Quale sarebbe il monster 848?

Ciao ragazzi!
Ho cercato sul sito ma non ho trovato esattamente la risposta che cercavo... Secondo voi la monster 848 regge il confronto con la vecchia ( si fa per dire) r4s.
Io ho la mia opinione che la r4s sia LA Ducati monster per eccellenza, e la 848 sia comunque una bellissima moto, perché ci mancherebbe altro, solo che non penso che abbia quella marcia in più per superare la vecchia guardia.
Vi chiedo una vostra opinione perché sono intenzionato appunto di acquistare una delle 2, in questo momento sono più improntato per la r4s per la storia che ha avuto, e anche per il motore che beh, è una leggenda. Secondo vuoi ragazzi? vale la pena di comprare una r4s ora oppure andare sul sicuro con una monster 848 di ora?
Aspetto vostre risposte!!!!!!

Rimescola le lettere... è S4R il nome giusto

Quale sarebbe il monster 848?

Titolo corretto.

Anche Monster 848 è sbagliato perché non esiste, semmai l'821.
...anche se secondo me il confronto andrebbe fatto tra S4R e 1200

Spero che il 96 dell'username dell'utente non sia l'anno di nascita altrimenti dubito fortemente che abbia acquisito una buona esperienza con le moto di grossa cavalleria

Io non ho avuto la fortuna di provare l'S4R, ma sono un fiero possessore del mostro 821....se avesse delle ohlins sarebbe perfetto!!!!

Il motore una bomba, coppia da vendere, agilità e FEELING disarmante, frena da dio....posizione comoda e sportiva in unica soluzione...ripeto pecca solo un po nelle forche, ovviamente la cosa vale solo se vai in giro di tanto in tanto divorando asfalto....

14000km in un anno fantastici.....dalla Francia alle Dolomiti, monster da piene soddisfazioni, non so come scenderesti dalla sella di un S4R dopo 600km!!!!

Ci sono tantissime discussioni tra gli estimatori dei "vecchi" motori e di quelli nuovi.
Chi preferisce "il calcio sulla schiena" dei 2V invece che la linearità e la potenza del 821 (sull'Hyper)
Chi preferisce la ruvidezza del S4R con motore 996 magari ad un S4R con motore 998 testastretta (più lineare)

Il consiglio più sensato è,se ne hai la possibilità, di provarle entrambi. Ognuna ovviamente ha i suoi pro e contro, l'S4R ha anche una storia!!!

Condivido ogni tua parola, riguardo la frase che l'S4R ha una storia, direi che non c'è nulla di speciale, nel senso ha una storia perché più vecchio e come tutte le cose datate hanno una storia, l'821 così come 1200 e recenti fa anni avranno anche loro una storia

s4r 996, è la moto del mio miglior amico dal 2005... ci ho fatto quasi più strada di lui... splendida moto ma molto ignorante... e da affinare di ciclistica
l'821 provata un pomeriggio e non mi ha esaltato... forcella da giapponese e frenata troppo brusca (per colpa della forcella cedevole). Motore è telaio invece mi sono sembrati molto buoni. Insomma una è una Ducati vecchia maniera che devi dominare ma che poi adorerai, l'altra è una moto moderna che devi finire di mettere a posto perché così come esce dalla fabbrica ha un paio di difetti (gravi per un vecchio ducatista viziato, veniali per qualunque altro...) e sicuramente avrà un affidabilità superiore....
a prestazioni non c'è paragone....s4r tutta la vita....

SuperQuoto!

Non ho provato l'821 ma non mi esalta!!

l's4r.............

Non l'hai provata.....ha detto tutto...

buon per lui

Non l'hai provata.....hai detto tutto...

s4r 996, è la moto del mio miglior amico dal 2005... ci ho fatto quasi più strada di lui... splendida moto ma molto ignorante... e da affinare di ciclistica
l'821 provata un pomeriggio e non mi ha esaltato... forcella da giapponese e frenata troppo brusca (per colpa della forcella cedevole). Motore è telaio invece mi sono sembrati molto buoni. Insomma una è una Ducati vecchia maniera che devi dominare ma che poi adorerai, l'altra è una moto moderna che devi finire di mettere a posto perché così come esce dalla fabbrica ha un paio di difetti (gravi per un vecchio ducatista viziato, veniali per qualunque altro...) e sicuramente avrà un affidabilità superiore....
a prestazioni non c'è paragone....s4r tutta la vita....

il telaio considero migliore quello del 821

5. MECC Scheletro, ossatura metallica che congiunge i vari elementi di una costruzione meccanicae ne garantisce la solidità: il t. dell'automobile, della bicicletta, della motocicletta

sul fatto delle sospensioni pure s4r-s4r ts etc montavano "roba giapponese"

Il punto non è che sia giapponese o meno... ma che sia roba buona! Le Showa sono delle ottime forcelle regolabili adatte ad un uso sportivo stradale. Le Kayaba no.
Ad memoriam aggiungo solo che il Monster S4Rs aveva come dotazione standard le Ohlins, che sono il kit di forcelle più sofisticato e sportivo in commercio esclusi i ricambi aftermarket... tant'è che per un uso stradale sono quasi sconsigliate di tanto che sono rigide e "sprecate"

E ribadisco ancora, l'821 è un gran mostro valido....con delle singole défaillance, che una volta risolte non ha nulla dico nulla da invidiare alle sorelle....

Questa non è una giustificazione valida per una moto che costa più di qualsiasi concorrente a parte MV Agusta e, nello specifico, parliamo di una moto che di listino sta a 12 testoni. Poi se uno deve aggiungere altri 1000-2000 euro di tasca sua per correggere un deficit ciclistico andando ad acquistare un kit Andreani o Mupo fa un po' girare le scatole no? Tu dovresti saperlo bene...

Il fatto che il tempo passa e le cose cambiano e le generazioni e il progresso avanzano è soltanto l'alibi di chi non vuole ammettere che Ducati ci sta prendendo per i fondelli attualmente, spacciando per oro ciò che oro non è...

Il fatto che il tempo passa e le cose cambiano e le generazioni e il progresso avanzano è soltanto l'alibi di chi non vuole ammettere che Ducati ci sta prendendo per i fondelli attualmente, spacciando per oro ciò che oro non è...

Non credo che le kayaba siano scarse, semmai quelle del 821 saranno scarsine.