up

Niente ragazzi? Aiutatemi che è urgente e non so cosa sia!!

Guarda la frizione ha 2800 km e dubito che sia consumata
È una frizione originale e spero vivamente che non sia consumata anche perché al momento non ho previsto come spesa una frizione
A me era venuto in mente che fossero le mollette dato che sono le originali e perciò credo che la frizione frulli.
Il meccanico ha detto che ci mette un po'per partire

Tanto uno di questi giorni dovrei portare il motorino dal meccanico che gli faccio montare il dr con la varia aspirazione
Dato che dovrà tarare,mi dira lui cosa è,spero tanto che non sia la frizione

A me pero ora viene in mente un'altra cosa...può essere che i rulli siano troppo pesanti per un motore originale con sola giannelli reverse?
I rulli pesano 7.1 gr e stanno col multivar
Grazie mille che mi aiuti

in effetti sono un pò pesantini io metterei dei 5.5gr
comunque per la partenza i rulli non centrano
centra solo frizza
e mollette frizza

dipende da l'elaborazione se sono pesanti o no... voglio dire che di serie piaggio braccio lungo monta i 7.25gr e la cinghia non slitta affatto la molla di contrasto? hai lasciato l'originale?? le mollette non centrano niente con gli slittamenti della cinghia loro decidono solo quando devi partire e nemmeno la frizione finita da problemi di aderenza della cinghia, piuttosto dimmi se hai montato correttamente il multivar, perchè in quel caso la cinghia slitterebbe...

l' ha montato un meccanico

dalle mie parti spesso vuol dire poco...

Il multivar è stato montato correttamente perche di quel meccanico mi fido anche se ormai mi sono accorto che è un ladro
Il resto dell'ela è:
Reverse
Vl 13
17,5
Red sponge
Multivar
Il resto è originale,la molla di contrasto è la bianca piaggio originale, e la stessa cosa vale per le mollette della frizione.

Il multivar è stato montato correttamente perche di quel meccanico mi fido anche se ormai mi sono accorto che è un ladro
Il resto dell'ela è:
Reverse
Vl 13
17,5
Red sponge
Multivar
Il resto è originale,la molla di contrasto è la bianca piaggio originale, e la stessa cosa vale per le mollette della frizione.

aspetta un attimo..... il meccanico ha detto più la parola ladro mi fa venire in mente delle cose.... ma per caso il tuo meccanico li vende quei pezzi? intendo mollette ecc...
perchè i meccanici sono....... spesso furbi diciamo......
ora che mi ci fai pensare lui ha detto che la cinghia slitta ma a te risulta essere così?? voglio dire l'hai provato? non sai quante volte hanno cercato di fregarmi, fino a che non ho imparato tutto quello che c'era da sapere sull'argomento mi sono reso conto che ti vogliono raccontare quello che gli pare 9 volte su 10
infatti mi sono rotto i c******i e non ci sono mai più andato in vita mia dal meccanico.... detto questo...
a me non sembra che tu abbia problemi con questi componenti e se il motorino ti va bene vagli in tasca al meccanico e a quello che ha detto poi solo ed esclusivamente per un fattore di prestazioni io cambierei sia la molla che le mollette ma solo perchè miglioreresti, non perchè non vanno! poi lui ti ha detto da cosa lo deduce? io glielo chiedevo sempre al meccanico per vedere se mi stava cazziando.... quando ti dicono che una cosa non va fatti spiegare il perchè lui lo pensa almeno puoi chiedere un riscontro a qualcuno.

comunque la molla di contrasto originale piaggio non è bianca...

Il mio meccanico vende solo cose polini,ho detto che è un ladro perche per montarr un 19 con collettore e filtro mi ha chiesto 80€
Per il fatto delle mollette ho acquistato delle mollette gialle malossi modello racing,attaccano a 6000 giri
Il meccanico che mi ha detto che il motorino attaccava leggermente tqrdi è un altro e ultimamente ho scoperto che anche questo è un mezzo furbo per cui domani lo faro vedere da un altro ancora
A me non ha detto nulla riguardo la cinghia,mi risulta difficile pensare che siano questi componenti dato che sono "nuovi" hanno solo 2800km
Per cui a me è venuto in mente esserr un problema di taratura
Ecco perche ho anche chiesto dei rulli se fossero troppo pesanti

Il mio meccanico vende solo cose polini,ho detto che è un ladro perche per montarr un 19 con collettore e filtro mi ha chiesto 80€
Per il fatto delle mollette ho acquistato delle mollette gialle malossi modello racing,attaccano a 6000 giri
Il meccanico che mi ha detto che il motorino attaccava leggermente tqrdi è un altro e ultimamente ho scoperto che anche questo è un mezzo furbo per cui domani lo faro vedere da un altro ancora
A me non ha detto nulla riguardo la cinghia,mi risulta difficile pensare che siano questi componenti dato che sono "nuovi" hanno solo 2800km
Per cui a me è venuto in mente esserr un problema di taratura
Ecco perche ho anche chiesto dei rulli se fossero troppo pesanti

Domani un altro meccanico viene a vedere il motorino a casa mia e mi dice quanto vuole per fare tutto,voi che mi consigliate di fare? Dovrebbe montare dr e aspirazione completa con cono.
Secondo voi quale puo essere il problema sapendo tutta la vicenda?

io non pretendo che prendi una laurea in meccanica ma che tu impari cosa hai sotto il culo si! i meccanici non girarteli tutti che queste cose tele puoi fare benissimo da solo! tira fuori la passione e vedrai che in realtà è tutto molto semplice, basta metterci amore!
80€ per montare il collettore dritto non è un ladro è propio da denunciare ai carabinieri per truffa!!!!! perchè devi solo smontare due viti senza ne toccare il blocco ne le carene, non devi neanche smontare i tubi dal carburatore !!!!
comunque i rulli pesanti ti fanno lavorare ai bassi regimi è vero ma comunque danno allungo quindi forse non è tanto un problema di quello ma dovresti scendere con il peso prova con i 6gr o con i 5.5gr prima di tutto e poi sopratutto, hai tolto questo pezzo tra carburatore e filtro?

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

hai aumentato il getto massimo da 53!! che ti da la piaggio di serie? metti un 75 o giù di li,
e cosa molto importante metti una red sponge malossi e fora la scatola filtro che almeno respira il motore poi lo vedi se va....

comunque quoto io sul mio fatto tutto da solo con un mio amico
basta la passione e molta pazienza

io non pretendo che prendi una laurea in meccanica ma che tu impari cosa hai sotto il culo si! i meccanici non girarteli tutti che queste cose tele puoi fare benissimo da solo! tira fuori la passione e vedrai che in realtà è tutto molto semplice, basta metterci amore!
80€ per montare il collettore dritto non è un ladro è propio da denunciare ai carabinieri per truffa!!!!! perchè devi solo smontare due viti senza ne toccare il blocco ne le carene, non devi neanche smontare i tubi dal carburatore !!!!
comunque i rulli pesanti ti fanno lavorare ai bassi regimi è vero ma comunque danno allungo quindi forse non è tanto un problema di quello ma dovresti scendere con il peso prova con i 6gr o con i 5.5gr prima di tutto e poi sopratutto, hai tolto questo pezzo tra carburatore e filtro?

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

hai aumentato il getto massimo da 53!! che ti da la piaggio di serie? metti un 75 o giù di li,
e cosa molto importante metti una red sponge malossi e fora la scatola filtro che almeno respira il motore poi lo vedi se va....