Non è che ho deciso per i 4t e poi i 18 anni devo ancora farli,più che altro è che l'impostazione di guida di un 4 tempi è totalmente diversa da quella di un 2t,nello stesso giorno ho usato un kxf 250,un crf 250 e un sx 125 e con il 4t non so perchè ma mi trovo molto meglio,mi piace quel suono cattivo,totalmente diverso da quello del 2t(anch'esso cattivo non lo nego) e la sensazione che appena giri la manopola hai subito la potenza pronta e a differenza del 2t e poi ritengo che il freno motore del 4t sia comodo soprattutto nelle discese ripide in mulattiera dove se schiacci il freno scivoli..poi non ho bisogno dell'olio miscela da portare dietro ecc,un 250 4t rispetto a un 300 2t consuma circa la metà perchè ho amici che hanno entrambi,il 300 stai dai 7 ai 10 km/l,il 250 dai 15 ai 18 km/l..

Ragazzi,ci ho pensato su bene e le scelte sono o 300 2t o 250 4t(anche 350 però boh),l'unico problema è che io non sono molto ''fisicato'' e già con il 125 in mulattiera facevo molta,anzi,troppa fatica soprattutto quando dovevo sollevare la moto da terra in salita e quando dovevo spingerla su in salita,detto ciò che cosa mi consigliate? Non vorrei un altro 125..

Per me la scelta migliore che puoi fare, anche per il discorso peso-maneggevolezza-fatica è il 2T, che ora hanno una erogazione molto dolce e progressiva e danno molto feeling anche ad uno che non ci è mai salito sopra. La manutenzione del 300-250 è pressoché simile al 125 con cambio olio del cambio e filtro aria come il 125, pistone con un intervallo orario molto più ampio ,consumi sono maggiori del 125 ,se non tiri niente e giri come una lumaca senza mai aprire più di 1/4 la manopola fai anche 10km/l ma se inizi a farlo girare e a tirare arrivi come ridere a 6-7 km/l , cioè a seconda di come guidi hai dei consumi molto variabili.
Beh a me i 4T non piacciono tanto ma c'è da dire che un 350 4T la potenza di un 300 2T se la sogna ed anche un 450 gli si avvicina ma non lo raggiunge,250 4T avrà un motore docilissimo e tranquillo ma va come il motore del tuo tm 125, l'unica cosa che ha il 250 4T rispetto al 125 è un bel po più di coppia ai bassi regimi, poi le potenze espresse sono uguali.
Poi i 4T hanno una manutenzione più assidua ed onerosa di un 2T,soprattutto il 250-350 4T, cioè un 300 2T poi usarlo tutti i giorni per 2mesi di fila senza mai fargli niente, basta solo fare la miscela con un buon olio.

Si ma capito se faccio troppa fatica con un 125 la faccio con qualsiasi altra cilindrata maggiore..Magari con un 300 2t o un 4t visto i tanti bassi e la tanta trazione evito molte cadute che farei con un 125 e di conseguenza mi stancherei molto meno,perchè se fossi sempre in sella riuscirei ad andare ovunque,mi stanco tantissimo quando c'è da spingere la moto in salita o sollevarla in salita/discesa e dopo rimango senza forze e a momenti manco riesco più a sollevarla di fatti una volta ero arrivato all'estremo delle forze e me l'hanno dovuta sollevare e portare 2 miei amici perchè davvero non avevo più forze e manco riuscivo a sollevarla da terra

Boh,quindi secondo te mi converebbe prendere il 300 2t appena faccio i 18? Non un 250/350 4t? Un 125 non lo voglio più,non per la potenza ma per l'erogazione e i consumi fuori dalla norma per quello che offre,ecco un'altro motivo per il quale preferirei un 4t è per l'autonomia e consumi,il 300 2t quanto consuma?

Consuma di più del 125.

No consumano tanto entrambe ma il 300 leggermente meno, anche perche è difficile tenere un 300 sempre a manetta

Sì e no.
Dipende da come la si pensa.
Se prendi un 125 e un 300 a 3000 giri, che non è proprio a manetta, ma quasi metà gas , il 300 cuccia un bel po di più di benzina del 125 e per vederlo basta considerare quella benzina che entra in quei 175 cc in più (tenendo un rapporto stechiometrico ideale sia per il 125 sia per il 300 ),fai una media di utilizzo di 3000 giri, così hai a 3000 giri quanta benzina in più hai bruciato, poi conoscendo la rapportatura ti ricavi a 3000 giri a che velocità ipotetica stai viaggiando e da li ti ricavi i litri/km in più che hai bruciato.

Ehm.....forse è un pochino più complicato....
A 3000 giri un 125 è appena sopra minimo....quindi con un segnale pilota ridottissimo e conseguente apertura ridotta delle lamelle... E l'apertura della saracinesca è modestissima, bel al di sotto della metà
Un 300 è già prossimo alla coppia e quindi con saracinesca più aperta e segnale pilota bello forte e lamelle che si aprono molto di più... A 3000 giri un 125 stenta a girare bene...
Sono due bestie differenti, difficile fare un paragone...
Sulla my YZ 125 se tengo aperto per più del 60%del tempo, stiamo a circa 1litro e mezzo di miscela a ora.... Se giro a codice sono sotto il litro/ora...il tutto con ancora la rapportatura cross originale...
Alla fine ho consuma di più ? Chi ha il polso dalla rotazione facile!!!!

A sto punto se un 300 consuma così tanto,vado sul 4t iniezione che da quanto so fa i 15/20 al litro andando normale,e se scanni tanto non scendi sotto i 10,poi la manutenzione mi han detto che un pistone su un 4t(250/350) dura anche 200/250 ore,su un 450 anche 300,ovviamente cambiando spesso olio e filtri e facendo il gioco valvole sulle 100 ore