potresti essere più prolisso sui perché?

sul cbr600 ha sempre la tendenza a scivolare la posteriore
le 2 non lo facevano e ho la mescola sp che dovrebbe essere piu' morbida
ho calato anche un po' le pressioni per farle scaldare di piu' ma proprio non riesco a farle entrare in temperatura
saro' un fermone io che vi devo dire
l'anteriore invece mi piace un sacco magari faccio sportsmart dietro e roadsmart davanti

Le "2" le avevi sempre sul CBR e con lo stesso setting ?

P.S. : per come la sò io , la versione SP non ha mescola diversa , ma carcassa meno rigida , per lavorare meglio sulle moto più leggere .

confermo, la versione SP non ha mescola diversa ma carcassa più morbida. Forse è quello che ti fa la differenza

sul cbr600 ha sempre la tendenza a scivolare la posteriore
le 2 non lo facevano e ho la mescola sp che dovrebbe essere piu' morbida
ho calato anche un po' le pressioni per farle scaldare di piu' ma proprio non riesco a farle entrare in temperatura
saro' un fermone io che vi devo dire
l'anteriore invece mi piace un sacco magari faccio sportsmart dietro e roadsmart davanti

.... intorno ai 70km/h effetto shimmy (vistose vibrazioni se toglie le mani dal manubrio), da sempre fatto anche da nuove......

Boh, ti dirò che non ho ancora trovato una gomma che non mi inneschi quell' oscillazione anzi .... queste rs3 non sono nemmeno le peggiori sotto questo aspetto, le precedenti Michelin pr4 per esempio sulla mia innescavano lo shimmy anche da nuove e per farlo sparire non bastava appoggare una mano al manubrio, queste perlomeno iniziano ora (4.000km) ed è molto contenuto.
Però io monto fisso il bauletto v47 e non faccio testo ( è la prima causa di effetto shimmy ).
Non so come si comportano le rs2 ma queste nel misto-veloce ( veloce si fa per dire, dopo i tornanti di montagna da fare in 2° per me il resto è tutto "veloce" e l' autostrada è "velocissimo" ) sono delle lame e mi permettono di lasciare correre la moto con una marcia in piu' rispetto al treno precedente, se mi capita di arrivare leggermente troppo veloce in una curva non ho piu' bisogno di correggere con il freno posteriore, anche se il piede è li pronto ... piego un pelino di piu' e basta perchè "sento" che la gomma è li attaccata all' asfalto e che c' è ancora margine.
Ora arriva una stagione difficile ( freddo e umido saranno la costante per un bel pò ) spero che si dimostrino all' altezza della situazione come lo sono state finora .... perchè io non mollo fino alla prima nevicata .

Sinceramente un effetto così elevato non l'ho mai avuto....

Io ho sulla mia, le RD2.
Nel complesso mi reputo soddisfatto, anche per via del prezzo (190€ montate), gli unici 2 difetti importanti che ho notato sono:

- intorno ai 70km/h effetto shimmy (vistose vibrazioni se toglie le mani dal manubrio), da sempre fatto anche da nuove.
- rispetto ad altre gomme che ho avuto hanno reso la moto estremamente pesante e poco rapida nei cambi di direzione e in ingresso curva.

Per il resto ad oggi circa 10.000 usura molto omogenea davanti e dietro.

Non so se questi problemi sono stati sistemati sulla versione 3.

Posso risponderti almeno alla seconda osservazione per esperienza personale diretta essendo passato (ormai 2 treni fa ) dalle RD2 alle RD3: per quanto riguarda l'agilità non c'è paragone.
Le RoadSmart 2 sono ottime gomme in fatto di stabilità e durata, ma l'agilità è pregiudicata dalla "forma" della gomma anteriore. Le RoadSmart 3 sono completamente diverse, non solo come disegno del battistrada, ma anche come forma e struttura della carcassa (l'anteriore è più "appuntito").
Quando feci il cambio da RD2 a RD3 uscendo dal gommista sembrava la moto non volesse stare dritta

Da quando ho iniziato ad usare la serie RoadSmart (RD1 su altra moto e RD2 e RD3 sull'attuale NC700X) mi ci trovo talmente bene che ho paura di cambiare e provare altro

Buona strada