Immagino che la moto l'hai presa nuova, perchè se è così portala in concessionario in garanzia che è la meglio cosa da fare.

Se qualcuno di voi ha riscontrato questi problemi, mi farebbe piacere sapere se facendoli vedere ad un meccanico gli hanno risolto il problema!

- il cavo è perfetto e dopo una nuova regolazione fatta per strada al volo... (altrimenti non sarebbe riuscita a tornare a casa ) sembra essere tutto regolare.... fatta vedere al meccanico e pure per lui niente problemi alla frizione:

hmmm... ragioniamo insieme: il cavo è in acciaio, se improvvisamente cresce di un paio di cm non può che essersi sfilacciato, forse in un punto poco visibile... su una moto che avevo si era consumata la guaina strisciando col telaio, si era fatto un forellino da cui entrava acqua, il cavo ha fatto ruggine e si è rotto proprio in quel punto. Io mi porterei dietro un cavo di ricambio, non voglio gufartela ma preparati che tra poco ti molla.
Il consumo d'olio in rodaggio può essere normale, ma secondo me è un'impressione, il metodo che si usa per controllarlo è ampiamente impreciso, basta che si veda qualcosa tra min e max, non ci starei troppo a pensare.

ciao

WK

vi ringrazio tutti per le informazioni... ma sono state le prime che ho fatto quando la mia ragazza mi ha detto degli inconvenienti che sentiva....

- il cavo è perfetto e dopo una nuova regolazione fatta per strada al volo... (altrimenti non sarebbe riuscita a tornare a casa ) sembra essere tutto regolare.... fatta vedere al meccanico e pure per lui niente problemi alla frizione.... unica cosa che mi viene in mente... forse c'era una guaina non messa bene e per qualche strano motivo ha aspettato proprio ieri per saltare nel suo posto... altrimenti non ci sono altre possibilità!

- i freni ho provato a dargli una sonora lavata.... e lo fà molto meno.... anche se come penso io .... le pasticche originali.... manco per lavarci i piatti son bone!

- L'olio..... qui ho notato che a differenza della mia... CBR600RR... lìolio ci mette molto di più a deflire e a farsi vedere nello spioncino del motore.... questa cosa non la capisco.... comunque sia.... un pò d'olio se lo è mangiato.... ed è strano per Honda....


qualcuno di voi ha avuto le stesse "chiamiamole" problematiche?

come risolvere i vari problemi... grazie dei suggerimenti, ma sò già come comportarmi e cosa fare... quello che a me interessava era capire appunto se è stato solo un caso quello che è successo alla mia compagna o se anche altri hanno notato difetti o piccoli problemi sulla loro moto!

Ciao io ho una cb 500 f e sono a 16300 km
tagliandi regolari uno a 1000 e uno a 12000, uso quotidiano in città qualche viaggio e giŕi in montagna. In tutto questo guida tranquilla per il 70% il restante la tiro un po senza risparmiarla.
Dette questo frizione zero problemi, freni neanche a parte le prestazioni non da riferimento. Olio avevo fatto un rabbocco verso i 10000, inclina parecchio la moto quando devi controllare perche altrimenti ci mette parecchio a scendere.
Ho avuto due problemi risolti in garanzia
- un richiamo per un bullone difettoso
-perdita del paraolio del pignone.
Per il resto tutto apposto

per quello che riguarda l'olio... ho notato pure io che fatica enormemente a scendere.... è allucinante!
il richiamo per i bulloni difettosi lo ha fatto pure lei.... ma appunto ho visto che di olio ne ha consumato un pochino.... cosa un pò strana per Honda.... visto che hai parlato del paraolio del pignone..... provo a darci un'occhiata.....
tu come ti sei accorto che perdeva olio proprio da lì?????

vedo che allora è stato qualcosa di non preoccupante come pensavo....

la mia dolce metà.... quando ha sentito quel gioco della leva era già in paranoia!!!!!!!

leggere però che è già successo e non c'è stato problemi dopo... è una bella notizia!!!!!!!

Il fatto che l'olio ci metta una vita a scendere.... però mi rimane un mistero....

Sulla mia CBR600rr come la metto in piedi.... defluisce subito nello spioncino in un attimo!!!!!!

Ovvia.... i problemi rilevati sono qualcosa di "normale" staremo a vedere nel proseguire del tempo!

A proposito di problemi, qualcuno di voi ha notato un eccessiva usura dei gommini delle pedane? Sarà che peso 90 kg e che nella guida sportiva uso molto le gambe, forzando molto sulle pedane ma si stanno completamente rompendo e deformando i gommini. Nei tre modelli f/x/r questi gommini sono vuoti all interno e molto morbidi, rispetto a quelli di qualsiasi altra naked. Credete che possano cambiarli in garanzia?

Ciao io ho una CBR500r e anch'io ho notato che l'olio non si vedeva a tenere la moto in piano ma occorreva inclinarla parecchio, allora l'ho portata in un centro autorizzato Honda e mi hanno rabboccato 0,7 litri di olio (dopo 2000 km percorsi) e mi hanno detto di tenerla controllata, dopo altri 2000 km l'olio era nuovamente sotto il livello, l'ho riportata in Honda, hanno riscontrato che il motore era difettoso, hanno così sostituito il blocco motore, pistoni, bielle (in garanzia).
Prima di questo CBR avevo un CB500X che monta lo stesso motore, anche quello aveva lo stesso problema
(sostituendo le stesse parti del motore anche a quella) "era stata richiamata anche la mia (CB500X) per un bullone difettoso, però il problema dell'olio persisteva".
Da quando mi hanno sostituito queste parti del motore (o meglio il motore si può dire) l'olio non fatica più a scendere e la moto la tengo in piano.
Spero di esservi stato di aiuto.
Ciaoo