Secondo voi se in un ipotetico posto di blocco mi fermano si accorgono che la moto non è street-legal (abito a genova ) ?

avere lo scarico con collettore "illegale" può causare problemi ? Incidenti gravi esclusi ...

Fresco : All removes catalyst is not approved on road. This applies to all motorcycles and removes all catalysts.
Fortunately for us the security forces of each country do not stop to this detail. So you can drive by removing the catalyst without problems.
Have a good day.

Quindi vuol dire che non sarebbe legale , ma che viene tollerato dalle forze di sicurezza ?

Ripotenziarla mi sembra un terno al lotto , sia perché è mooolto rischioso e facilmente punibile penalmente , invece girare con una parte dello scarico non road-legal mi sembra sia poco rischioso dal punto di vista del posto di blocco che delle eventuali multe ( credo che qua in italia sia molto facile chiudere un occhio , sempre se se ne accorgono ...) .
Penso che comprerò questo componente anche se rischio , per il semplice fatto che per me il sound è una ,se non la componente più importante in una moto . Anche perché il duke 690 depo con scarico akra fa un rumorino da 125 , per dire il mio beta rr 125 con scarico gpr(street legal ) faceva un casino che il duke neanche si sentiva .

Fortunately for us the security forces of each country do not stop to this detail. So you can drive by removing the catalyst without problems.

Lonemi, affatto il non essere piú in regola ( cosa che comunque in italia sembra essere all'ordine del giorno "tanto non se ne accorgono/chiudono un occhio") [...]
ma é e rimane comunque race only..poi oh..se te ne freghi di non essere piu in regola puoi farlo tranquillamente..alla fine é solo multa e ritiro mezzo da voi..poca cosa [...]

Perchè in Deutschland ci sono molti più controlli e posti di blocco? Non dire bugie... Ci sono stato.
Allora voi cosa fate, tenete sempre tutto originale anche se ad una persona non piace ad es. lo scarico originale.

Io possiedo una Ktm 690 smc-r e saprai che lo scarico originale è inguardabile perciò l'ho sostituito ma se non mettevo l'Akrapovic only for race use e la sua mappatura mi decadeva la garanzia. Che dovevo fare??... o rischio con la legge o con la Ktm.
In Germania che si fa? Non credo che a tutti piaccia lo scaldabagno originale...ma questo anche per tutte le altre moto.

PS. Io ho la patente A senza limiti e l'età ma per quanto riguarda il ripotenziamento credo anch'io che sia sbagliato non rispettare la legge (anche se è un peccato comprare una moto per usarla a metà).
Ma io ti chiedo più nello specifico cosa fate voi per quanto riguarda la componentistica non legale e non il ripotenziamento (che ovviamente andrebbe punito ovunque).

lo scarico originale è inguardabile perciò l'ho sostituito ma se non mettevo l'Akrapovic only for race use e la sua mappatura mi decadeva la garanzia. Che dovevo fare??

non capirò mai certe cose... cioè, la forma/colore di un tubo di scarico per te è talmente decisiva che per averla come vuoi ti senti spinto a rischiare un multone e il sequestro del mezzo, oltre a rogne con l'assicurazione in caso di incidente?
Ragazzi, sono dei pezzi di ferro... carine, divertenti, ma restano dei volgari MEZZI di trasporto, non il FINE dell'esistenza umana!

fine della predica

ciao

WK

Ciao Giacomo. Noi qui non teniamo sempre tutto originale. Guarda la mia e lo capisci. Ma qui noi possiamo fare una cosa che voi in italia da privato non potete fare: Omologare il pezzo per la propria moto. Io sulla mia ho uno scarico shark omologato per il duke 690. E ho la doppia omologazione con e senza dbk. Se volessi potrei prendermi il pezzo di Fresco, montarlo, andare al TÜV, pagare 150€ e il gioco é fatto. Pezzo omologato e nessuno puó farmi storie.

In Germania non so quanti controlli ci siano, ma qui in Baviera (e nell'Eifel) fanno controlli molto approfonditi, e non é raro trovarli con un rullo per vedere la potenza effettiva del mezzo. E spesso sono pure accompagnati da un meccanico del TÜV che controlla il mezzo. E se trovassero il mezzo sopracitato ripotenziato, guidato da una persona senza la patente per e con modifiche non scritte sul libretto..beh..Ho imparato a mio spese cosa vuol dire. E quando ti tocca pagare 2000 e passa euro di multa, piu i vari costi del ritiro mezzo, meccanico e trasporto capisci che non sempre ne vale la pena. E mi andó di lusso. Con le nuove leggi si rischia oltre alla multa che viene calcolata in base al proprio reddito (e se non si guadagna bisogna fare ore di lavoro socialmente utile), ai costi giudiziare, si rischia anche ritiro della patente da 6 mesi a un anno. PEr riaverla bisogna sostenere un esame psicologico e pratico ( a proprie spese) e nei peggiore dei casi si rischia anche il blocco della patente. Ovvero per fare il passaggio alla A bisogna aspettare anche 6 anni. Sapendo questo, e sapendo che le leggi vengono fatte rispettare, ci si calma.


Per quanto riguarda il tuo caso in particolare, mi pare molto particolare come caso. Anche io ho cambiato il terminale ma la garanzia mi é rimasta. Ovviamente prima ho chiesto al conce ma mi disse di stare tranquillo.Forse da voi le cose son diverse. E di scarichi omologati per il smc ce ne sono. E conosco gente conNon é che il conce ti abbia un po "raggirato"? l'akra per smc/enduro é comunque senza cat.

corrotto..dahahah..no..se il mezzo senza dbk e senza cat rientra nelle norme vigenti europee nessun problema! La mia con quello scarico anche senza dbk rientra tranquillamente nelle norme vigenti. Il tüv ha il suo perche'..hai uno scarico che non e' omologato per il tuo mezzo? lo monti..vai da loro e se rispecchia le norme il gioco e' fatto. Hai una special? puoi modificarla come vuoi. basta che rientri nelle norme vigenti e nel codice della strada. Ovvio che non posso staccare la grondaia al vicino e spacciarla per scarico. Ma se voglio mettermi un SC Project gp replica a passaggio basso sul duke..se rumore e inquinamento rientrano nei limiti prestabiliti posso tranquillamente farlo!