-Yamaha t-max, bello e sportivo

Ora, tanto per farmi insultare ulteriormente , partendo dal presupposto che mi piace la velocità in macchina, che però ha tutta un altra stabilità rispetto ad una moto e soprattutto delle protezzioni maggiori, in moto diciamo che vorrei autolimitarmi soprattutto all'inizio, quindi secondo voi avrebbe senso prendere la versione depotenziata? mi hanno detto che volendo si può fare.
Non ho interesse ad andare più dei 150/160 km/h

Poi, se vuoi qualcuno che te la depotenzia solo a motore, anche con mezzi artigianali (basta anche solo incastrare un pernetto sul corpo farfallato in modo che non si possa dar gas più di un tot...), lo trovi, ma questo non sostituisce affatto la testa.

Se vuoi spaccare tutto su no problema.. Tieni presente che non ha comando a cavo ma ride by wire. Facendo cosi correresti il rischio sul serio di spaccare su tutto e non te lo consiglio. A sto punto fatti caricare sul serio la mappa depo ( che comunque rimane cattiva se si sa sfruttare a dovere).

Ah già che adesso pure il cavo puzza agli ingegneri...

Pardon, sono rimasto indietro, una volta lo si faceva senza problemi (infatti il fermo al corpo farfallato era un metodo classico di depotenziamento anche per le Case).

A sto punto mappa depo... Anche se io continuo a sostenere che se non si sa guidare una moto, la via non è strozzare la moto (come si fa ora, vedi tutti gli aiuti elettronici, mappe rain e ca$$ate varie), ma limitare il polso usando il cervello.

Eh Tommy, Non dirlo a me! anche a me un po storce il naso questa cosa del tutto elettronico ( e sinceramente sto anche iniziando a maledire la frizione a olio e non a cavo anche quella).

La soluzione non é depotenziare ( a meno che non sia necessario..io ho solo la A2 indi me tocca ) ma capire i propri limiti. É comunque una moto che "perdona" molto..ma che ti fa capire di stare attento..

Capisco le perplessità sul RBW e non nascondo che ne ho anch'io, ma... che problemi hai verso la leva della frizione con attuatore ad olio? È la cosa più sexy di questo mondo!

Capisco le perplessità sul RBW e non nascondo che ne ho anch'io, ma... che problemi hai verso la leva della frizione con attuatore ad olio?

La bellezza è soggettiva, ma... sportivo? SPORTIVO? Un mezzo sul quale il pilota assume la stessa posizione che ho io sul gabinetto, un mezzo che pur avendo soli 500cc pesa quanto una maxinaked, che ha l'agilità in piega di uno scuolabus, che arriva a stento a 180 km/h e che nello 0-100 viene bruciato dai motard 125cc, sarebbe sportivo?

No guarda, del T-Max a seconda dei gusti si può dire che è bello, che è comodo, che è di moda... ma non è sportivo. E qua non è questione di gusti, è obiettività.

Non esistono scooter sportivi, gli scooter non nascono per essere sportivi, sono mezzi per andare da un punto A ad un punto B comodamente e senza tanti sbattimenti. Fine. Se cerchi sportività, non è un variatore la risposta.

Ora, chiusa questa importante parentesi, fatta ovviamente nel massimo rispetto di chi il T-Max ce l'ha (purché sia conscio che è ciò che è)... Il 690 in mano ad un neofita non ce lo vedo tanto. Se pensi di avere la testa per guidarlo ok, ma è un primo passo molto impegnativo, non è un giocattolino, anzi, è una bestiaccia mica da poco.

Un 390 sarebbe preferibile, però se hai l'indole sportiva potrebbe starti strettino nel medio periodo (non so, un paio d'anni, due e mezzo, tre, quel che l'è). Il che non è per forza una cosa negativa, col tempo si cresce e meno male che è così... però significa inevitabilmente un maggior esborso economico.

Quindi: la scelta sta a te. Te la senti di fare un passo molto lungo (che però potrebbe rivelarsi troppo lungo), o preferisci non rischiare più di tanto (seppur tra... tot decine di mesi potrebbe venirti a noia)?

PS: ma solo ed esclusivamente quelle moto? Una naked 600-650cc jap (bicilindrica o 4 in linea a seconda dei gusti), che di certo non manca di sportività ma è comunque molto abbordabile (sia come costi sia come abilità di guida richieste)?

In primis, la catena: se uscendo il pomeriggio capiti sotto un'acquazzone ti tocca pulirla e reingrassarla anche se l'avevi fatto la mattina stessa, per dire

E quando hai voglia di una moto più pronta, lo tiri giù e cambi la coppia conica: praticissssimo, altro che corona e pignone!