dicono che sulla versione 2018 hanno allungato il forcellone per problemi di stabilita autostradali...
poi poi ci sono i fari a led ?
Grazie.

Grazie.


Venendo da una moto con una concezione di quasi 20 anni fa (honda cbf che in pratica è una hornet degli anni 2000) la differenza è abissale. Non so com'è la versione 2015/2017, questa è una bicicletta, va giù che è un piacere, leggerissima sia nella guida che nelle manovre da fermo nonostante alla fine tra le 2 ci siano solo 7 kg nel pese a secco. Non so che problemi abbia la gente con le forcelle ma io senza aver fatto nessuna correzione la moto in curva la sento molto sicura e stabile. Poi certo se si pretende che si abbia sotto il sedere una superbike si resta delusi forse ma la Tracer in mano ad un manico può dare filo da torcere, sulle strade con curve a molte moto sportive.
Il motore tra le curve è godibilissimo, anche nella modalità standard riprende alla grande anche a marce alte, anche se in confronto alla mia vecchia moto forse qualche sussulto in più con marce alte e pochi giri motore si sentono. Fino ai 150 la moto la si sente sicurissima e stabile, anche nei curvoni veloci non fa una piega, sopra i 150 però la stabilità si perde un pò, sia con il cupolino tutto giù che tutto in alto. Però non so, magari dovendo fare un pò di autostrada si può agire sulle forche anche se dubito serva a qualcosa, vedrò col tempo. Vibrazioni assenti o comunque poco percettibili.
Unica cosa di cui non sono sicuro e che mi desta qualche "sospetto" è uno "scatto" della frizione, non meccanico proprio del cavo (o almeno così sembra), dovrò dirlo al meccanico quando farò il tagliando di fine rodaggio.
Per adesso però sono assolutamente entusiasta.

sembra che sia una delle più comode, a misura di euro-tedesco...
perlomeno gli angoli sono migliori di qualsiasi versis, vstrom, tracer 700..
Cycle-ergo.com

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PS gia che c'erano potevano istallare il cruscottino della GT
tanto è un display da smartphone...

Se le sensazioni di guida, una volta provata, dovessero concordare con loro (così come concordarono la prima volta per la prima versione), direi che Yamaha ha fatto un mezzo passo falso

.......Sinceramente non capisco tutte le storie che si sono fatte sugli ondeggiamenti ad alta velocità... ma chi diavolo ci va davvero a 200?? Ma dove lo puoi fare? E per quanto tempo?

Nella sostanza invece è cambiata: migliori finiture, elettronica aggiornata, ciclistica rivista, selle più comode e cupolino più protettivo.
La moto è cambiata molto rispetto alla prima serie, in meglio per chi cerca una moto matura da viaggio, ora si che è del segmento della Multistrada 950, personalmente la preferivo nel segmento della Turismo Veloce.

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da li le lamentele sulla comodità (che pure tu avevi mosso, se non ricordo male, essendo abituato a turistiche classiche come il CBF 1000 )

TIN0

il discorso di Luca (CBR) è "fino" nel senso , ok siamo consapevoli che anche l'attuale tracer non è per niente male, ma, per come l'hanno trasformata l'hanno resa qualcosa di diverso da quello che era prima.

Prima era una moto decisamente sportiva e con grandi doti di agilità ,
è stata apprezzata decisamente di più da chi veniva da moto sportive rispetto a chi l'aveva presa pensando di trovare una "TDM del 2015", i problemi di cui si leggeva sull'internet erano chiari indice di questo.


ORA Yamaha ha deciso di trasformarla in quello che avrebbe dovuto essere (per molti) già 3 anni fa, quindi il pubblico "sportivo" rimarrà probabilmente deluso da questa scelta mentre probabilmente riuscirà a riattirare quelli che cercano ancora una TDM..

Ora tu venivi da un CBF che è una putrella di ghisa, con interasse chilometrico

Saturnz per me la ciclistica era già buona la vecchia, questa è stata ancora migliorata rispetto alla 2017 che a sua volta era meglio della 2015... Quindi ci siamo!
Poi hai visto come andavamo in due... 😉

...e meno male... te ne sei prese due...

Il Fazer 8 era praticamente una Fazer 1 con motore rimpicciolito (tra l'altro il basamento era lo steso) e plastiche diverse, industrialmente a Yamaha costò sicuramente meno della Tracer.
In oltre elettronica, sospensioni e dotazione (oltre alla storia dell'euro4) sono superiori sulla Tracer.

ma la componente emotiva non ce la mettete mai????

ma la componente emotiva non ce la mettete mai????

analizzate tutto nei minimi particolari, ma mai una volta che leggo "oh mi sono preso quella perché non mi faceva dormire!!!"

dico questo perché la tracer l'ho conosciuta a marzo dell'anno scorso in un giro organizzato dal tinga.
ho notato questo modello da un utente (ciao feo!!!) che aveva ed ha questa moto.
avevo appena preso la gsr (estate 2015) e niente a novembre l'ho comprata (usata) perché mi piaceva. punto.
senza provarla, senza conoscerla senza sapere niente di niente.

il tempo che voi passate ad analizzare le moto sotto ogni minuscolo punto di vista (anche qui non voglio essere offensivo) io lo passo in moto perché posso usarla poco e quel poco tempo che ho a disposizione lo passo con il culo sopra.

dai dai questa è la solita frase da motociclista "giro solo io" , anche perchè il tempo che passo ad analizzare le moto sono in studio, quindi al limite potrei al limite lavorare

Avessi soldi da buttare farei così, ma purtroppo deve piacermi come va non il riflesso nelle vetrine!
😉

no assolutamente, se ti dico che faccio 4500 km a stagione....


comunque sono punti di vista.

io rispetto il tuo tu rispetti il mio

fine!

non molto, rasenti un po' l'essere offensivo ma non importa, probabilmente (spero) non è nel tuo intento.

[..]

ps fuori da ogni polemica ben inteso