L'iniezione elettronica, su tutte le moto, è in grado di adeguare la carburazione per far fronte a variazioni di umidità, pressione, temperatura eccetera.

Questo però vale solo fino ad un certo punto: se passi questo range di autoregolazione, la carburazione ti si sballa comunque. A quel punto è necessario rimappare la centralina, o andare di moduli aggiuntivi.

Quindi, quello che vuoi fare tu non è praticabile, perché la mappa per l'Akrapovic non va bene sulla moto di serie, né viceversa; dovresti ogni volta caricarci la mappa ad hoc. Perlomeno se vuoi che il motore lavori bene.

Se il motivo per cui vuoi fare metti e togli con lo scarico è di natura legale... lascia perdere l'Akrapovic, prendine uno omologato e tienici il dbk: zero problemi di mappatura e spendi anche molto meno.

La carburazione ottimale ce l'hai con il db-killer, perchè la mappa è stata settata probabilmente settata in basa alla configurazione con dbkiller inserito.

I blocchi ce li avevano le primissime serie di duke, il fatto che si spenga secondo me non dipende dalla mappa (se correttamente caricata) ma non sei il primo che lamenta questo problema quindi una chiamata al concessionario è d'obbligo.