io ti consiglierei ktm 625 o 660 scarico singolo (no la doppio scarico pesa di più e va meno) potente affidabile poca manutenzione.

con Husq la manutenzione è sempre maggiore rispetto al K

certo non intendevo che la differenza di peso fosse data dal scarico singolo è solo per individuare i modelli.

625 smc e 660 smc pesano molto meno ed hanno ben altra indole rispetto alla successive 640 e 625 con doppio scarico

grazie dei consigli ma i ktm citati sono ancora un po troppo "ingombranti". io la userei per andare al lavoro, 4km tra andata e ritorno e poco piu. il beta 525 ha una manutezione da racing? oppure riformulo la domanda quali sono i motard racing con meno manutezione? e sareste gentili da linkarmi un sito dove posso vedere la manutezione dei racing?

.... differenze tra 660-625?

grazie dei consigli ma i ktm citati sono ancora un po troppo "ingombranti". io la userei per andare al lavoro, 4km tra andata e ritorno e poco piu. il beta 525 ha una manutezione da racing? oppure riformulo la domanda quali sono i motard racing con meno manutezione? e sareste gentili da linkarmi un sito dove posso vedere la manutezione dei racing?

la cilindrata e l'avviamento elettrico che sul 660 non è presente..in partica 2/3 di cv in piu' per il 660 (e piu' coppia) e 7/8 chiletti in meno di un 625.
Il 625 non pesa molto meno del 640..se ci ballan 5 kg è un miracolo. E son comunque kg che togli anche sul 640 volendo visto che la moto è la stessa..

no era per le due foto a caso... che senso avevano

E' un gioco tipo "aguzzate la vista" della settimana enigmistica probabilmente

fctz170 veramente non capisco questo tuo umorismo.... avendo una honda 650 supermotard e volendolo cambiare perche me lo sento un po troppo pesante e perche mi ha anche un po stufato non vedo perche dovrei orientarmi su quelle moto. Se proprio allora mi compro un 690 smc r nuovo e sono apposto.

Comunque nessuno sa dirmi quali sono, e se ci sono, racing con una manutenzione leggermente minore rispetto a quelle piu spinte? poi cortesemente potete linkarmi dopo posso vedere indicativamente la manutezione delle racing?

ps. un Ktm 660 smr lc4 rispetto alla Honda 650 sm, ti strappa le braccia dalle
spalle

ps. un Ktm 660 smr lc4 rispetto alla Honda 650 sm, ti strappa le braccia dalle spalle

Ok, quindi stiamo parlando di XR650 e non di FMX650 giusto?

Allora mi permetto di dissentire dall'affermazione di MAK1 (nell'altro caso invece gli avrei dato ragione tutta la vita).

Avendole provate entrambe (e di una delle due ne sono anche felicissimo possessore) non c'è tutta sta grande differenza.
Le principali differenze penso si possano riassumere nei seguenti punti:
- il kappone spara più agli alti giri (sotto è meno pieno dell'XR), mentre il porco dà il meglio di se già ai bassissimi giri ma mura prima della carota.
- la ciclistica, su strada, è a favore del kappone visto che nasce motard. Sulla Honda ci devi spendere qualcosa per settarlo correttamente (soprattutto il mono, la forca non è così malaccio come si pensa).
- l'affidabilità invece è a favore del porco, non ce ne sono di storie... Con questo non voglio dire che il kappone sia inaffidabile, ma meno affidabile del concorrente.


Ecco perchè non sono d'accordo con la frase: