...perché se ne vedono sporadicamente sui passi e principalmente moto tradizionali?

il motard per capirlo bisogna avercelo tra le mani...
e' comunque una moto derivata dai cross...fare lunghi viaggi non e' che sia improponibile , semplicemente non conviene , anche andando piano non fai piu' di 12-13 km\l (ma andando mooolto piano) contando la scarsa capacita' del serbatoio.........
poi , almeno nel mio caso andare piano e' difficile vista l'erogazione del motore.....sotto i 3000 sferraglia , sopra i 4000 inizia a ruggire insomma......dovresti sempre stare in quel range di giri e poi cambiare marcia e alla lunga e' pure seccante....non so se mi spiego....
e poi anche a trattarle benissimo non sono certo motori da 10000km l'anno......

Ci sono anche gli XT660, gli FMX, i Dr, i 630 ecc ecc, però iniziano ad allontanarsi da quel tipico peso di un cross ... col DR-z 400 sm mangiadossi feci anche 250 km in un giorno, ma che supplizio, soprattutto quando sei in compagnia e la strada si raddrizza (e ti fa star male passare i 100 per oltre 200 metri )

pensa che il TT600s di serie arriverebbe a quasi 170 all'ora

Con i tasselli pure
Non sono certo le basi che sono mancate, anzi fino ad una decina di anni fa tra enduro stradali e motardizzati ve ne erano in giro tanti quanti GS oggi, erano quasi la norma
Ma di vantaggio verso su un motard racing han solo la manutenzione più rilassata .. non certo gran che di comodità o velocità, dove altri tipi di moto (andurone o naked) sacrificano l'agilità per una abitabilità maggiore

Esagerato, avevo il 690 smcr, consumava poco e andava più che forte, molto maneggevole, molto divertente, meno pericolosa delle naked o ss (sdraiate ne ho viste veramente poche). l'unico neo è veramente il lungo raggio e la longevità. ora, che sono passato ad una naked, sono abbastanza pentito.