Allora, io non pensavo avessi toccato il minimo, si fa se si hanno problemi con la carburazione, comunque a questo punto come ti ha detto scr prova a vedere se l'alimentazione è integra e non aspiri aria..non credo sia la valvola, ti si ingolferebbe a sto punto..candela hai provato a vedere se ha il gap giusto? grado?
Sia a caldo che a freddo fa sto gioco? controlla le masse, quella del motorino di avviamento e quella della bobina

E' chiaro che alzando lo spillo pass più benzina anche al minimo , dunque aumenta per forza, la farfalla rimane dov'era , ma lo spillo essendo più alto libera in maniera maggiore il polverizzatore

La parte smussata sta verso il filtro, anche perché la guida sta da una sola parte, non capisco come tu abbia potuto girarla, visto che dalla parte opposta non entra.
Almeno che non lo metta sotto sopra ma non funziona mica

Prova a scrivere alla dell'orto e digli che così non va bene , perché loro lo montano come dico io:

Link a pagina di Motocross50.it

Allora ho montato la ghigliottina in posizione corretta, sono leggermente magro, ma il motore gratta ancora quando accelero da fermo (i rumori sono come se affogasse, ma sono magro!), oggi smonto il pacco lamellare!

ps: subito dopo che ho acceso lo scooter e apro a manetta anche sgasando da fermo non ho nessun vuoto. ma appena faccio un poco di strada il problema si presenta..

Potrebbe essere il gruppo trasmissione che se accelero bruscamente quando sono fermo non riesce ad aprire e il motore affoga? Prima che si presentasse il problema ho cambiato la cinghia perchè quella vecchia era tutta sfilacciata..

Si potrebbe essere , potrebbe essere la cinghia nuova fa molto attrito, dunque prima di carburare nterponi uno spessore da 1 mm tra ventolino e spinotto

Non credo sia la cinghia, anche se conta molto , io credo che il carburatore che tu hai comprato non sia a posto e il motore non va.
O sei mal carburato, oppure lui è da buttare, magari prendi aria da qualche parte e non te ne accorgi.
hai notato il colore della candela?
Sei sicuro che le guarnizioni di tenuta del carburatore non prendano aria?
Sicuro di aver rulli giusti di pesantezza?
Che scarico hai?

Il carburatore lo ho da tanto tempo e l'avevo preso nuovo.
Il problema è apparso subito dopo aver montato la cinghia nuova, ho fatto un giro, sono tornato a casa e quando sono sceso dallo scooter ho provato ad accelerare e affogava.

La candela colore nocciola/nera

Il meccanico oggi mi fa che i paraoli/cuscinetti di banco sono aposto , al massimo è da rivedere la carburazione, ma non ha capito neanche lui il problema e mi fa che deve smontare. Sul collettore del carburatore ho messo della pasta termica sulle fessure, ma il problema è rimasto preciso indentico.

I rulli sono quelli che avevo prima che si presentasse il problema, non mi ricordo il peso visto che li ho da 2 anni.

Scarico yasuni c16 o C20.

Quando accendo il motore e lo lascio girare al minimo senza toccare la manopola oggi sentivo dei rumori dal carter tipo metallico e non è la prima volta, ma oggi mi sono messo li vicino con l'orecchio..

ma la cinghia l'hai cambiata tu?
Il piattello e le guide del variatore le hai rimontate correttamente?
Sei sicuro di non aver messo una cinghia magari in kevlar o altre procherie simili?
Guarda che la cinghia conta, perchè se fa degli sbalzi e sale a scatti o troppo oppure sale all'improvviso , il motore gira sotto coppia e non va , fa prioprio dei vuoti, perché non ha mai il giousto rapportol

Si l'ho cambiata io, ho sempre cambiato io la cinghia e mai riscontrato problemi, tutte le rondelle le ho messe al loro posto, ma la cinghia nuova era 2mm piu larga di quella vecchia. Ho preso la mitsuboshi per scooter originali. prima ho aperto il carter e ho provato a girarla, ho visto che faceva MOLTO attrito con tanto di rumore che non ho mai visto su una cinghia

Va a giorni, se tengo accelerato da fermo affoga e poi parte di colpo altri non si muove proprio, in salita peggio che peggio (notato oggi). poi oggi mentre andavo giravo l'acceleratore fino a metà e andava pianissimo, appena facevo l'ultimo quarto di giro dell'acceleratore partiva di colpo (questo mentre andavo). poi mi sono fermato ho aperto a manetta e ha affogato pochissimo poi è partito in coppia.. finchè non le ho provate tutte non mi arrendo

la mitsuboshi è una bella cinghia, ma 2 mm più larga non mi torna , standard è circa 16,5 mm per minarelli.
Se hai rimesso la stessa rondella che avevi prima , allora aumenta lo spessore perchè non può andare bene

Anche prima avevo una mitsuboshi però i codici sono differenti, 2mm perchè quella vecchia era usurata.
quindi cosa faccio? aumento lo spessore del rasamento?

Domani faccio altre prove poi aggiorno!

Si prova ad aumentare lo spessore, ma se la cinghia fosse diversa , per esempio più lunga o più corta o più larga, non va nemmeno a piangere

La cinghia può scricchiolare come gomma che passa sul metallo.
Altro rumore no.
Prova a spessorare .

Spessoraaaaaaaaaaaaaa!!!
La cinghia vecchia è vecchia!!!!

Va bene domani spessoro..

Bravo , spendi meno tempo ed hai risultato immediato smontando il meno possibile

Oggi ho fatto un po di prove.
1) ho aumentato il getto massimo di 11 punti (solo quello avevo) il motore nel passaggio tra i bassi e i medi/alti migliorava, però la velocità massima era limitata, però il problema dell affogo non si è azzerato
2) ho notato che una lamella fa passare troppa luce
3) la pedivella sta perdendo compressione perchè torna su lentamente (solo se lascio lo scooter al freddo)

Penso che il motore stia morendo.. perchè non è un rumore di affogo o vuoto, ma sembra che tira aria dal rumore, uno sforzo o risucchio. questo rumore proviene dalla cilindro/zona carter

No penso che tu debba cambiare il pacco lamellare e togliere quegli 11 punti che su un dell'orto sono una follia

Avevo gia ripristinato il tutto, comunque credo sia qualcosa che centri con la trasmissione sento dei rumori dal variatore bho magari la cinghia si deve assestare, perchè mi sembra di aver guadagnato allungo e non avere ripresa da fermo

Allora, la cinghia determina molto, determina da una progressione eccellente a un singhiozzare e calo di giri,, se non a posto o troppo larga.
Molte volte è stato ripetuto che una nuova cinghia essendo più larga non cala proprio sullo spinotto e dunque partendo con un rapporto più lungo, il motore fa fatica e parte sottocoppia.
In tal caso si spessora il piattello per ripristinare la giusta larghezza , in modo che la cinghia possa lavorare al melgio

Sbiellare significa avere in trauma al motore, non indifferente, dunque se hai sbiellato avrai sentito in gran tritio.