anche perchè la pwc sarà diversa dai 2 ai 4 cilindri (forse) ma visto che è programmabile va bene sia per 636 che per 599

una domanda che la butto lì:
è possibile, nel caso che uno debba avere la moto depo, mettere un interruttore che cambi la mappatura della moto, dando a una un massimo di 34cv e l'altra potenza piena?
sarebbe comodo per chi la deve tenere depo in strada, ma la vuole full in pista

Ah si sarebbe più che comodo!!! magari visto che ci sono 3 diverse tipologie di setting che si possono dare ai 3 tastini magari si potrebbe al low dare il 34 cv al medium un setting da bagnato e a High quello di potenza piena... ma questa e' solo un'idea pero devo lasciare spazio a chi ne sa di piu perche nn so se si possa fare na cosa del genere...

Cosi come dite voi non proprio.
Quando una ha la moto depo ha anche un blocco sulla farfalla quindi la centralina centra poco.

Poi comunque se vi dovessero mandare la moto in revisione vi beccano in ogni caso.

sisi va beh ma alla fine erano solo ipotesi... quindi siamo sicuri che vada bene eh ?? che se no domani gliela riporto...

va beh ma quindi vuoi dire che quando accendo la moto imposto il regime limite a cui voglio che la moto giri giusto ? per esempio accendo la moto e sono in posta schiaccio su high e la moto mi arriva per esempio fino a 12.000 se invece setto mid mi arriva sempre per esempio max a 8.000 ??

ok afferrato con perfezione... ma se una volta aggiustata la quantita' di benzina entrante... (sto percorrendo la famosa salita ma arrivo al termine) come faccio a far tornare i valori standard? devo agire nello stesso modo in cui li ho aggiunti per toglierli fino a portare il doppio led sullo 0 ??

Yesss, devi solo metterti a smanettare pigiando sul/i pulsantino/pulsantini che hai toccato in precedenza sino a riportare i valori a zero. D'altra parte non c'è altro modo, di certo è un po' uno sbattimento (considerato anche dove in genere si è costretti a posizionare la centralina); per facilitarsi il compito bisognerebbe portare fuori dalla centralina i tastini e le tre file di led per posizionarli in un punto comodo e accessibile (magari di fianco alla strumentazione); è un lavoro che in linea del tutto teorica non dovrebbe essere impossibile da fare però non ho mai avuto occasione di "curiosare dentro" alla centralina quindi non so quanto possa essere complesso (o complicato...); solo una cosa è certa: farlo farebbe decadere la garanzia.

eh sarebbe bello poter fare una cosa del genere per la nostra zx6r aggiungendo pero il set up 34cv... uhmm nn sarebbe una cattiva idea... solo che ho pensato se poi si fa un incidente grave e la polizia controlla la modo la moto e trova che si puo scegliere di essere fuori legge o in regola a nostro piacimento ci infila la patente nel **** di traverso e ci ingabbia a vita.... heheh

Sarebbe del tutto inutile. Basta che un agente del fdo giri la manopola del gas per capire che non è depo, non è che l' agente prova la moto e dice si questa non va un c***o vuol dire ch'è depo
Quindi al di la del fatto del fare un incidente grave e venire scoperto questa modifica è del tutto inutile visto che basta girare l' aceleratore.

Questo se lo scopo è ingannare le fdo.
Se poi vuoi piu mappe x quando vai in pista, una per piste piccole con piu coppia, una con piu allungo ecc ecc, allora hai tutto il mio appoggio

No, nient'affatto, non si tratta di una sorta di limitatore (quello si imposta in fase di programmazione della mappa; oppure, se ne senti proprio il bisogno, visto che parliamo di ZX6R, la sua soglia di intervento si può impostare direttamente tramite la programmazione attraverso il cruscotto della moto stessa

La soglia del limitatore non si può spostare dal cruscotto, è fissa e quello che si può modificare sul cruscotto è il regime al quale si accende il led di cambiata.
L'unico modo per spostare la soglia d'intervento del limitare è sostituire la centralina originale con quella supersport oppure montare pc3+anticipo e firmare liberatoria alla Ferracci, per avere 500 giri in più.

Il depotenziamento a 34cv è riconosciuto per legge solo se effettuato secondo quanto indicato dalla casa madre, anche avendo una mappa da 5cv ma senza i blocchi previsti non si è più in regola.

Cacchio, ma lo sai che hai ragione? Chissà a cosa pensavo alle 3 di mattina... Ho fatto un po' di confusione con il riferimento alla funzione di avvertimento per il cambio marcia e di questo chiedo venia.

Audace, quello che interessa a te si può fare con la RapidBike-III che ha, oltre alla possibilità di caricare quattro mappe (due delle quali selezionabili con uno switch esterno), anche la funzione aggiuntiva per il limitatore (comandabile tramite switch) che permette di avere ad esempio il limitatore per la pit-lane o una mappa con un setup che richieda un regime di rotazione ben più basso di quello nominale. Questi i pro, i contro stanno nella notevole complessità e difficoltà della programmazione e la scarsa reperibilità di mappe (che siano più o meno standard).

Nota a margine: comunque sia quasiasi centralina aggiuntiva venga installata rende automaticamente il veicolo "fuorilegge" (art. 78 del C.d.S.) tant'è che i produttori di questi dispositivi dichiarano chiaramente che la destinazione d'uso è riservata solo alle competizioni, quindi se ti beccano anche con la sola PC-III montata ti possono mandare a casa a piedi...

Addirittura a piedi con il sequestro permanete del mezzo ??? aiaiaiai... va beh ormai e' andata ho l'ho comprata nuova ad un prezzo stracciato nn potevo rifiutare...

Immagine: Link a pagina di Img718.imageshack.us

ma quindi ragazzi mi sorse un dubbio, a sto punto la mia PWC III va bene anche su una 09 o sbaglio ?