Se il dritto non è causato dall'eccessiva velocità rispetto al raggio della curva probabilmente invece di guardare l'uscita di curva guardi dritto è la moto va dritto.

Concordo.... ma aggiungo che ci vuole esperienza per utilizzare alcune moto, se la tua è quella che hai in firma, forse non hai ancora raggiunto un livello tale di esperienza che ti consenta di condurla senza fatica.
Non fraintendermi, non sto dicendo che non sei capace, dico solo che alcune moto sono più difficili da condurre.

Lorenzo siamo in due! anche io 2 anni di esperienza e anche io stesso problema

Lorenzo siamo in due! anche io 2 anni di esperienza e anche io stesso problema

Si sono convinto anche io che sia un fattore psicologico

Purtroppo ciò che ci frega (strano ma vero) è il nostro istinto di sopravvivenza, probabilmente quando facciamo
un errore, ovvero entriamo male in curva sia piano che forte il nostro istinto ci dice di guardare il muro cosa
sbagliatissima!!
Resta solo da capire come bypassare questo problema

Riporto la mia opinione anche se non sono certo un manico o un espertone.. Premesso che se la 1098 è la tua prima moto e ce l'hai solo da 2 anni fossi in te non mi preoccuperei, in quanto direi che è più che normale non avere una padronanza ed una confidenza esemplari dopo così poco tempo in sella ad una belva di quel tipo.

Non t'ho mai visto guidare quindi non posso saperlo, ma il ginocchio a terra non sempre vuol dire andare veloci e con la giusta tecnica (magari sei avvitato sul serbatoio mentre lo fai). Quindi fossi in te mi focalizzerei sulle basi, prenditi un po' di tempo per passeggiare in tranquillità e ricercare solo la fluidità massima del movimento. Lasciando perdere la piega estrema o la curva velocissima.
Io da un po' di tempo a questa parte lo sto facendo e posso assicurarti che mi sono reso conto di molti aspetti della guida che trascuravo, primo fra tutti la traiettoria che impostavo in maniera sbagliata.

Il guardare fisso dritto a te ed andare fuori traiettoria è solo una delle numerose reazioni di panico che ha qualsiasi pilota. Il trucco è quello di non andare nel panico, e l'unico modo per farlo è essere abituati a quella situazione. Ti capita di andare nel pallone nelle curve lente? E curve lente a non finire siano!

Ultima cosa, cerca su internet (è anche su youtube) il video "a twist of the wrist", sia l'1 che il 2 vanno bene tanto sono uguali. Per me è stato molto formativo.

1) La moto va dove va lo sguardo. A volte fa paura guardare "altrove" rispetto a davanti a te, ma se tieni a mente che sterzerai di più ce la fai. Se dovessi, per ipotesi, girare stretto attorno ad un birillo dovresti guardare il birillo, anche quando lo hai di fianco.
2) in curva si può usare il freno posteriore per "ancorare" il vincolo più efficace, ovvero la ruota posteriore. Addirittura in un test drive dedicato alla sicurezza (su scooter BMW) mi facevano usare freno ed acceleratore insieme. In questo modo si pennella la curva al millimetro. Non ho ancora provato in moto.
3) se ti alzi molto, ovvero raddrizzi il busto, e arrivi in curva fluido (cosa buona) ovvero senza frenare (cosa buona) hai meno direzionalità all'anteriore (cosa talvolta non buona) quindi capita che arrivando a mina freni, stai in avanti, hai peso sull'anteriore e sterzi meglio di quando sei lento, poiché non hai peso all'anteriore. Ecco che torna utile il punto 4
4) usi il controsterzo? Credo di no. Con esso la moto diviene una barca pilotata dal timone che è il manubrio. Puoi correggere le traiettore anche durante la curva. Puoi ottenere reazioni immediate anche se sei a pieno carico. E' fondamentale.

Ciò detto... come imposti una curva lenta? Largo-stretto-largo? Oppure tieni una traiettoria parallela alla curva?

1) La moto va dove va lo sguardo. A volte fa paura guardare "altrove" rispetto a davanti a te, ma se tieni a mente che sterzerai di più ce la fai. Se dovessi, per ipotesi, girare stretto attorno ad un birillo dovresti guardare il birillo, anche quando lo hai di fianco.
2) in curva si può usare il freno posteriore per "ancorare" il vincolo più efficace, ovvero la ruota posteriore. Addirittura in un test drive dedicato alla sicurezza (su scooter BMW) mi facevano usare freno ed acceleratore insieme. In questo modo si pennella la curva al millimetro. Non ho ancora provato in moto.
3) se ti alzi molto, ovvero raddrizzi il busto, e arrivi in curva fluido (cosa buona) ovvero senza frenare (cosa buona) hai meno direzionalità all'anteriore (cosa talvolta non buona) quindi capita che arrivando a mina freni, stai in avanti, hai peso sull'anteriore e sterzi meglio di quando sei lento, poiché non hai peso all'anteriore. Ecco che torna utile il punto 4
4) usi il controsterzo? Credo di no. Con esso la moto diviene una barca pilotata dal timone che è il manubrio. Puoi correggere le traiettore anche durante la curva. Puoi ottenere reazioni immediate anche se sei a pieno carico. E' fondamentale.

Ciò detto... come imposti una curva lenta? Largo-stretto-largo? Oppure tieni una traiettoria parallela alla curva?

Ho quasi 2 anni di esperienza

Ducati 1098s
Ducati 1198s

Semplicemente mi sa che non uso bene lo sguardo..almeno credo

Prima di questi due anni con le ducati ss che moto avevi?

controsterzo ammetto non lo uso quasi mai

Il controsterzo lo usi sempre altrimenti non riusciresti a fare nessuna curva (ma neanche ad andare dritto ). E' proprio alla base del comportamento dinamico dei veicoli a due ruote. Se impari ad usarlo consapevolmente ti si apre un mondo!

Nessuna

Allora buona parte del problema probabilmente sta qui.
Imparare a guidare una moto partendo da ss è difficile, inoltre la difficolta aumenta con l'aumentare della cilindrata.

Non è impossibile, ma serve tanta umiltà ma soprattutto tanta, tantissima pazienza.
Se tu nei due anni precedenti avessi guidato (ne dico una a caso) un hornella molto probabilmente non avresti questi problemi.

Come detto ti serve tanta pazienza, imparare a guidare una moto partendo da un mille bicilindrico carenato è un procedimento lentissimo.

Intanto ti ringrazio per l'aiuto, ma scusami non la penso allo stesso modo (posso anche sbagliare sono solo opinioni contrastanti).
Non sono un pilota e mai lo diventerò questo è sicuro come è sicuro che ci sono persone molto piu brave di me (probabilmente anche tu) ma io non penso sia questo il problema, penso e mi è stato detto la motocicletta la so mandare abbastanza bene molte persone tengono a fatica il mio passo (con stesse cilindrate) io penso di avere qualche difettuccio soprattutto lo sguardo.

Ripeto, mi posso sempre sbagliare

PS. DI PAZIENZA NE HO MOLTISSIMA!!!

ma per strada, con un 600, a parità di manico si tiene il passo di qualsiasi millone.

percorrere la prima parte della curva senza tenere il gas completamente chiuso

Questo mi manca. Ci provo.

Dai uno sguardo al documentario "a twist of the wrist" su youtube. E' tutto incentrato sul throttle control e sul fatto che spesso chiudere il gas è la cosa più sbagliata da fare. Purtroppo è in inglese.
Fra l'altro sei nel forum giusto per imparare a tenere aperto