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Come scegliere il primo 125 - Scelta del Motard 125
husqvarna 125 SMS è la peggio 2t in "commercio" nel segmento, scarsissima affidabilità, ciclistica ignobile e si la apri facilmente, ma è aperta ogni 2 per 3 in garage o dal meccanico
il derapage è l'ultima Street in produzione, facile essere la migliore. Non è che sia il massimo come ciclistica ma almeno è "accettabile" (anche se 5000 euro per un mono 2 regolazioni è un furto)
aprilia SX/RX 125 è fuori produzione, la RX era una sigla storica del marchio e mi dispiace. Negli ultimi 7 anni non erano il meglio che la casa ha prodotto per tanti motivi tra cui un calo drastico della qualità del rotax di serie e della ciclistica
aprilia MX125 (2002-2005) fu la miglior Street prodotta con freno radiale 4P 320 di serie, ottima ciclistica Sachs marzocchi (non il top ma comunque efficace e ben settata, su strada è già più che ottimo), telaio eccellente derivato dalla RX 125 degli anni '90 (quella guidata dal grande Stefano Passeri che qui su questo thread nessuno conoscerà perché troppo piccolo) e finiture di pregio.
le racing non hanno manutenzione esorbitante, chiedono più cure e più cervello. Il pistone dura dalle 50 alle 100 ore a seconda di come viene trattata la moto (poi l'olio di trasmissione ogni circa 30 ore). Se si vuole avere il massimo delle prestazioni, bisogna dare il meglio delle cure! Questo vale anche quando si pompa una Street fino a quota 26 alla ruota (scalvini più 34 e schifo di miscelatore via) dove ad ogni singolo cavallo in più le probabilità di svaccare il motore aumentano (e non sarà mai efficace quanto un racing perché sul racing la casa dichiara che per un uso non estremo dura 100 ore? il motore dura 100 o 110 prima di grippare, su una Street appena vai ad aumentare oltre i 26 cavalli prega che faccia 80 ore)
le Street durano una media di 10K a pistone da ripotenziate. Anche se i motori sono pressoché identici a quelli di moto come la RS o la MITO la rapportatura pirmaria è più corta e il regime di crociera (quello che il motore tiene con la miglior quadratura tra prestazioni e stress delle componenti) è molto inferiore (più ripresa c'è, più il motore gira ad alti regimi e più si usura il GT). Di conseguenza per avere più spunto svaccano 5 mila km di durata (in media da ripotenziate).
la differenza di consumi tra Street e racing è irrisoria appena si monta un 34 più espansione (svuotata o "resing). Le racing hanno dai 15 km/l ai 7 a seconda di quanto gli si da dentro e della carburazione ( 7km/l è grassina, se è giusta non scende sotto i 10), una Street non fa più di 20 al litro e può arrivare a 7 km/l a seconda della "elaborazione" e della carburazione
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