nel 2009 ho fatto l'esatto contrario,sono passato sa ss a naked,personalmente non tornero' piu' indietro.
per il mio utilizzo (turismo),con la naked mi diverto di piu' senza stancarmi come sulle ss.
le ss,ormai,per uso stradale,sono troppo sacrificate,troppo rigide,con posizioni da fachiro.
se per il tuo utilizzo,credi che possa andar bene,togliti lo sfizio e goditi il nuovo mezzo!!!

ringrazio Broglia per la risposta, anche se tutto quello che hai scritto e' gia' da tempo a mia conoscenza. Per svicolone invece ho una domanda tecnica. Passando da ss a naked senti meno feeling con l'anteriore ? La ss era piu' impegnativa ma e' piu' agile nel misto ? queste domande derivano dal fatto che ritengo la z1000 naked una gran moto ma lamento i seguenti difetti (quando la porto al limite) ... in staccata frenando fatico ad inserirla in curva ed in uscita tende ad allargare un po'. Nel misto stretto, quello da seconda, terza marcia, la moto e' pesante da girare tra le curve e bisogna usare molto il corpo. Unendo i due difetti sopra citati , dura da girare ed allarga in uscita, le curve troppo ravvicinate sono un problema.

Come prima cosa grazie per le risposte, sono un valido aiuto ed un momento di confronto.
Ritornando ai dettagli, puo' essere che io arrivi frenato in profondita', troppo dentro la curva, oppure le gomme. Mentre per l'uscita, sempre in tendenza allargamento e' un difetto riscontrato da altri, potremmo dire difetto della moto.
Per le modifiche proposte da Broglia, potrebbero essere valide, ma non mi sento di mettere mano alla moto, poiche' generalmente non le tengo per molto tempo.
Infatti cercavo una sostituta.
Pensavo ad una carenata perche' nei giri domenicali del mio gruppetto, quasi tutto carenato, noto che nel misto da terza - quarta - quinta sono sempre li con loro. Mentre se il misto diventa stretto diciamo seconda - terza , loro sono molto piu' agili nel pif paf. Da questo ne evinco che nello stretto loro sono avvantaggiati.
Altro vantaggio lo vedo nelle curve larghe in accelerazione in salita; quando supero i 160 - 170 km/h la moto sbacchetta (davanti). Loro invece non hanno problemi....ma sono consapevole di avere una naked. Per tutti questi motivi pensavo al passaggio ad una carenata. Mi rimangono forti dubbi, il timore di non adattarmi ai semimanubri, di essere troppo scomodo .... ecc. ecc.

Infine per chiarezza....puo' anche essere che nel misto stretto sono una "pippa"....ahahahah !!!!

Io fossi in te prenderei la Bmw S 1000 R.....

Premesso che non sono un pilota, un fenomeno e neppure un kamikaze....! La domenica mattina e' didecata al giro con il gruppo e le strade grosso modo sono sempre quelle 5-6. Quella del ritorno a casa la conosciamo tutti a memoria....bel misto veloce....si arriva al massimo a 200 km/h, poi ci sono tornanti e curve veloci. Qui appunto riesco a stare anche davanti a tutti (escluso una r6 preparata....ma il pilota in quel caso fa' troppa differenza....nel senso che si "incolla ai milloni ss" ed ha percorrenze in curva diciamo fuori dal comune) od a giocarmela con mv f3 675 (originale), mentre gli altri, honda 600 cbr, ninja zx 10 r ecc. ecc. rimangono dietro. Quindi il mio riferimento e' questa mv f3 che riesco a tenere li vicino di motore in uscita di curva, perche' lui ha piu' percorrenza di me, e poi negli allunghi fino a 160- 180 vado senza problemi poi ovviamente mi scompongo un po'. Arrivando in staccata a 180 km/h in salita, in curva e sbacchettando e' ovvio che sono piu' preoccupato a farla smettere di muoversi che ad avere una percorrenza veloce.
Nel misto stretto, come dicevo invece non riesco a stargli incollato.
Quando ho fatto provare una naked a qualcuno che usa un ss mi dicono sempre la stessa cosa....gran motore ai bassi, ma pesa e fatica a tenere la traiettoria.
Questa e' un po' la situazione....che mi spinge a pensare...."carenata" .
Infine per chiarezza....puo' anche essere che nel misto stretto sono una "pippa"....ahahahah !!!!