Eccoci qui, pronti a scrivere un altro post, sperando che sappiate rispondermi, l'oggetto in questione sono i terminali arrow, volevo sapere come vanno e che rumore fanno, possono essere equiparati ai termignoni?, io vorrei lasciare il dbkiller, e cambiare solamente i terminali.

Voi cosa ne pensate, conviene aspettare per i terminali termignoni o anche gli arrow vanno bene?

personalmente ritengo gli arrow una marca moltomolto buona....
quelli per S4R o S2 personalmente non mi piacciono molto esteticamente nche se hanno un sound fantastico.. (p.s. ma quale monster con scarichi non originali ha un sound brutto?!?!?)
Esteticamente ripetono non mi garbano molto per la forma "svasata" che hanno in fondo.....
Per il resto, prestazioni ecc. penso che più o meno saranno lo stesso dei termi... sopratutto se cambi solo i finali!!
Se invece cambi gruppo completo la cosa può cambiare...

In ogni caso se vuoi chela moto respiri e faccia una vera melodia è necessario togliere il padellone!!!!

Saluti Desmo

Fermi ragazzi...

non è necessario prendere centralina e filtro con uno scarico completo. Di sicuro facendo il tutto si guadagnano più cavalli piuttosto che mettere il completo e rifare il CO (carburazione).

Ho amici con Monster S4R, 620 ecc...che hanno scarichi completi SPARK e SHARK che hanno fatto rifare la carburazione da un DUCATI SERVICE di fiducia senza mettere centralina e filtro, ovvio che di CV ne guadagni di meno, ed il tiro del motore cambia in base allo scarico e non pui compensare agendo sulla centralina beneficiando del maggior flusso d'aria del filtro più permeabile.

Saluti L!

Fermi ragazzi...

non è necessario prendere centralina e filtro con uno scarico completo. Di sicuro facendo il tutto si guadagnano più cavalli piuttosto che mettere il completo e rifare il CO (carburazione).

Ho amici con Monster S4R, 620 ecc...che hanno scarichi completi SPARK e SHARK che hanno fatto rifare la carburazione da un DUCATI SERVICE di fiducia senza mettere centralina e filtro, ovvio che di CV ne guadagni di meno, ed il tiro del motore cambia in base allo scarico e non pui compensare agendo sulla centralina beneficiando del maggior flusso d'aria del filtro più permeabile.

Saluti L!

Termi non e' l'unica soluzione se si vuole metter mano all'elettronica. Power Commander ed infatti anche un paio di soluzioni Italiane (i nomi mi sfuggono) hanno soluzioni che consentono di mettere la moto al banco e settare la ECU specificamente per le modifiche fatte (filtro, scarico, volano alleggerito etc etc).
Se siamo seri a riguardo di fare una cosa fatta bene bene, questo e' il percorso migliore. In piu' lascia completamente liberi nella scelta dello scarico e flitro aria e scatola filtro (e altre modifiche tipo camme, ma poi tanto vale prendere un S4rs se e' la corsa ai cavalli che si insegue....).

A riguardo, in inglese dicono: when too much power is barely enough.

Comunque la musica del Ducatone bisogna farla uscire, 100% ...