sapete dirmi se con un 70 mhr in alluminio ad aria-piaggio bisogna montarli come pistone il bifascia? perchè montandoci un monofascia raggiunge i massimi giri senza dare potenza..

all'inizio credevo fosse il cilindro ovalizzato perchè raggiungeva i 20 km/h e iniziava a salire di giri fin quando non scoppiettava ma non è una questione di taratura perchè son sceso di rulli fin a 2..credo sia un problema di compressione, l'ho rimediato questo cilindro e me l'hanno venduto con il monofascia mentre prima per il cilindro che montavo in ghisa sempre malossi avevo il bifascia

ti spiego, avevo un 70 in ghisa malossi ma l'ho dovuto cambiare perchè mi si era rotto un siger e mi ha spaccato il pistone e il cilindro, ed era tutto tarato e andava bene..poi ho rimediato questo cilindro in alluminio e quello che me l'ha venduto diceva di montarli il monofascia, dopo aver montato tutto e visto che non andava bene per quello che ti ho detto prima pensavo ai rulli e cosi ma niente non va...da quando andava ho cambiato solo il cilindro e pistone quindi credo sia quello...il cilindro non è ovalizzato e come pistone vorrei capire se si deve montare il bifascia per tenere la copressione e quindi dare potenza

ho visto tutti i kit della malossi, il 70 mhr replica in alluminio ad ARIA per piaggio li fanno con il bifascia..non è ovalizzato perchè l'ho portato da un tizio che aveva lo strumento apposta, come centralina ho quella originale..è un problema?