Poi verrà periziato da un loro tecnico, se giudica che non era da cambiare, lo mette a fattura e si paga, ma a questo punto tu hai già ritirato la tua moto, e non è più un problema tuo, nel senso che poi ci rimette la concessionaria.

magari la perizia verrà fatta tra sei mesi, oppure quando passerà (futuro lontano) un ispettore di zona. (a mè hanno sempre dato tutto senza problemi)
Tu ti pari il sedere, quando ritiri la moto, esigi una fattura di riparazione (nei diritti dei consumatori)(e sono obbligati a fartela) anche se è costo zero, con tutte le specifiche sostituite e i lavori eseguiti, (non un foglio di carta di formaggio con scritto a biro cose incomprensibili)
In questo modo non c'è rivalsa verso di te un domani, hai un documento che certifica la riparazione (garanzia un anno, solo sui ricambi però, la mano d'opera è a discrezione del concessionario) per rivalsa verso il concessionario in casi estremi
Per il tuo dubbio dei pezzi, la kawa rivuole tutto, sorvola solo sulle guarnizioni, o-ring, e filtri.
Io se fossi in tè, contatterei kawa italia solo in caso di effettivo bisogno, esempio, un lavoro eseguito in malo modo, la moto che non và bene e richiedi un ispettore di zona (bravo e che capisca qualcosa di motori) un trattamento pessimo da parte del concessionario ecc.
Io di solito sono amico con i miei clienti, la maggior parte mi guarda mentre gli faccio la moto, curiosano, ecc, una buona strada è questa, sceglierne uno e cercare di fidarsi e diventare abbastanza amico,

come giustamente dici è equilibrio, anche io devo lavorare per soppravvivere, e o scelto questo lavoro,come tutti, e non cerco di diventare ricco perchè sono troppo onesto.
Fai una semplice deduzione, porti la moto a cambiare le pastiglie anteriori, la cosa più stupida del mondo, dici, mi hà preso tot solo per cambiare quattro pastiglie, un pò caro.
Cosa c'è dietro: ti prendo la moto, la metto sul ponte, comincio a smontare le pinze, ti tolgo le pastiglie, controllo che i cilindretti funzionino tutti, li pulisco dal ferodo, metto le pastiglie, e le smusso sui bordi per farti frenare fin da subito, rimonto, controllo il livello dell'olio, magari ti faccio anche la pressione gomme, e controllo la catena, verifico le past. post, tolgo le manate che ti o lasciato in giro toccando la moto, te la ridò, e non perdi le pastiglie per strada (che è già successo) e puoi stare tranquillo che a 300 all'ora le pastiglie faranno il loro dovere. (praticamente o la tua vita in mano)

come giustamente dici è equilibrio, anche io devo lavorare per soppravvivere, e o scelto questo lavoro,come tutti, e non cerco di diventare ricco perchè sono troppo onesto.
Fai una semplice deduzione, porti la moto a cambiare le pastiglie anteriori, la cosa più stupida del mondo, dici, mi hà preso tot solo per cambiare quattro pastiglie, un pò caro.
Cosa c'è dietro: ti prendo la moto, la metto sul ponte, comincio a smontare le pinze, ti tolgo le pastiglie, controllo che i cilindretti funzionino tutti, li pulisco dal ferodo, metto le pastiglie, e le smusso sui bordi per farti frenare fin da subito, rimonto, controllo il livello dell'olio, magari ti faccio anche la pressione gomme, e controllo la catena, verifico le past. post, tolgo le manate che ti o lasciato in giro toccando la moto, te la ridò, e non perdi le pastiglie per strada (che è già successo) e puoi stare tranquillo che a 300 all'ora le pastiglie faranno il loro dovere. (praticamente o la tua vita in mano)

musio, se ci dici di dove sei, magari tutte le ninjette le portiamo da te!!!

perchè il meccanico mi dice che invece "dipende da quello che manda la kawa"? ... avanzo un'ipotesi: per non cambiare tutti i pezzi (alcuni dei quali potrebbero venir fatturati in una perizia) e poi giustifcarsi dicendo che la casa non glieli ha mandati! allora faccio bene a scrivere??

ne avanzo un'altra: per tenersi qualche pezzo


Avevo tralasciato una risposta.
Probabilmente non sanno se mandano i ricambi, o mandano un motore intero già assemblato pronti via.

Può capitare in alcuni casi, visto l'importo per loro dei ricambi, che gli convenga mandare un motore completo nuovo, dipende dalle giacenze di magazzino.

Questo è un meccanico vero!!

vai troppo alto di giri seno'..lo fa x il tuo bene...anke perché con quella corona arrivi a limitatore in 6 al massimo invece con quella originale in 6 al massimo ci arrivi vicino..x cui non vuole montarla..

beh, le novità sono che fine settimana, max inizio della prossima la bambina ritorna da me... rodaggio nuovo da fare, il motore per il 75% nuovo!
va bene, va bene così...

Anche a me col solo terminale arrivava al limitatore in sesta
In fondo penso abbia fatto bene a consigliarti di montarlo dopo, con 2 denti in più viaggeresti ad un regime superiore al normale..
esempio:
130 km/h in sesta
da originale sei a 7000 giri
con 2 denti in più sei a 8000 giri

Inoltre saresti molto più rapido nel salire, soprattutto nelle marce basse..sai che disastro se ti scappa uno starnuto e ti si gira il polso?

che bello iniziare un nuovo rodaggio...

mi ritorna allora la domanda: ma allora, in rodaggio o no, se la differenza di giri è quella, sarebbe stato meglio una +1...
che ne dite?

mi ritorna allora la domanda: ma allora, in rodaggio o no, se la differenza di giri è quella, sarebbe stato meglio una +1...
che ne dite?