i buchi, mi dispiace linkin park ma proprio.... corro giu a farli!!!!!!!!!!!!! sono troppo belli!!!!!!!!!!!!!!!!! è bellissimo!

adesso ho notato che nel condotto di scarico ci sono notevoli incrostazioni, quindi ho avuto la malata(?) idea di toglierle, ho preso un piccolissimo cacciaviti e ho tirato via il piu grosso, poi ho dato un po con la carta abrasiva, adesso è molto piu liscio di prima, ho fatto bene o ho fatto una cazzata??

ma come faccio a lucidarla entrando dalla parte del cilindro?? nn rischio di graffiarlo??

poi mio padre mi ha suggerito con una carta media di limare un po la testa e cartare anche quella aumentando il rapporto di compressione.Quanto dovrei cartare per nn fare si che il pistone batta in testa schifosamente??

Boh, più o meno 5 decimi di millimetro!!
No dai scherzo, si potrebbe fare, ma è troppoo difficile farlo con precisione con la carta vetrata, non verrà mai bene, e rischi che la testa risulti decentrata!!
Al limite non montare la guarnizione di base!!

---LP---

temo sfiati senza la guarnizione di base.... se faccio proprio una cosa leggera leggera viene comunque una porcata??
senno posso provare al tornio aiutandomi con un mio amico ma o,5 mm vanno bene??

domani provo a farlo di 2 decimi poi vedremo

e fighissima la marmitta....anke quella di likinparrk......comunque coma fai ad accenderlo.....dalla foto sembra ke i pedali toccano nela marmittta....

sotto consiglio di un amico domani torniro la campana, inveci di abbassare il rapporto di compressione...mi ha sconsigliato di farlo perchè con il classico mandrino nn si riesce a tornire bene la testa del ciao!

gian in firma hai: volano allegerito ...

cosa hai fatto esattamente?? e in prestazioni ci hai guadagnato??


io e i miei amici abbiamo anche noi un bravo...mi puoi dare qualche consiglio per migliorare le prestazioni? al momento ha uno scatto inesistente...


ps. fra qualche giorno ci dobbiamo abbassare la testata, lucidare travasi e luci di scarico!

_okkioss

Come d'altronde tutti i Bravo originali!!
Io avevo pensato ad eliminare le alette di raffreddamento, e teoricamente, dato che le alette fanno resistenza all'aria e il volano è attaccato all'albero, fa più giri perchè sforza di meno!!
I travasi non vanno lucidati, altrimenti perdi in prestazioni!!

---LP---

ah beh, si lo so che non deve essere liscio sennò la benzina scorre peggio...

ma torni la campana in che punti x allegerirla?


_okkioss

vi posterei iil video di un un giretto nel mio cortile, ma nn saprei alcun sito su cui upparlo, freefilehosting prende oggetti da 3 mega ,massimo e il mio è da 5!

una foto della testa da me scrostata e lucidata, ho anche finito di lucidare il condotto di scarico e tra quello, la campana,e l'avere rimesso l'originale ai danni del dr, sento il mezzo piu reattivo e piu pronto a prendere i giri!

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