Mettendo una chiappa fuori dalla sella, spostando il busto in basso e all'interno della curva, la moto curva indubbiamente meglio e a pari velocità avrà un'inclinazione minore e di conseguenza a pari inclinazione una velocità di percorrenza della curva più elevata.

Fare "quest'esercizio" su strada, oltre ad essere fisicamente faticoso, ha due controindicazioni.
La prima è che ci peggiora la visibilità visto che con la testa siamo più interni alla curva e anche più in basso.
La seconda è che in caso di manovra d'emergenza (ostacolo improvviso, sporco/bagnato sull'asfalto) è molto più difficile controllare la motoretta.

La differenza sta nell'interpretazione della curva:
Se usi un impostazione da pista e mantieni la stessa velocità, la moto sarà più dritta e quindi con un imprevisto la moto sarà più stabile.
Se mantieni l'angolo di piega della moto e quindi aumenti di parecchio la velocità di percorrenza se incontri un ostacolo sarà più pericoloso a causa della velocità.
Detto questo torno a ribadire che secondo me il nostro amico è caduto a causa della bassa velocità!!!

Ciao a tutti.
In quest'immagine (pubblicità corso di guida Ducati Multistrada)
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potete vedere la posizione di guida insegnata dai corsi GSSS.
La persona che guida è un istruttore federale.
Il concetto è quello di spostare il busto verso l'interno della curva, per inclinare meno la moto ed avere quindi più margine e per avere più visibilità. Il fatto di mantenere le chiappe sulla sella e di non spostarle come in pista rende il tutto estremamente meno faticoso ed in caso di imprevisti è più facile correggere.
Ovviamente poi ognuno adotta la guida che più gli piace, però sì, anche per strada esistono delle tecniche di guida diverse dalla pista volte ad incrementare la sicurezza.