:
1)costruirti marmitte da zero
2)calcolare i vari fattori che sono molto complicati
3)lavorare i variatori e preparare motorini da anni
4)preparare motorini da anni
tutto questo a 15 anni?
se cosi fosse o sei un genio della meccanica o sei uno che spara cavolate o meglio tutto quello che scrivi lo hai sentito dire o trovato le notizie su internet per poi poterle postare in questo topic
di certo non credo che tu ti sia mai costruito una marmitta da zero tutto da solo se mi sbagliassi mi scuso in anticipo con te come tu dovresti fare con me visto che mi hai accusato apertamente di sparare cazzate solo perche avevo detto che il multivar non andava lubrificato mentre lo speed control si (cosa tra l'altro vera)
ti ripeto non siamo qui per scannarci e tra i due quello che sta perdendo piu la calma sembri proprio tu io sto solo gentilmente spiegando le cose in italiano e non ti sto prendendo per il culo
per la taratura/carburazione perfetta mi daresti questo programma (sempre se esiste)?
dal basso della mia ignoranza sapevo che esisteva un programma per calcolare i fattori per costruirsi una marmitta non per tarare/carburare un motorino ma visto che tu sai tutto e io sono uno che spara solo cavolate probabile che mi sbagli
rimango della opinione che per tarare un motorino bisogna anche fare delle prove
Non ho voglia di continuare ha "litigare" con te ma faresti piu bella figura ha scusarti con me ed anche con exorcist che è un utente anche lui esperto (guarda i messaggi da lui postati)
con questo ho detto tutto
rl92 ho voglia di chiarire meglio con te magari con un messaggio privato visto che stiamo uscendo fuori dall'argomento del topic
aspetto che mi contatti via privato

allora io ammetto che il variatore della polini và lubrificato e per questo hai ragione tu!!!x te essere quindicenni significa essere ignoranti???io sono stato notti col gt in mano per capire il funzionamento e per ricavarmi le formule...le marmitte ammetto k le prime facevano cacare ma poi i risultati si vedevano...poi tutti partono da 0 ok???in più grazie all'officina di mio zio avevo tutto gli attrezzi k mi servivano...comunque non è vero che essere quindicenni o più piccoli si è ignoranti perchè quando ad uno interessa una cosa lotta con tutte le forze per poterla avere ok???poi io non o detto k sono un genio perchè ho davvero MOLTO da imparare...poi se io ti dico che il variatore và lavorato è così...poi se vuoi mi credi altrimenti smonti il copricarter al tuo motore lo accendi accelleri al massimo e vedi dove arriva la cinghia...poi ci metti un segno ti fai lavorare il variatore rifai lo stesso esperimento e vedrai che la cinghia salirà sopra il segno k hai fatto...più chiaro di cfosì non posso dirti...comunque se vuoi ci chiariamo pure su msn

scusate volevo sapere se è meglio montare sullo scarabeo 50 2t il kit speed control con il variatore 6 rulli oppure il variatore super speed 9 rulli tutti e due della polini
il mio motorino xò nn ha alcuna modifica