mi sa che riprenderò una moto.. quella cosa che brucia dentro c'è ancora.. se prendessi uno scooter poi sentirei la mancanza di quell'adrenalina, finirei per sbavare dietro a ogni moto che mi passa accanto.. non si può fare..

e fai bene. io vengo da 25 anni di niente o scooter ed oggi o ritirato il mio v strom 650 xt. non voglio metterla troppo sul fisico ma è bellissima, rimettere le marce con il mio piedino è stato emozionante. da quando ho spaccato il mio cagiva t4 nel 92 non ho piu avuto moto vere...... è stata una botta de vita.

quando si hanno dei dubbi nella scelta tra moto e scooter è quasi sempre consigliabile acquistare lo scooter. perchè se uno preferisse davvero la moto il dubbio non se lo porrebbe neanche. le ragioni della moto non sono mai razionali.

Ciao, è vero, lo scooter in città lo godi ma se ti venisse voglia di fare un giretto fuori città di qualche giorno con bagagli e passeggero?.

lo scooter va bene solo in bagno.. quando ti fai il bidet!

Faccio un ragionamento: sei indeciso, vorresti una moto naked per l'estetica, però temi i problemi derivati da un uso intensivo della frizione, quindi valuti SE sia il caso di uno scooter... Ha già avuto scooter Aprilia e ti sei trovato bene, ti piace il motore 850 del SRV... Ma una Mana 850 no?

È proprio per la questione dei tendini che "devi" provare un DCT,
vedrai che 6n concessionario Honda che ha da farti provare qualcosa lo trovi...
poi, quando hai capito che è un cambio vero (che quando metti la prima fa "clac", che quando scali una marcia va su di giri...) vedrai se qualcosa della gamma ti garba o se sia meglio uno scooter (che bmai sentirai da me dire che è il mezzo a fare il motociclista).

Cambi con le levette al manubrio, non con la pedalina.

Luk fa cosi, prova una moto da 6000 euro e 70 cavalli con un cambio morbido e preciso (la mt07 su questo è l'ideale, ma sul morbido io sono abituato malissimo quindi per me tutti i cambi tranne se non hanno problemi seri mi sembrano morbidi, le air yamaha non hanno un gran cambio) e poi prova una nc da 7500 euro e 55 cavalli. Credo che cosi facilmente ti farai una idea chiara su cosa vuol dire emozioni e sterilità da scooter

sisi ma infatti più passa il tempo e più mi convinco che devo prendere la moto.. avevo una z750 rapportata cortissima (corona +1 e pignone -1), se salgo su uno scooter mi addormento..

anzi, mi sta addirittura sfiorando l'idea della supersport, vecchio pallino che avevo.. soffrire per soffrire almeno soffri bene

perchè la supersport.. intanto perchè mi piacciono.. in secondo luogo, il tipo di percorsi che vado a fare sono molto eterogenei.. sto a 15 km dal centro.. per cui quando mi sposto, faccio quei 15 km fra extraurbano e autostrada.. poi se vado in centro becco il traffico (e li vabbè si soffre, ma anche la naked non è che sia tanto a suo agio).. se invece punto a località vicine faccio altri 25-30 km di autostrada..

il problema delle naked è che oltre una certa velocità si prende tutto il vento tutto, e fa effetto vela nei curvoni veloci.. con la z750 mi succedeva, non so se le 1000 con una ciclistica migliore non ne soffrono..comunque ricordo che in autostrada sentivo l'esigenza di una moto più stabile, e le supersport sono l'ideale per questo..

puoi valutare supersportive sport touring, avresti il vantaggio di una guida più alta e lievemente più dritta ma allo stesso tempo è una carenata che permette di divertirsi tra le curve.

Il tuo discorso sulle SS non fa una piega, siccome sei siciliano comunque li le autostrade non sono proprio delle linee rette, ma ti voglio ricordare che il bello della moto è fare le curve e le SS hanno ciclistiche che sulle nostre strade dissestate fanno gran fatica. Quindi moto meno sportive ma più "rotonde" si addicono di più. Tra queste ti consiglio la CBR600F che è una moto davvero molto poliedrica e con una ciclistica azzeccatissima e tra l'altro ha di vantaggio un motore molto più pieno in basso della sorella RR. Altra alternativa sarebbe una moto a guida alta (Vstroom 1000, versys 1000, multistrada...) sono estremamente efficaci su strada, comode e con un motore che eroga tanto ed allunga tanto. Per dire il Multistrada 1200 esiste in versione pikes peak ed ha una ciclistica di altissimo frego e pesa anche abbastanza poco per il tipo di moto. Inoltre è talmente efficace come progetto che è una delle moto più vincenti di sempre alla Pikes Peak hill climb ( Link a pagina di Youtube.com cosi ti fai un'idea di come va Link a pagina di Youtube.com )

emozioni e sterilità da scooter

Oppure potresti scoprire che
le trovi anche sul VFR1200 da 173CV o il CrossTourer da 130 (entrambi con V-Tech 1200cc) o l'AT da 100.

...ma quando la gente è fissata...