Salve ragazzi, mi si presenta un problema che mi si presentava tempo fa con un carbu senza marca
dopo averlo sostituito con un dell'orto 17.5 con aria elettronica, si accende, regge il minimo e non affoga, solo che accelerando la ruota non ha abbastanza forza per girare, prima questo 17.5 montava di massimo un 125 e di aria un 45, ho sostituto il 125 con un 78 ma da lo stesso problema, monta un gt 70, l'aria elettronica non sono riuscito a collegarla per mancanza di tempo..
spero che possiate aiutarmi

(ho sbagliato sezione, dovevo metterlo in alimentazione, scusate)

se accelleri tutto fa vuoti oppure borbotta?
Ciauz

Nono anche con tutto l'acceleratore tirato non borbotta, sale di giri ma si muove proprio pochissimo, ho provveduto a montare un getto da 70 ma la storia è uguale, volevo provare con un getto dell'aria più piccolo, ho anche pensato che potesse essere la miscela al 4% che ho messo per il rodaggio

o essendo che l'aria elettronica è scollegata.. non so, magari è rimasto aperto lo spillo

miscela al 4???
al max in rodaggio io farei al 3

Quindi potrebbe essere la miscela al 4?

prova a diminuire e vedi se migliora

SE fa fumo e non sale di giri vuol dire che sei magro , monta un 70 di massimo sarai proprio grassissimo

se fa fumo e non sale di giri casomai è GRASSO

se magari ci dici tutta l'elaborazione ci aiuti a consigliarti però.... non è la stessa cosa se hai un filtro in spugna o originale, se hai un cilindro di un certo tipo o un altro, se hai un'espansione molto tirata o uno scarico originale....
tieni conto che se non ce l'hai già, visto che hai il 70cc, ci starebbe benissimo un pacco big valve tipo il vecchio polini, sul tuo motore era molto efficiente, specie se abbinato a grossi carburatori.

ne approfitto per fare una considerazione che forse dovrei fare in un post a parte; io ho sempre una difficoltà enorme a dire le carburazioni così senza provare il mezzo e stimo tanto chi riesce a beccarle. ogni carburatore è una storia a se, ogni motore anche, la carburazione che avevi fatto su quel mezzo li qui non va più bene; basta vedere le moto bicilindriche in pista che sono la stessa moto, lo stesso motore, e spesso i 2 carburatori montano 2 getti diversi perché vada bene.
Per non parlare poi del fatto che in commercio trovi anche getti fatti col culo a volte, che col 90 sei magro metti 93 e ti trovi più magro di prima per dire.
quindi scusami se non ti dico niente di preciso...
E perdonate tutti off topic, torno in argomento.
la vite della miscela comunque quanto è svitata da tutto chiuso? di solito quel carburatore li sta sui 2 giri circa ma è da provare.
il fermo su che tacca l'avevi prima? se era entro la terza prova subito la prima, se è sulla quarta prova prima la seconda e vedi come va. ma che spillo monti? è il D22? polverizzatore AQ264 o serie K? penso il primo perché il secondo vuole getti grossi.
forse poi dovrai abbassare un pochino il getto del minimo ma prova prima.

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Buongiorno ragazzi, ho scritto altre volte per il medesimo problema, ma questa volta riscrivo perché vorrei pareri da parte vostra.
Ho comprato un blocco motore senza gt da un amico, una volta montato su da lo stesso identico problema dell'altro. Mi spiego meglio, Quando si andava per accelerare la ruota girava molto poco e lo scooter faceva molto fumo anche avendo una taratura ottimale, smontandolo scopro che le spalle dell'albero erano a brandelli, quindi compro un altro blocco completo con pochissimi km e monto su il mio gt, con il carbu 12 inutile dirlo, partiva ma non si spostava, decido di mettere su un 17.5 dell'orto (ho eliminato il miscelatore) con aria aperta di 2 giri, air box con red sponge, 70 di massimo, minimo originale e 45 di aria (ha l'aria automatica) il problema rimane sempre lo stesso, anche con la miscela al 2.5 fatta con olio castrol sintetico. La ruota al minimo sul cavalletto gira ma appena si apre fa fatica e quando la ruota comincia a girare fa molto fumo bianco. Ho pensato anche che potesse essere un problema elettrico o il motore fuori fase, ma lo escluderei perché non è mai stato aperto. Secondo voi da cosa può essere dato questo problema?

ma che gruppo termico monti? e su che motore?
Se è 50cc deve andare anche con il 12, ed con la red sponge ed il 17,5 getto 70 sei magro, occorre almeno un 86

Il gt è un 70 e il motore sarebbe un peugeot/honda verticale, mi risulta strano perché sembra fin troppo grasso, fa un sacco di fumo e non entra in coppia!
Mi scoccia portarlo dal tipo che sistema gli scooter qui nel mio paese perché si prende 80€ solo per vedere cos'ha, ed avendo pagato lo scooter 300€ due anni fa non ne vale la pena..

Lo scarico è a posto ?
Sfiata?
Perchè se non sfiata sembra grasso