ciao francè, ad occhio e croce penso anch'io alla fine che il dramma sia proprio il terminale... morta$$i dell'akra! e meno male che è omologato e specifico per il modello! almeno avvisassero che fa aumentare DRASTICAMENTE i consumi di olio...
ad ogni modo, vedremo il da farsi...

... se dalla 5° marcia hai scalato in 3° a 200 orari il problema potrebbe essere veritiero...

Quoto andreaspr, in effetti bisogna differenziare in che modo potresti aver raggiunto il fuorigiri.



Forse in questo caso no, perchè in terza a 15500 giri segna 205 km/h quindi li tiene Però bisogna vedere a che regime eri prima, perchè il motore potrebbe reggere ma subirebbe delle accelerazioni esagerate (es. sei in sesta a 4000 giri e scali in una marcia a 12000 lasciando bruscamente la frizione).

nico, ma tu il livello dell'olio dal vetrino l'hai controllato a moto appena spenta?? perchè se è così, è normale che non c'era olio, perchè era ancora in circolo! devi dargli un pò di tempo per farlo depositare tutto sul fondo!

infatti, ciccio. ieri, con la moto sul cavalletto, ho gettato uno sguardo e mi pare addirittura di aver visto una goccina sotto sotto, ma non ne sarei sicuro, non volevo far capire che stavo guardando lì...

primo aggiornamento.

vado dal conce, il titolare mi accoglie sorridente e mi dice che hanno inviato la richiesta in Kawa di autorizzazone (a riparare in garanzia??), che intanto procedono con lo smontaggio per la diagnosi...

mi kiede confidenzialmente di portargli il terminale originale per non avere problemi con la casa madre in caso di ispettori in giro.

mi infiltro nell'officina e trovo la bambina sventrata sino alla testata. mi rivolgo al meccanico e gli chiedo qualche informazione.
mi dice che a naso pare sia problema di biella/e, domani vanno a fondo.
chiedo come si possa verificare una problema simile, e mi risponde possibile fuorigiri...
all'olio (forse esaurito) NESSUN accenno. [avrò visto bene, l'altra sera, che l'olio era finito??]

non so se essere contento o terrorizzato. se ci capite qualcosa voi.......

x me la storia comincia a farsi solo tremendamente inquietante.

tra qualche ora riporto il terminale originale in concessionario.
eliminata la teoria dell'olio molesto, resta il problema del possibile fuorigiri.
in fede: magari non sarò un pilota di sbk, ma scalare strappando una o più marce in quella maniera non è cosa che mi sia mai capitata.
devo ammettere invece che qualche fuorigiri mi è capitato, talvolta. [e preciso, non in occasione del crash dell'altro giorno]. volete sapere come? mi è accaduto di fare innesti di marce superiori ad un numero di giri più o meno vicino al limitatore e che a rilascio frizione, la marcia superiore non mi fosse entrata... ma sarà successo al più tre volte da 6 mesi in qua.
e già mi viene da chiedere come sia capitato. a voi, è mai successo? forse frizione? forse inesperienza? ditemi la vs., con onestà...

mah... io per ora terrei un "profilo basso", correrei a casa e gli porterei lo scarico + molti ringraziamenti.... c'è tempo per eventualmente fargli notare qualcosa...

Si sono daccordo anch'io, se per ora il conce si è dimostrato disponibile, meglio star buoni e ringraziare, non c'è motivo per far notare particolari, no?