Ciao, la pressione delle gomme sono corrette? Se le tieni sgonfie su strada, la chiusura dell'anteriore potrebbe essere dovuto a quello.

da libretto dovrebbe essere 2.5, se non erro. io ce l'ho a 2.2.. il brecciolino mi sembra improbabile dato che è una strada messa parecchio bene (ci fanno le cronoscalate una volta l'anno)

Da ex cronoscalatore ti dico : succede....
Hai sicuramente un' esperienza relativamente limitata , ma al sottoscritto è accaduto un fatto simile solo 1 anno fà ( su Bandit 1250 N ) , fortunatamente con conseguenze più lievi delle tue .
Forse non stavi "pestando" con sufficiente convinzione sulla pedana interna , oppure hai ecceduto con la spinta sulla manopola interna.....
Almeno la metà delle mie cadute o quasi tali hanno avuto origine da cali di concentrazione .
E quando tengo ritmi "allegri" difficilmente mi capita .
Per questo , negli anni , ho imparato a diffidare dei ritmi blandi.....

...chiudere il gas che con l'inerzia smorzata dalla salita e dal freno motore mi fa chiudere lo sterzo... voi che mi dite? un mio amico mi ha anche detto che la posizione troppo caricata sul davanti lo porta alla chiusura..

Fai benissimo a cercare di capire il motivo per il quale sei caduto;

qual'è la tecnica che utilizzi per effettuare una curva? cosa fai esattamente?

Allora prima della curva mi siedo con una sola natica sul sellino e lascio l'altra (quella interna alla curva fuori. spingo con la mano interna alla curva e anche con la gamba interna che tengo ben larga in modo da eventualmente toccare col ginocchio e darmi un ulteriore appoggio e con l'interno coscia della gamba esterna alla curva sul serbatoio. col busto cerco di caricare l'anteriore mettendomi inclinato in avanti e sempre tenendo il busto proteso verso l'interno della curva. sto cercando di affinare la tecnica. comunque una foto seppur non di altissima qualità l'ho messa.. si dovrebbe capire più o meno come sono messo in sella. L'asfalto irregolare tenderei ad escluderlo. fanno annualmente cronoscalate di auto su quella strada quindi l'asflato è di buona qualità e generalmente pulito.. poi dopo sono passati altri motociclisti che andavano più forte di me e non è successo nulla.. io stavo pensando di aver piegato troppo con gomme fredde...

qual'è la tecnica che utilizzi per effettuare una curva? cosa fai esattamente?

Stiamo parlando di strada o di pista?
No perchè...ragazzi..siamo seri.. io di cazzate ne faccio tante... ma in strada la tecnica di curva.... ma va va... In strada attenzione e basta.

Stiamo parlando di strada o di pista?
No perchè...ragazzi..siamo seri.. io di cazzate ne faccio tante... ma in strada la tecnica di curva.... ma va va... In strada attenzione e basta.

perdita di aderenza dovuta alla velocità in sè l'ho esclusa perchè sulla stessa curva vado anche più forte a gomme calde, naturalmente, e non mi è mai successo nulla...

Potresti essere caduto proprio perché andavi troppo piano, invece. Non sono un mostro in fisica ma è intuitivo che, per sostenere un determinato angolo di piega, occorrerà una certa velocità; se la velocità è più bassa la moto non si tiene.

Le gomme fredde, a meno che tu non abbia fatto veramente poca strada prima di arrivare su quella curva, le escluderei. Secondo me rimangono o la velocità troppo bassa in relazione alla piega, o un'errata pressione sul manubrio...

La curva era un tornante abbastanza stretto. la chiusura è avvenuta praticamente in uscita di curva, dopo il "punto di corda" del tornantino ho fatto qualche metro e si è chiuso (qualche metro in quella curva significa che praticamente mi stavo già avviando verso l'uscita.
Comunque si parla di strada ma come dicevo non stavo correndo ecco perchè parlavo di gomme troppo fredde o di postura sbagliata.. perdita di aderenza dovuta alla velocità in sè l'ho esclusa perchè sulla stessa curva vado anche più forte a gomme calde, naturalmente, e non mi è mai successo nulla...
riguardo la postura, di certo non sono un pilota quindi errori ne faccio sicuramente.. magari spingo male sui manubri o sulle pedane solo che li per li a me sembra di fare tutto in maniera più o meno corretta...
Grazie a tutti per le risposte, gentilissimi!

Ma scherzi? guarda che la tecnica per portare la moto è una sola, non si usa per andare veloci, quella è una conseguenza, si usa per andare in moto più sicuri.

Tornando a noi...

ti ho fatto questa domanda perché quando ho letto come sei caduto ho pensato ad una postura non corretta che ti facesse spingere la parte del manubrio opposta o tirare quella giusta; basterebbe un piccolissimo colpetto per far chiudere l'anteriore.

Non è proprio così, la tecnica che si usa in pista, (sedere di lato, ginocchio in fuori, busto in avanti e interno alla curva) non è quella più indicata su strada.
Poi ci sono cose che sono in comune tra strada e pista ma la posizione in sella proprio no.

Bè.. diciamo che avrò fatto svariati km ma mooolto piano (avevo la mia ragazza dietro) poi quando è scesa ho cominciato a far scaldare l gomme adeguatamente, visto che mi sembrano molto lente a scaldarsi) e da li a quando sono caduto sarà passato un km si e no.. infatti non stavo forzando ma non andavo nemmeno a 30km\h..
La caduta perchè andavo troppo piano inizialmente l'ho ipotizzata però se io vado piano prima di cadere a una determinata piega non dovrei stringere la curva? diciamo piego di x gradi e vado a 40 e poi vado sempre piegato di x gradi a 20.. dovrei semplicemente ridurre il raggio di curvatura, no?

OT

IMHO, adottare una tecnica da pista, su strada, porta ad avere ben pochi margini di sicurezza in caso di imprevisti.

Per dire, una guida a busto eretto in asse con la moto o addirittura verticale alla strada buttando solo giù la moto (crossistica, enduristica), oltre a far fare meno fatica.... se succede qualcosa...forse si riesce a rimediare meglio e a "riprenderla" (o "tenerla su").

Dipende poi anche da che moto si sta guidando.

Bè.. diciamo che avrò fatto svariati km ma mooolto piano (avevo la mia ragazza dietro) poi quando è scesa ho cominciato a far scaldare l gomme adeguatamente, visto che mi sembrano molto lente a scaldarsi) e da li a quando sono caduto sarà passato un km si e no.. infatti non stavo forzando ma non andavo nemmeno a 30km\h..
La caduta perchè andavo troppo piano inizialmente l'ho ipotizzata però se io vado piano prima di cadere a una determinata piega non dovrei stringere la curva? diciamo piego di x gradi e vado a 40 e poi vado sempre piegato di x gradi a 20.. dovrei semplicemente ridurre il raggio di curvatura, no?

Tralasciando la FORZATURA che si fa in pista del ginocchio con la saponetta, potresti spiegarmi perché no?