Doc_express ha scritto:
con l'unico filo a disposizione attivi gli anabbaglianti e basta. In un faro "IN REGOLA" dovresti avere un filo che fa il ritorno (di solito nero o blu) e poi un filo per la posizione,un filo per l'anabbagliante e un filo per l'abbagliante.
Nel caso tuo probabilmente fornivano corrente tanto alla posizione che all'anabbagliante per non restare al buio completo in caso di morte di una lampadina.
Non giudico la scelta di amputare l'impianto originale,ma forse un cesso di interruttorino sfigato fa tanto racing,o forse la moto era già così quando la hai presa usata...capita...
Si era gia senza inpianto elettrico, l'ho portata a casa ieri!
