Ciao Z-insane.

Ho qualche domanda sulla moto (correlata alla centralina in seguito..)

Con lo scarico hydroform dell'hp senza db killer ho notato che fino ai 3.000 giri e qualcosa oltre "borbotta" ancora, come se non tenesse il minimo fluidamente, un po migliora con il db killer racing (utilizzo questo in quanto buon compromesso ).

Volevo chiedere, rimappando questi problemi vanno a sparire vero? senza db killer noto un gran on-off..

Poi, vale la pena cambiare i collettori? piu che altro se mi fermano e fanno un controllo....

Filtro aria? premesso che i collettori rimangono originali. conviene metterne uno racing? con cornice sempre chiusa comunque? o con la centralina modificata si puo tenerla aperta (se ha senso ovviamente...).

Ultima cosa: gli scoppietti (o scoppioni senza db killer )andranno tutti a sparire? grazie!

Ottima spiegazione grazie!!!

Allora, il sound tra db killer racing e no non cambia molto come tipologia, è abbastanza simile, cambia solo la quantità di decibel in uscita (decisamente troppi senza farsi fermare dopo qualche km.. ). con quello standard ho fatto solo il tragitto casa meccanico per toglierlo, il sound era decisamente meno forte, in quanto a linearità non saprei molto anche perchè era gennaio, comunque girava abbastanza bene. grossa differenza che senza db il minimo lo tiene male, fino ai 3500 non gira benissimo (con quello racing questa soglia si abbassa di circa 1000), infatti in situazioni di traffico è parecchio scomodo in quanto o tiro un po la frizione o gira male come la macchina tenuta al minimo che sta per morire.

Inoltre anche in zone di montagna con tornanti da fastidio questa cosa, per cui il db killer lo metto sempre su.

Per gli scoppi direi che li fa tranquillamente fino ai 5000 in rilascio (continui e veloci, fino a che non riaccelero), spesso ad ogni cambio marcia verso i 4/5000 giri. Si attenuano abbastanza con il db racing, e presumo quasi nulli con quello standard. Non che mi diano fastidio, anzi, ma non saprei se vadano a peggiorare o no motore /kat. Inoltre, ogni tanto quando rilascio e do colpetti di gas tira qualche scoppio (fatto volontariamente.. ), questo puo far danni?

Ciao.

Secondo me è fattibile farlo sulla tua moto,ma non avendoci mai lavorato non posso essere piu preciso.
Sarebbe da analizzare un paio di cose sulla tua moto e da li valutare il da farsi.
Se ti interessa approfondire si può fare.

Una volta "connessa" con il pc si può iniziare come dici tu ad agire man mano su alcuni valori e prendendo confidenza e conoscenza arrivare a qualcosa di piu serio

Ciao.

Essendo 2018 presumo sia gia euro4 e quel regime corrisponde proprio dove la carburazione è tenuta abbastanza "giusta",nel senso che tende a girare un pelino magra.
Ipotissimo anche un 15 / 15,5 di AFR,come gia ho visto su diverse moto.

Generalmente ingrassando un pochino la carburazione in quel range e giocando un pochino con gli anticipi la situazione sicuramente migliora.
Poi presuppongo lo faccia piu a caldo che a freddo vero?

Ad alti regimi invece generalmente sono abbastanza grasse per sicurezza.

Si,sulle GSX-R ho effettuato gia diversi lavori.

Ricordami però quale moto hai tu...che mi sfugge,e così posso essere piu preciso.
Ciaoo

Possiedo un gsx r 600 k4 (2004)

Confermo. Euro 4, e lo fa più a caldo.
A freddo, ovviamente, la carburazione è regolata più grassa dalla centralina.

Per fare le modifiche che suggerisci, come si fa? Bisogna "hackerare" la centralina?

Si,è possibile fare quello che vuoi,anche la doppia mappatura.
In caso scrivimi in privato.